آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار ورزشی پایگاه خبری آبان نیوز ،
مدیر تیم مرسدس، توتو وولف، از بدنه حاکم فرمول یک، FIA، برای از بین بردن هرج و مرج و سردرگمی که گرندپری استرالیا را مخدوش کرد، خواستار شفافیت شد. تعدادی از رانندگان به شدت از تصمیمات گرفته شده در طول مسابقه که سه بار متوقف شد انتقاد داشتند و ولف معتقد است که تعاریف واضحی از پروتکل‌ها برای پرچم‌های قرمز لازم است.
مکس ورشتاپن در ملبورن پیروز شد، اما تنها پس از پایان مسابقه پشت ماشین ایمنی. در مسابقه ای که به مدت دو ساعت و نیم ادامه داشت، سه توقف با پرچم قرمز وجود داشت. توقف دوم با شروع مجدد ایستاده به دنبال داشت که حوادث مربوط به شش اتومبیل رخ داد و مسابقه بلافاصله دوباره متوقف شد.
ورشتاپن وضعیت را “به هم ریخته” خود FIA اعلام کرد و خاطرنشان کرد که او نمی تواند بفهمد که چرا یک ماشین ایمنی یا یک ماشین ایمنی مجازی (VSC) به جای پرچم قرمز استفاده نشده است. به طور مشابه، جورج راسل پرچم‌های قرمز را غیرضروری خواند و لاندو نوریس از مک‌لارن گفت که FIA در تلاش برای بهبود نمایش تصمیم‌گیری میکند.
راسل در اولین توقف بدشانس بود و درست قبل از وقوع آن در زمین مسابقه قرار گرفت و برای موقعیت پیست راننده مرسدس قیمت تمام شد. اما هم تیمی او، لوئیس همیلتون، پس از ورشتاپن، بهترین نتیجه مرسدس در این فصل، در رده دوم قرار گرفت و از پرچم‌های قرمز محروم نشد.
با این وجود، ولف گفت که در هر مورد مشخص نیست چرا مسابقه متوقف شده است و او نظر راسل مبنی بر وجود گزینه های جایگزین را تکرار کرد. او گفت: «هر دو پرچم قرمز را ندیدیم که آمدند. راه‌اندازی مجدد یک عامل سرگرمی عالی است، اما باید بدانیم که چه زمانی پرچم قرمز برافراشته می‌شود و چه زمانی یک خودروی ایمنی یا VSC است. برای آن حوادث شما می توانستید یا درخواست دهید.
فرمول یک بسیار موفق است زیرا ورزش است و ما از قوانین پیروی می کنیم و این سرگرمی عالی می دهد، تا زمانی که روشن باشد که چگونه تفسیر می شود. چه شما یک VSC یا یک خودروی ایمنی تماس بگیرید یا آن را با پرچم قرمز نشان دهید، تا زمانی که ما از این نظر می‌دانیم که می‌توانیم برنامه‌ریزی کنیم و قوانین یکسانی برای همه داریم، مشکلی نیست.
FIA هر موقعیتی را در طول مسابقه ارزیابی می کند و بر اساس آن با ایمنی به عنوان مهمترین عامل تعیین کننده عمل می کند. اما از زمان جنجال ابوظبی در سال 2021، استفاده از پرچم های قرمز افزایش یافته است، که همچنین سوالاتی را در مورد قوانین مربوط به توقف مسابقه ایجاد کرده است. وقتی ماشین‌ها به پیت لین بازمی‌گردند، اجازه کار روی آن‌ها و تعویض لاستیک‌ها داده می‌شود، که می‌تواند مزیتی را ایجاد کند که شایسته آن نیست. رانندگان قصد دارند این موضوع را در دور بعدی در پایان ماه آوریل در باکو با FIA مطرح کنند.
پس از ارتقاء خبرنامه
ولف گفت: «ما فقط باید تعریف کنیم که چیست. «ری‌استارت‌ها فوق‌العاده هستند، اما زمانی که غافلگیرکننده هستند و شما واقعاً نمی‌توانید آن‌ها را درک کنید، شاید نه چندان زیاد. من به طور کلی طرفدار ایجاد سرگرمی های عالی هستم، اما کتاب قوانین ورزش DNA کلیدی است، بنابراین اجازه دهید با هم تعریف کنیم که خودروی ایمنی، VSC چیست و پرچم قرمز چیست.”
یکی از طرفداران بریتانیایی فرمول یک پس از برخورد با آوارهای پرنده در پایان هرج و مرج نیاز به مراقبت های پزشکی داشت. ویل سویت، 31 ساله، گفت که او خوش شانس بود که از یک آسیب “وحشتناک” جلوگیری کرد و از FIA خواست تا مطمئن شود که این آسیب دوباره تکرار نمی شود.
سویت که اهل اسکس است اما اکنون در استرالیا زندگی می کند، در گوشه دوم پیست خیابانی موقت آلبرت پارک ملبورن ایستاده بود که کوین مگنوسن در دور 54 از 58 به دیوار برخورد کرد. لاستیک عقب سمت راست مگنوسن از هاس او خارج شد و به امتداد برگشت. در مسیر مسابقه، در حالی که یک تکه بزرگ از رینگ چرخ از ماشین دانمارکی 20 متر به هوا پرتاب شد، بر فراز شمشیربازی، قبل از اینکه بازوی راست سوئیت را زخمی کرد.
من به بازویم نگاه می‌کردم، واقعاً مطمئن نبودم که چه اتفاقی دارد می‌افتد و متوجه نشدم که با یک تکه آوار اصابت کرده‌ام. مردم پشت سر من در حال تقلا بودند، دعوا می کردند که چه کسی این تکه چرخ را می گیرد و من می گویم “این چیست؟” ما آن را با هم جمع کردیم و من متوجه شدم: “لعنتی، این فقط به بازوی من زده است.”
در همین حال، فرمول یک و تیم ها به توافق موقت برای تغییر فرمت شش مسابقه سرعت در این فصل دست یافته اند که اولین مسابقه در دور بعدی در آذربایجان برگزار می شود.
مدیران تیم و فرمول یک روز یکشنبه در آلبرت پارک ملاقات کردند و در مورد فرمت جدید که شامل یک جلسه تمرینی خواهد بود، به توافق رسیدند و پس از آن روز جمعه برای تعیین جدول GP یکشنبه، مقدماتی را برگزار کردند. سپس یک جلسه مقدماتی دوم در روز شنبه، در همان سیستم حذفی سه بخش اجرا شود، اما با زمان کمتری برای دویدن در هر یک از Q1، Q2 و Q3. این شبکه را برای مسابقه سرعت در روز شنبه تنظیم می کند، که یک رویداد مستقل با امتیاز اعطا خواهد شد.
این تصمیم باید توسط کمیسیون فرمول یک، شورای جهانی موتوراسپورت تایید شود و توسط محمد بن سلیمان، رئیس FIA تایید شود.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
