اپراتورهای قطار و رهبران اتحادیه ها از پیش نویس قوانین اعتصاب بریتانیا انتقاد می کنند | صنعت ریلی

اپراتورهای قطار به نمایندگان مجلس گفته‌اند که طرح‌ها برای حداقل سطح خدمات در طول اعتصاب‌های ریلی می‌تواند روابط صنعتی و نتایج را برای مسافران بدتر کند، در حالی که اتحادیه‌ها می‌گویند قوانین پیشنهادی «دستورالعملی برای فاجعه» است.

قانونی که برخی از کارکنان را مجبور به کار در طول اعتصاب می کند، از طریق پارلمان تصویب می شود که توسط وزیر بازرگانی، گرانت شاپس حمایت می شود.

میک لینچ، دبیر کل اتحادیه RMT، در پاسخ به سوال کمیته منتخب حمل و نقل، گفت که پیشنهادات در لایحه اعتصابات (حداقل سطح خدمات) “به نتیجه نمی رسد”.

او گفت این پیش نویس قانونی که اکنون در مجلس اعیان قرار دارد، کارفرمایان را در یک «موقعیت شرم آور» قرار می دهد که باید کارگرانی را که حاضر به شکستن اعتصاب نیستند اخراج کنند.

لینچ گفت: «این ناامن خواهد بود. سربازگیری افراد برای عبور از خطوط اعتصاب خود و راه اندازی سیستم های سیگنالینگ پیچیده یا رانندگی با قطار، دستور العملی برای فاجعه است.

تدابیر مندرج در این لایحه به وزرا این اختیار را می‌دهد تا در طول اعتصاب‌ها در بخش‌هایی از بخش‌های دولتی، از جمله مدارس، خدمات بهداشتی و اورژانس و همچنین راه‌آهن، حداقل سطح خدمات را تعیین کنند.

روسای راه آهن و رهبران اتحادیه به نمایندگان مجلس گفتند که در بسیاری از جاها بخش قابل توجهی از کارکنان در بخش‌های مختلف راه‌آهن باید کار کنند، حتی برای راه‌اندازی تعداد کمی قطار.

مدیران اپراتورهای قطار گفتند که مشخص نیست چه خدماتی از آنها انتظار می رود انجام دهند، آیا مسیرهای اولویت دار یا نسبتی از جدول زمانی.

جیمی بورلز، مدیر عامل آنگلیا بزرگ، گفت که این طرح ها می تواند مسائلی را که بر روابط صنعتی امروز تأثیر می گذارد، تشدید کند و اتحادیه ها پس از تقریبا یک سال اعتصاب همچنان در مناقشه هستند.

او گفت که «بسیار مهم است که شفافیت کامل در مورد خط‌مشی و قوانین و الزامات مربوط به کارفرمایان و کارمندان وجود داشته باشد… [or] یکی از عواقب ناخواسته، تعارض یا استرس بیشتر در رابطه خواهد بود.

تام جوینر، مدیر عامل قطارهای کراس کانتری، گفت که او کسی را در راه آهن نمی شناسد که از دولت خواسته باشد تا قوانینی را در مورد حداقل سطوح خدمات ارائه کند.

لینچ گفت هر گونه قوانین حداقل خدماتی که Shapps در اروپا به آنها اشاره می‌کند، “در نقض قانون مورد احترام قرار می‌گیرد” و منجر به اعتصابات بیشتر گربه‌های وحشی و “شکل‌های بدیع” اقدام، مانند اخراجی‌ها و مشاغل شده است.

میک ویلان، دبیر کل اتحادیه رانندگان قطار اسلف، گفت که دولت به دنبال معرفی «چیزی اساساً متفاوت» است که در سایر دموکراسی‌ها وجود نداشت و «بر حق اعتصاب تأثیر می‌گذارد».

او گفت که این امر حقوق بشر را نقض می‌کند، اما یک مسئله ایمنی نیز خواهد بود: «اجبار کردن افراد برای رفتن به محل کار زمانی که همکارانشان در محل کار نیستند، بر آنها فشار وارد می‌کند که ذاتاً آن را ناامن می‌کند».

لینچ گفت که هنوز هیچ کس نمی داند چگونه می تواند کار کند و به نظر می رسد “افراد مسئول” “کمترین ایده” را دارند و افزود: “این امر روابط صنعتی را مسموم خواهد کرد. اگر سیگنال‌دهندگان را اخراج کنند، ما در بحران مطلق خواهیم بود، این یک اختلال دائمی خواهد بود.

“ما یک وضعیت P&O خواهیم داشت که در آن همه اخراج می شوند، زیرا آنها اعتصابات خود را نمی شکنند… ما یک استراتژی عدم انطباق خواهیم داشت، زیرا این یک قانون ناعادلانه است.”