اورینت اکسپرس پس از 41 سال به دلیل برگزیت، بخش بریتانیا را قطع می کند | سفر ریلی

هنگامی که Orient Express در قرن 19 شروع به کار کرد، گذرنامه اختیاری بود – تنها مدارک مورد نیاز مسافران بریتانیایی کپی جدول زمانی قاره ای توماس کوک بود.

اما برگزیت و بررسی‌های بیومتریک قرن بیست و یکم، عاشقانه عبور از مرزها را برای مسافران مدرنی که به دنبال نوستالژی سفر با قطار لوکسی هستند که الهام‌بخش آگاتا کریستی و هالیوود است، از بین می‌برند.

بلموند، شرکتی که امروز ونیز Simplon-Orient-Express (VSOE) را اداره می کند، تصمیم گرفته است مسیر لندن به فولکستون را رها کند زیرا عبور از مرز به کاله بسیار دشوار شده است.

تاکنون مسافران می توانستند از ایستگاه ویکتوریا در لندن تا فولکستون با واگن های آرت دکو سرویس پولمن بریتانیا سوار شوند. در آنجا سوار اتوبوس‌ها می‌شوند تا از کانال مانش عبور کنند تا با قطار قاره‌ای بلموند در کاله ملاقات کنند، سپس با فرا رسیدن شب، برای شام لباس می‌پوشند. یک محفظه در یکی از خودروهای قدیمی 1929 برای هر نفر از 3530 پوند تا 10100 پوند هزینه دارد، بنابراین لباس شب الزامی است و شلوار جین، همانطور که هرکول پوآرو انتظار داشت، ممنوع است.

انتقال مربی خطری غیرقابل قبول برای بلموند ایجاد می کند، زیرا هیچ راهی برای مسافران آنها برای جلوگیری از تاخیر در عبور از کانال وجود ندارد. مسافران، از جمله مهمانی‌های مربی مدرسه، در آغاز تعطیلات عید پاک دو هفته پیش مجبور بودند تا 14 ساعت در دوور منتظر بمانند و مردم نیز با صف‌هایی برای لو شاتل مواجه شدند.

بلموند می ترسد اوضاع بدتر شود، زیرا بریتانیا و اتحادیه اروپا در حال برنامه ریزی برای بررسی های جدید گذرنامه بیومتریک و تشریفات اضافی هستند.

سخنگوی بلموند گفت: «ما در حال تعدیل عملیات در سال 2024 پیش از افزایش گذرنامه و کنترل مرزی هستیم. ما می خواهیم از هرگونه خطر اختلال در سفر برای مهمانان خود جلوگیری کنیم – تاخیر و از دست دادن اتصالات قطار – و بالاترین سطح خدمات را تا حد امکان بدون درز و آرامش ارائه کنیم.

اتحادیه اروپا در حال معرفی یک سیستم بیومتریک ورود/خروج (EES) است، که به این معنی است که اکثر افرادی که از طریق کانال سفر می کنند و اقامت اتحادیه اروپا را ندارند، به جای داشتن گذرنامه، نیاز به ارائه اثر انگشت و داده های تشخیص چهره در هنگام عبور از مرز خواهند داشت. مهر شده

اگر این فناوری به آرامی کار کند، می تواند به این معنی باشد که مسافران بالای 12 سال می توانند از گیت های ورودی الکترونیکی استفاده کنند و به طور بالقوه در زمان خود صرفه جویی کنند. اما از آنجایی که حتی نوزادان نیاز به ارائه داده‌های بیومتریک دارند، در صنعت گردشگری در مورد نحوه عملکرد این چک‌ها در عمل تردید وجود دارد. EES قرار بود امسال آغاز شود اما اکنون احتمالا پس از المپیک 2024 پاریس به اجرا در خواهد آمد.

و به زودی اتحادیه اروپا و بریتانیا مسافران را وادار خواهند کرد که فرم های مجوز قبل از سفر را مشابه طرح Esta ایالات متحده ارائه دهند. مسافران بریتانیایی 7 یورو برای دادن اطلاعات شخصی به مقامات اروپایی که در گذرنامه خود نیستند – مانند محکومیت های جنایی، تحصیلات و نام والدین – تحت اتیاس، سیستم اطلاعات سفر و مجوز اروپا، پرداخت خواهند کرد. مسافران اروپایی جزئیات مشابهی را برای برنامه مجوز سفر الکترونیکی بریتانیا (اتا) به دولت بریتانیا ارائه خواهند کرد، اگرچه وایت هال هنوز هزینه ای برای آن تعیین نکرده است.

این مواد عالی برای داستان‌های معمایی دنج نیست. مارک اسمیت، موسس سایت مسافرتی قطار The Man in Seat 61، گفت: «تکنولوژی خیلی چیزها را آسان‌تر کرده است. اما تنها چیزی که سخت‌تر شده عبور از مرزها است. در قدیم، هر مرزی که باشی، پاسپورتت هست، برو. ناگهان همه می خواهند اثر انگشت شما را بگیرند، انگار که شما یک جنایتکار هستید.»

او گفت که از دست دادن پولمن بریتانیایی “شرم آور بزرگ” بود. پولمن بریتانیایی بود پیش غذا – شما را با ماهی آزاد دودی و شامپاین در مسیر لندن به فولکستون در مسیر سنتی قطار-قایق که مسافرانی که به سمت اورینت اکسپرس در دهه 1930 می‌رفتند، آماده می‌کرد. پیوستن به قطار قاره‌ای در کاله برای پوشیدن لباس شام فوق‌العاده بود.»

او گفت که مسافران لندن می‌توانند با قطار پرسرعت یورواستار به پاریس بروند و به VSOE در آنجا بپیوندند، اما «اینطور نیست». مایه شرمساری است که آن بخش از تجربه از بین برود.»

او اضافه کرد که VSOE در مقایسه با سرویس اصلی کاملاً معتبر نیست. «این قطار بسیار تجاری‌تر از آن چیزی بود که بیشتر مردم تصور می‌کنند. آنچه که کنت برانا فکر می‌کند، واقعاً پیانو، سالن یا بار، و مطمئناً بالکن نداشت. شما باید ماشین خواب داشته باشید و بیشتر اوقات در کوپه خود در حالت روز بنشینید.

اورینت اکسپرس اولیه در سال 1883 با حرکت از پاریس به وین شروع به کار کرد و چندین قطار که مسیر جنوب فرانسه را طی می‌کردند نامگذاری شدند. قطار سریع السیر سیمپلون اورینت در آوریل 1919 آغاز شد و کریستی پس از خواندن در مورد گیرکردن قطار در برف به مدت پنج روز، الهام گرفت تا رمان خود را به نام قتل در قطار سریع السیر شرق بنویسد. ونیز Simplon-Orient-Express زمانی احیا شد که جیمز شروود در سال 1977 حدود 1929 ماشین خواب را در حراجی خرید و در سال 1982 از لندن شروع به کار کرد.

اسمیت، مدیر سابق ایستگاه در چارینگ کراس، گفت که با وجود قیمت بالای بلیط، VSOE نخبه گرا نیست. «بیشتر مردم در یک رویداد خاص ولخرجی می کنند – این یک تجربه یک بار در زندگی است. نمی‌دانستم که آیا هر سفری می‌تواند ارزشی معادل سه دلار داشته باشد، یا هر مبلغی که در سال 2003 پرداخت کردم. اما من 20 سال بعد، متاهل هستم، با وام مسکن، بچه‌ها، دو گربه و یک سگ. جادوی قدرتمند – ما فقط شش ماه بود که بیرون رفته بودیم.

برگزیت دیگر سفرهای قطار را نیز به پایان رسانده است – خدمات یورواستار از سنت پانکراس به دیزنی لند پاریس تابستان امسال به پایان خواهد رسید.

به گفته تام جنکینز، مدیر اجرایی Etoa، انجمن گردشگری اروپا، بریتانیا همچنین در حال از دست دادن گردشگران از بقیه جهان است. او گفت: «مردم بریتانیا را به‌عنوان دروازه‌ای برای ورود به تور اروپایی رها می‌کنند. این تنها عامل نیست، اما قبلاً ما نقطه اصلی ورود افرادی بودیم که از آمریکا، ژاپن و هر جای دیگر به اروپا می آمدند.

در سال 2018 کاملاً مشخص شد که یک برگزیت سخت به این معنی است که شهروندان بریتانیا باید گذرنامه خود را بررسی کنند. این واقعاً برگزیت است که همه را از پشت گاز می گیرد.»

جنکینز گفت، این همه گیری بسیاری از مشکلات ایجاد شده توسط مرز برگزیت را پوشانده است. “عید پاک 2023 اولین آزمون سخت رژیم جدید بود و ما دیدیم که در دوور به طرز وحشتناکی اشتباه شد.”

او افزود EES و Etias “می توانند بسیار سریع باشند.” اما اولین باری که این کار را انجام می‌دهید، ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا پردازش شود. این می تواند یک گلوگاه واقعی باشد.»