آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
تحلیل ها نشان می دهد که پنج خودروساز برتر اروپا از سال 2019 تاکنون بیش از دوبرابر سود خود را افزایش داده اند، علیرغم ادعای این که نمی توانند از قوانین آلایندگی برنامه ریزی شده اتحادیه اروپا پیروی کنند.
بر اساس مطالعه حمل و نقل و محیط زیست (T&E)، یک شرکت سبز، “پنج بزرگ” صنعت خودرو اروپا – بی ام و، مرسدس، رنو، استلانتیس و فولکس واگن – مجموعاً با فروش خودروهای کمتر و در عین حال با قیمت های گران تر، 64 میلیارد یورو سود به جیب زدند. اتاق فکر.
اما این پنج شرکت که امسال 27 میلیارد یورو به عنوان سود سهام سهامداران و بازخرید سهام پرداخت می کنند، از طریق انجمن تجاری خود استدلال می کنند که سم زدایی آلاینده های اگزوز خودروها باعث افزایش قیمت خودرو تا 2000 یورو می شود.
دستمزد مدیران عامل در شرکت های خودروسازی نیز افزایش یافته است. فولکس‌واگن تنها یکی از پنج شرکت بزرگ خودروسازی بود که از سال 2019 تاکنون دستمزد مدیران ارشد خود را افزایش نداده است، اما در چهار شرکت دیگر که مورد بررسی قرار گرفتند، دستمزد مدیران عامل در همان دوره بین 22 تا 103 درصد افزایش یافت. میانگین افزایش دستمزد پنج مدیر عامل بزرگ در طول سه سال همه‌گیری، جنگ و تورم 50 درصد بوده است.
اروپا تعدادی از اقدامات – “یورو 7” – را برای کاهش تلفات سالانه 70000 مرگ و میر زودرس در اروپا در اثر انتشار گازهای گلخانه ای در کنار جاده ها معرفی کرده است و طبق آمار کمیسیون اروپا برای هر خودرو 90 تا 150 یورو هزینه خواهد داشت. در سطح جهان، آلاینده‌های هوا مانند ذرات معلق (PM2.5) و اکسیدهای نیتروژن (NOx) عامل 6.7 میلیون مرگ زودرس و بیش از یک میلیون مرده‌زایی در سال و همچنین بیماری‌های تنفسی، زوال عقل و بیماری‌های روانی هستند.
اما در اوایل این ماه، فولکس واگن خواستار به تعویق افتادن شروع طرح یورو 7، به دلیل زمان و هزینه‌های آن شد. دیرک عامر، سخنگوی فولکس واگن، گفت که این پیشنهاد قیمت ها را افزایش می دهد و «به فروش پایین تر، مدت زمان نگهداری طولانی تر خودروهای قدیمی و کاهش سرعت نوسازی ناوگان منجر می شود. [and] حتی می تواند بر کیفیت هوا تأثیر منفی بگذارد. بدون تغییر به خصوص در [the] زمان بندی پیشنهاد یورو 7، کمبود زمان مهندسی منجر به از دست دادن قابل توجه تولید و مشاغل در سراسر اروپا خواهد شد. این روی تمام سایت‌های تولید در اروپا و همه کلاس‌های خودرو تأثیر خواهد گذاشت.»
با توجه به T&E، هزینه محدود کردن آلاینده‌های سمی این شرکت در طول عمر این مقررات به حداکثر 5.7 میلیارد یورو خواهد رسید – یا 37٪ از سود آن در سال 2022.
آنا کراجینسکا، مدیر کیفیت هوا و آلایندگی خودرو T&E، گفت: «ما از سود رکورددار خودروسازان بیزار نیستیم، اما این ادعا که آنها نمی توانند هزینه رفع آلایندگی ارزان قیمت را داشته باشند، صرفاً طمع شرکتی است. صنعت خودرو با فروش وسایل نقلیه گران‌قیمت‌تر سود خود را به حداکثر می‌رساند و در عین حال وانمود میکند که قوانین آلایندگی خودروها را غیرقابل‌قبول میکند. قانونگذاران اتحادیه اروپا باید سلامت عمومی را مقدم بر گرفتن پول صنعت قرار دهند.
اگرچه آنها در سال‌های پس از 2019 در مجموع 25 درصد خودروهای کمتری فروختند، اما Stellantis و BMW به ترتیب حاشیه سود خود را در این سال‌ها دو و سه برابر کردند، زیرا تغییر “حجم به ارزش” در صنعت به سمت خودروهای پریمیوم مانند خودروهای SUV روی کار آمد. در همان زمان، مدل‌های کوچک‌تر و محبوب‌تری مانند فیات پونتو، فولکس‌واگن بیتل و سیتروئن پیکاسو کنار گذاشته شدند.
میانگین قیمت مرسدس بنز جدید اکنون 43 درصد بیشتر از سال 2019 است، در حالی که بر اساس این مطالعه که بر اساس داده های شرکت و پایانه بلومبرگ است، سود 14.5 میلیارد یورویی این شرکت در سال گذشته 600 درصد بیشتر از سال 2019 بود.
کریستل شلدموز، نماینده سوسیالیست دانمارکی پارلمان اروپا، به آبان نیوز گفت: «از روز اول، این صنعت استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه‌تر را رد کرده است و ادعا میکند که این استانداردها بسیار گران هستند و خودروهای مقرون به صرفه را قیمت می‌دهند. اکنون می دانیم که اینطور نیست و آنها در عوض به قیمت هوای پاک تر، پول را در جیب سهامداران خود می گذارند.»
پس از ارتقاء خبرنامه
با این حال، سخنگوی انجمن خودروسازان اروپا گفت: «علیرغم داشتن حداقل مزایای زیست‌محیطی، این پیشنهاد فشار مالی غیرضروری را بر مصرف‌کنندگان وارد میکند و سرمایه‌گذاری را از فناوری‌های بدون آلایندگی منحرف میکند. بر اساس برآوردهای برخی سازندگان، میانگین قیمت مصرف کننده یک خودروی جدید می تواند 2000 یورو افزایش یابد. این افزایش هزینه عمدتاً به دلیل شرایط چارچوب تست، از جمله رانندگی عمدی و مداوم در شرایط شدید است.
آبان نیوز برای اظهار نظر به شرکت های خودروسازی مراجعه کرد. یکی از سخنگویان فولکس واگن گفت: «گروه فولکس واگن از اهداف بلندپروازانه آب و هوا و کیفیت هوای دولت آلمان و اتحادیه اروپا حمایت می کند. ما از جهت گیری واضح کمیسیون اتحادیه اروپا با برنامه Fit for 55 و اهداف مقررات CO2 استقبال می کنیم.
معیار یورو 7 که قبل از اجرایی شدن ممنوعیت موتورهای متعارف اتحادیه اروپا در سال 2035 برای حدود 100 میلیون وسیله نقلیه اعمال می‌شود، آزمایش‌های آلایندگی در جاده را تشدید میکند و به طور مداوم آلایندگی را با سیستم‌های مانیتورینگ داخل هواپیما آزمایش میکند.
نسخه قبلی “یورو 6” آن به سال 2014، قبل از رسوایی دیزل گیت، برمی گردد. فولکس واگن پس از استفاده از “دستگاه های شکست” برای تقلب در تست آلایندگی حدود 11 میلیون خودرو بین سال های 2009 تا 2015، 31 میلیارد یورو جریمه و تسویه حساب پرداخت کرده است.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
