نمایندگان کارگر نیوساوت ولز در مورد حمایت حزب از لایحه ای که هدف آن اعتراضات مسدودکننده جاده ها است، نگران هستند | سیاست نیو ساوت ولز

نمایندگان حزب کارگر نیو ساوت ولز نسبت به حمایت حزبشان از لایحه‌ای ابراز ناراحتی کرده‌اند که بر اساس آن معترضانی که جاده‌های اصلی، بنادر یا ایستگاه‌های قطار را مسدود می‌کنند، تا دو سال زندان خواهند داشت.

دولت نیوساوت ولز روز جمعه پس از شکست در تصویب این لایحه پس از اعتراضات شب گذشته توسط سبزها، یک جلسه ویژه پارلمان ترتیب داد.

لایحه اصلاحی قانون جاده ها و جرایم 2022 که این هفته پس از یک سری اعتراضات آب و هوایی علیه گیاه شناسی بندر معرفی شد، جریمه هایی تا سقف 22000 دلار و تا دو سال زندان را برای هر کسی که باعث “آسیب یا اختلال” در جاده های اصلی یا دیگر “عمده” شود، در نظر گرفته است. تسهیلات” مانند بنادر یا ایستگاه های راه آهن.

با وجود هشدار اتحادیه‌ها، گروه‌های محیط‌زیست و سازمان‌های حقوق بشر، و همچنین پرسش‌هایی در مورد قانون اساسی بودن این لایحه، دولت مصمم است که این لایحه در هفته جاری قبل از شروع یک ماهه مجلس تصویب شود.

حزب کارگر مجموعه ای از اصلاحات را برای حذف اقدامات صنعتی از این لایحه اعمال کرده است. اصلاحات دیگر، از جمله اصلاحیه ای که «اعتراض مسالمت آمیز» را از این لایحه مستثنی می کرد، با مخالفت دولت مواجه شد و صبح جمعه با شکست مواجه شد.

با وجود آن، حزب کارگر متعهد به حمایت از این قانون شده است، که باعث شد برخی از نمایندگان به طور خصوصی ابراز ناخرسندی کنند که رهبر مخالفان، کریس مینس، حمایت حزب را از آن اعلام کرده است، قبل از اینکه در مجمع عمومی حزب مورد بحث قرار گیرد.

در جریان جلسه آخر شب پنجشنبه، تعدادی از حامیان حزب کارگر، از جمله اعضای جناح چپ و آنتونی دآدام، مسئول سابق اتحادیه کارگری، ناراحتی خود را از حمایت از این لایحه آشکار کردند.

دآدام گفت: “من بدنم را در مقابل ماشین ها قرار داده ام و مانع تردد شده ام، و بنابراین احساس می کنم این قانون چالشی عمیق برای حقوقی است که من در زندگی سیاسی خود از آن استفاده کرده ام.”

من نگران روایتی هستم که مجلس در این مناظره اتخاذ کرده است. اقدام مستقیم شکل قدیمی اعتراض است. رای دهندگان خود را به شکلی از اقدام مستقیم به مجلس مجلس زنجیر کردند که بی شباهت به انواع اقدام مستقیمی بود که لایحه سعی در جرم انگاری آن دارد.

من نگران تناسب رویکرد در این لایحه هستم.»

پیتر پریمروز، نماینده کهنه کار حزب کارگر نیز نسبت به این لایحه ابراز ناراحتی کرد و به پارلمان گفت که از آن حمایت خواهد کرد زیرا گروه حزبی حزب قبلاً این تصمیم را گرفته بود. او این سوال را مطرح کرد که چرا دولت چنین موضع سختی در قبال فعالان اقلیم اتخاذ کرده است – از جمله ایجاد یک نیروی ضربت پلیس – اما نه اعتراضات ضد قرنطینه که سال گذشته در سراسر سیدنی رخ داد.

با توجه به طیف وسیعی از اعتراضات، از جمله اعتراضات خشونت‌آمیز، که در سراسر ایالت دیده‌ایم، از جمله توسط تعدادی از گروه‌های راست افراطی که نه‌تنها باعث آسیب مالی و ناراحتی برای مردم می‌شوند، مشخص نیست که چرا این اعتراض خاص ارزش نیروی اعتصاب خود را دارد. مردم، بلکه در خشونت آشکار علیه پلیس و سایر پرسنل خدمات اورژانس و دیگر اعضای مردم شرکت کنند.»

علی‌رغم اینکه دولت حمایت حزب کارگر را از این لایحه به دست آورد، یک اعتراض اواخر شب توسط سبزهای NSW مانع از تصویب این لایحه در روز پنجشنبه شد.

در عوض، دولت دستور یک تعویق ویژه نادر را صادر کرد و مجلس را مجبور کرد تا روز جمعه در تلاش برای تصویب این قانون بنشیند.

سبزها قصد دارند مجموعه ای از اصلاحات را برای به تعویق انداختن لایحه ارائه دهند و این بحث روز جمعه ادامه داشت.

دولت می گوید این لایحه برای هدف قرار دادن یک سری از معترضان به اقلیم ضروری است که در هفته های اخیر در بندر گیاه شناسی و پل اسپیت در مانلی اختلال ایجاد کرده اند.

ناتالی وارد، وزیر راه، اصرار داشت که این لایحه اعتراضات “قانونی” را هدف قرار نخواهد داد، و دولت همچنین به درخواست برخی از نمایندگان ائتلاف، این لایحه را برای حذف “اعتراض خودجوش” اصلاح کرده است.

اما او گفت که اعتراضات آب و هوایی باعث “ناراحتی قابل توجهی” برای ایالت شده است و ادعا کرد که هزینه “تخمین زده می شود که از طریق زیان مستقیم اقتصادی و از دست دادن بهره وری به میلیون ها دلار برسد”.

او روز پنجشنبه گفت: «آن روز صبح روی پل اسپیت نشستم و آن را مانند سایر مسافران اطرافم احساس کردم.

من افرادی را دیدم که در ماشین هایشان با دانش آموزانشان نشسته بودند و سعی می کردند به مدرسه بروند… [The protests] تکرار شده است و ما متوجه هستیم که آن معترضان به تکرار اعتراضات مخرب خود ادامه خواهند داد.»