بایدن مجوز «قطار بمب‌گذاری» برای حمل گاز مایع از مناطق پرجمعیت را رد کرد | دولت بایدن

بخش حمل و نقل دولت بایدن درخواست مجوز ویژه غول گازی نیو فورترس انرژی را که برای حرکت روزانه تا 200 واگن “قطار بمب” گاز طبیعی مایع از شمال شرق پنسیلوانیا به ترمینال کشتیرانی نیوجرسی مورد نیاز بود، رد کرده است.

مخالفان این پیشنهاد قبل از غرق شدن اخیر در فلسطین شرقی هشدار دادند که خروج از ریل احتمالاً منجر به فاجعه خواهد شد و این ترس ها پس از فاجعه قطار اوهایو تشدید شد.

کیم اونگ، وکیل شورای دفاع از منابع طبیعی، گفت: این طرح بسیار مهم بود زیرا برای انتقال مقدار بی‌سابقه‌ای از گاز طبیعی مایع از طریق راه‌آهن درخواست تصویب می‌کرد و به نظر می‌رسید که برای دور زدن حمل و نقل با خط لوله تنظیم‌شده‌تر طراحی شده بود. برای از بین بردن این طرح کار کرد.

اونگ افزود، وزارت حمل و نقل دلیلی برای رد این موضوع در اسناد رجیستری فدرال ارائه نکرد و مخالفان این پیشنهاد “متعجب” اما از این توسعه خوشحال شدند.

اونگ گفت: «سخت است که بگوییم چرا آنها تصمیم گرفتند کاری را که انجام دادند انجام دهند، اما امیدواریم فاجعه فلسطین شرقی باعث شود آنها با دقت بیشتری به حمل و نقل همه مواد خطرناک و انفجاری در سراسر کشور نگاه کنند.

اما او خاطرنشان کرد که طرح قلعه جدید تا زمانی که اداره ترانزیت بایدن قانون دوران ترامپ را که اجازه می‌داد گاز طبیعی مایع یا LNG از طریق راه آهن منتقل شود، حفظ کند، امکان‌پذیر است.

قلعه نیو فورا به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.

قبل از فاجعه فلسطین شرقی، در سال 2013 بر اثر انفجار قطار فراری در شهر لاک مگانتیک، کبک، 47 نفر کشته شدند. در فوریه 2020، یک قطار نفت خام در خارج از گورنزی، ساسکاچوان از ریل خارج شد و منفجر شد و یک هفته بعد یک قطار اتانول در کنتاکی از ریل خارج شد و آتش گرفت.

با این حال، اداره حمل و نقل ترامپ در سال 2020 قانونی را تصویب کرد که به 100 خودروی تانک یا بیشتر پر از 30000 گالن (114000 لیتر) LNG اجازه می دهد از طریق راه آهن حمل شوند. این تصمیم با مخالفت رهبران محلی، اتحادیه ها، ادارات آتش نشانی و هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) مواجه شد.

NTSB در اظهارنظری درباره قانون پیشنهادی نوشت: «خطرات انتشار فاجعه‌بار LNG در تصادفات آن‌قدر زیاد است که کنترل‌های عملیاتی قبل از تکثیر بلوک‌های بزرگ تانک‌ها و قطارهای واحد وجود نداشته باشد.»

طرفداران بهداشت عمومی خاطرنشان می کنند که 22 واگن قطار پر از LNG انرژی معادل بمب هیروشیما را در خود جای داده است و خطر برای افرادی که در نزدیکی خطوط ریلی زندگی می کنند بسیار زیاد است.

مسیر نیو فورترس قطارهای خود را از فیلادلفیا و سایر مناطق پرجمعیت که حدود 1 میلیون نفر در مناطق انفجاری زندگی می‌کنند می‌گذراند. مقصد آن گیبستون، نیوجرسی بود که از آنجا گاز عمدتاً به دریای کارائیب ارسال می شد.

اونگ خاطرنشان کرد که ممکن است قلعه نیو همچنان بتواند از وزارت حمل و نقل شکایت کند زیرا قانون ترامپ LNG همچنان در حال اجراست و طرفداران پیت بوتیگیگ، وزیر حمل و نقل ایالات متحده را تحت فشار قرار داده اند تا پس از اینکه وزارتخانه سه مهلت برای انجام این کار را از دست داد، آن را لغو کند. مارس.

اونگ گفت: “امیدوارم که آنها آن را به تعویق بیاندازند زیرا در حال توسعه مطالعات علمی قوی و مجموعه ای از شواهد قوی هستند که نشان می دهد LNG از طریق راه آهن برای حمل و نقل در هیچ بخشی از ایالات متحده و تحت هیچ شرایطی ایمن نیست.”

در بیانیه ای، اداره حمل و نقل این فوریت را کم اهمیت جلوه داد. طبق قانون جدید، خودروهای تخصصی برای حمل ال ان جی مورد نیاز هستند و هیچ کدام برای ساخت سفارش داده نشده است.

این تکذیب باعث می‌شود که توسعه یک پایانه حمل و نقل LNG در گیبستون نامشخص باشد، اگرچه سخنگوی وزارتخانه گفت که دعوای خارجی در مورد صادرات قبلاً آن را متوقف کرده است. اونگ گفت که گاز را می توان با کامیون حمل کرد، اما حجمی که باید جابجا شود ممکن است خیلی زیاد باشد.

اونگ گفت، این پیشنهاد احتمالاً یک بالون آزمایشی صنعتی است تا ببیند آیا می‌تواند به جای خطوط لوله، گاز را از طریق راه‌آهن حمل کند، خطوطی که تحت بازنگری زیست محیطی بسیار سخت‌گیرانه‌تر، بازرسی عمومی هستند و می‌توانند توسط قوانین زیست محیطی دولتی مسدود شوند. او افزود، در مقابل، بررسی زیست محیطی فدرال برای حمل و نقل از طریق راه آهن “مختصر” و “در محدوده بسیار محدود” است.

اونگ گفت: “این آشکارا تلاشی برای دور زدن مقررات فدرال و ایجاد زیرساخت های LNG به روشی بسیار سریع تر و بسیار کم مسئولیت است.”