آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
تیبا سر و صدای بسیار کم، بازار سهام لندن روز پنجشنبه یک شرکت مهندسی 1.6 میلیارد پوندی را به دست آورد که 90 درصد از تولیدکنندگان خودرو در جهان را تامین می کند و در زمینه تخصصی سیستم های محرک برتری دارد.
فقدان وزوز شاید قابل درک بود. نام این شرکت – Dowlais – ممکن است جدید باشد، اما خود کسب و کار صرفاً انشعاب شرکت FTSE 100 Melrose Industries است. عملیات اصلی آن GKN Automotive است، نیمی از امپراتوری مهندسی GKN که در سال 2018 در یک نبرد سخت 8 میلیارد پوندی به دست ملروز افتاد.
گرما، خشم و سرفصل‌هایی که در مسابقه بزرگ Melrose-GKN ایجاد شد را به خاطر دارید؟ مناقصه‌دهندگان در برخی بخش‌ها به‌عنوان مهندسان مالی که دارایی‌ها را از بین می‌برند، صورت‌حساب می‌شدند که با نابود کردن GKN 259 ساله، خود را غنی می‌کردند. کمیته ای از نمایندگان مجلس، روسای ملروز را در مورد آینده مهندسی و پیامدهای امنیت ملی بریتانیا کباب کردند.
از طرف دیگر، مدیران GKN برای فرار از مناقصه‌گذار، به سمت مناقصه حرکت کردند. آنها استراتژی روی سم را بازنویسی کردند تا پیشنهاد جدایی و ادغام GKN Automotive با شرکت آمریکایی دانا را بدهند. این کار نکرد. Melrose رای سهامداران را با اختلاف کمی به دست آورد، و وزیر بازرگانی آن روز چند تعهد (متواضع) را در مورد تحقیق و توسعه و ادامه حضور بریتانیا استخراج کرد.
بنابراین، جدایی Dowlais، لحظه ای است برای پرسیدن اینکه آیا هیاهو و ترس های سال 2018 موجه بودند یا خیر. پاسخ مطمئنا خیر است. خدمه Melrose واقعاً وقتی که معامله‌شان کالاهای مالی را تحویل می‌دهد، به خودشان مبالغ زیادی پرداخت می‌کنند، اما واقعاً نمی‌توان آنها را به تاکتیک‌های بریده‌شدن و سوزاندن در GKN متهم کرد.
کارگران سابق کارخانه‌های GKN که در Erdington (خودروسازی) و Kings Norton (هوا فضا) بسته شده‌اند، ممکن است به‌طور قابل‌توجهی مخالف باشند، اما زندگی تحت یک GKN مستقل ممکن است تفاوت قابل‌توجهی نداشته باشد. مدیریت قدیمی، پس از سال‌ها عملکرد ضعیف، از قبل تحت فشار شدیدی برای لاغرتر شدن بود. و اگر معامله دانا اتفاق می افتاد، کنترل خودرو به ایالات متحده منتقل می شد.
همانطور که اتفاق می افتد، حضور بریتانیا در زمین در خودرو همیشه کم بود. اما داشتن یک Dowlais در فهرست بریتانیا و مقر آن در بریتانیا مطمئناً نتیجه بهتری نسبت به جایگزین در سال 2018 است. Dowlais می تواند یک خریدار باشد.
سوابق همچنین نشان می‌دهد که هزینه‌های کل گروه پس از تصاحب برای تحقیق و توسعه تحت مدیریت Melrose مانند قبل ادامه یافت. در هوافضا – چیزی که شهر را هیجان زده می کند – تعداد سایت ها در سطح جهان از 50 به 35 کاهش یافته است، اما سرمایه گذاری (با حمایت دولت) در یک مرکز فنی جدید در پایگاه Filton در نزدیکی بریستول انجام شده است که سازه های بال را می سازد. ایرباس A350 موقعیت صندوق بازنشستگی، یکی دیگر از نگرانی ها در سال 2018، بسیار بهبود یافته است.
پس از چند دور دیگر، ملروز احتمالاً تجارت هوافضا – تنها دارایی‌اش در حال حاضر – را می‌فروشد، زیرا این چیزی است که مانترای «خرید، بهبود، فروش» دیکته میکند و به این دلیل که تعهد پنج ساله برای حفظ آن منقضی شده است. با این حال، باز هم، نمی‌توان تاریخ درخشان دیگری را تحت GKN قدیمی تصور کرد. اعتماد شهر به شرکت پایین بود و سپس همه‌گیری رخ داد.
پس از ارتقاء خبرنامه
در واقع، یک سوال خوب برای پرسیدن این است که آیا Melrose یا GKN قدیمی برای پیمایش ضربه Covid مجهزتر بودند یا خیر. لیام باترورث، مدیر اجرایی Dowlais، معتقد است که طرف او در این عملیات “اگر برنامه چرخش ما نبود قطعاً پول نقد تمام می شد”. اثبات آن سخت است، اما از نظر جهت درست به نظر می رسد. تمرکز شدید Melrose بر پول نقد، هزینه ها و سرمایه در گردش در زمان مناسب انجام شد.
ملروز هنوز باید به سرمایه گذاران نشان دهد که معامله GKN، پس از وقفه کووید، بازده مالی بالایی را به همراه خواهد داشت. اما هیچ یک از نتایج افراطی که برخی در سال 2018 تصور می کردند – ثروت فوری یا فاجعه فوری از طریق افزایش بیش از حد – محقق نشد. در عوض، داستانی از کار سخت و بهبود مستمر است. ترس های سال 2018 به شدت زیاده روی کردند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
