آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
کارشناسان هوانوردی هشدار می‌دهند که صنعت خطوط هوایی ایالات متحده در سال‌های آینده تحت تأثیر «سونامی بازنشستگی خلبانان» قرار خواهد گرفت که می‌تواند به معنای گزینه‌های کمتر سفر و افزایش قیمت باشد.
روز چهارشنبه، فی مالارکی بلک، مدیر عامل انجمن خطوط هوایی منطقه ای، به کمیته حمل و نقل و زیرساخت مجلس نمایندگان آمریکا گفت که طی 15 سال آینده، نزدیک به 50 درصد از نیروی کار خطوط هوایی تجاری مجبور به بازنشستگی خواهند شد زیرا به سن 65 سالگی می رسند. .
بلک گفت که تعداد خلبانان بین 43 تا 64 سال 70 درصد بیشتر از خلبانان بین 21 تا 42 سال است. او افزود: «با توجه به هزینه بالای آموزش و آموزش پرواز، گروه خلبانان «زیر 30 سال» با حدود 8 درصد از کل خلبانان کوچکترین هستند.
در نتیجه، امسال 2225 خلبان باید بازنشسته شوند و بازنشستگی الزامی در سال 2029 به 3750 نفر خواهد رسید، زمانی که خلبانانی که اکنون 58 ساله هستند، 65 ساله خواهند شد.
انجمن خطوط هوایی منطقه‌ای، شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای را نمایندگی میکند که خدمات تغذیه‌کننده را به خطوط هوایی بزرگ‌تر که با مجموعه کمبود خلبانی خود مواجه هستند، ارائه می‌دهند. کمبودها باعث شده است که شرکت‌های هواپیمایی بزرگ‌تری مانند یونایتد، آمریکا و دلتا خلبان‌هایی را از خطوط هوایی منطقه‌ای استخدام کنند.
به گفته بلک، دوازده شرکت بزرگ مجبور به استخدام 13128 خلبان در سال 2022 شده اند که «تقریباً همه این خلبانان را از خطوط هوایی منطقه ای تأمین می کنند».
صنعت خطوط هوایی منطقه ای به نوبه خود در حال حاضر از «کمبود ویرانگر خلبان» با وجود افزایش تقاضای مسافر رنج می برد. بلک گفت، کمبود، که برای چندین دهه در حال افزایش بوده است، عمدتاً ناشی از «ناتوانی در ایجاد خط لوله پایدار از خلبان‌های جدید» بوده است.
بلک به پنل گفت: یکی از چالش‌های اصلی «عدم اقدام در پیشبرد و تکامل استانداردهای آموزش خلبانان» است، و افزود که بیشتر خلبانان فقط به یک استاندارد صلاحیت خلبانی مبتنی بر ساعت دسترسی دارند که «آموزش واقعی کمی پس از تکمیل پرواز در بر می‌گیرد. مدرسه».
او گفت که این امر منجر به شکست تعداد بیشتری از کاندیداهای خلبانی امروز نسبت به قبل از آن شده است که استانداردهای صلاحیت «زمان پرواز را به آموزش با کیفیت ترجیح می‌دادند».
از دست دادن پروازها و کاهش خلبانان در فرودگاه های متوسط و بزرگ در سراسر کشور منعکس شده است. چهل و دو ایالت در حال حاضر خدمات هوایی کمتری نسبت به قبل از همه گیری کووید-19 دارند. چهارده از این ایالت ها حداقل 20 درصد یا بیشتر از خدمات خود را از دست داده اند.
بلک گفت که در همین حال، بیش از 500 هواپیمای منطقه ای در حالت بیکار پارک شده اند و هواپیماهایی که در خدمت باقی مانده اند در حال حاضر مورد استفاده قرار نمی گیرند.
از دیگر عوامل موثر در کمبود خلبان می توان به هزینه های بالای آموزشی اشاره کرد. بلک گفت، آموزش و آموزش پرواز در مدارس خلبانی دارای گواهینامه FAA حدود 80000 دلار هزینه دارد که پس از آن می تواند به بیش از 200000 دلار افزایش یابد که با هزینه های اضافی از مدرک لیسانس ترکیب شود.
به دلیل هزینه‌های بالا، فقط «خوش‌بخت‌ترین یا مرفه‌ترین» شغل خلبانی را در صنعتی دنبال می‌کنند که در حال حاضر فاقد تنوع است: طبق آمار اداره سرشماری فدرال در مورد خلبانان، ۹۵.۷ درصد از این حرفه سفیدپوست هستند.
به گفته شرکت آموزش هوانوردی FlightSafety International، یکی از راه حل های مقرون به صرفه که توسط کارشناسان پیشنهاد شده است، ارائه شبیه سازها به طور گسترده تر است.
براد ترس، مدیر عامل FlightSafety International به کمیته گفت: «اعطای اعتبار برای آموزش شبیه ساز برای هر رتبه در نردبان برای تبدیل شدن به یک خلبان حرفه ای، تجربه شبیه ساز با کیفیت بالا را به بخشی ضمنی از توسعه خلبانان تجاری تبدیل می کند».
وی افزود: افزایش حداکثر اعتبار برای آموزش شبیه ساز به بخش بیشتری از تجربه پرواز خلبان، تأثیر مثبت قابل توجهی بر ایمنی صنعت ما خواهد داشت.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
