مکس ورشتاپن با پایان هرج و مرج مسابقه F1 زیر خودروی ایمنی برنده GP استرالیا شد | فرمول یک

مکس ورشتاپن با یک دوندگی کاملاً قدرتمند در گرندپری استرالیا قهرمان شد زیرا از برتری سرعتی بسیار خوبی در ملبورن برخوردار بود. راننده ردبول پس از رها کردن مکان‌ها در استارت برگشت، اما بعد از آن در جلوی زمین مشکلی نداشت، البته در مسابقه‌ای که بیش از دو ساعت و نیم با سه توقف با پرچم قرمز به طول انجامید.

ورشتاپن به راحتی مرسدس لوئیس همیلتون را به مقام دوم و استون مارتین فرناندو آلونسو را به مقام سوم شکست داد و هم تیمی اش لنس استرول در آلبرت پارک چهارم شد. اسکار پیاستری استرالیایی اولین امتیاز خود در فرمول یک را در اولین گرندپری خانگی خود به دست آورد و در رده هشتم قرار گرفت.

مسابقه با کمی درام آغاز شد زیرا ورشتاپن برتری را به جورج راسل مرسدس از دست داد، که در نهایت به دلیل مشکل موتور مجبور به بازنشستگی شد، اما معلوم شد که یک سپیده دم کاذب بود زیرا سرعت قهرمان جهان برای این قهرمان بسیار زیاد بود. بقیه میدان

ورشتاپن به جلو برگشت و با سرعت مسابقه ای که حتی با استانداردهایی که ردبول قبلاً در این فصل تعیین کرده بود، فوق العاده بود، پیشی گرفت. تا زمانی که یک توقف دیرهنگام پرچم قرمز، زمین را بسته بود، او بیش از 11 ثانیه از جاده از همیلتون بالا می رفت، فاصله ای که به راحتی می توانست حتی بزرگتر هم باشد.

پرچم قرمز دیرهنگام متشنج شد، اما ورشتاپن با کنترلی آرام از آن خارج شد، زیرا پشت سر او شش اتومبیل در یک راه‌اندازی بی‌نظم به بیرون رفتند و پرچم قرمز دیگری را مجبور کردند. این یک پایان غیرقابل اصلاح بود زیرا سردرگمی در مورد چگونگی پایان مسابقه حاکم بود، با FIA کمی زمان برای تصمیم گیری قبل از بسته شدن در یک دور پشت خودروی ایمنی، که نتیجه اجتناب ناپذیر را با طول عمر خسته کننده به طول انجامید.

اکنون ورشتاپن از هم تیمی خود سرجیو پرز، که پس از بازگشت از شروع در انتهای جدول، پنجم شد، با ۱۵ امتیاز قهرمانی جهان را به دست آورد.

پشت سر او، همیلتون عالی عمل کرد و مقام دوم را از آلونسو که او را به پرچم رساند، حفظ کرد و راننده بریتانیایی بهترین نتیجه فصل مرسدس را به دست آورد.

این سی و هفتمین برد حرفه ای ورشتاپن و اولین پیروزی در استرالیا برای این بازیکن 25 ساله است که از رسیدن به پله بالا بسیار خوشحال بود. ردبول نیز دلیلی برای جشن گرفتن داشت، با سی و پنجاهمین دوره GP آنها در نهایت به خشکسالی در استرالیا پایان داد که به سال 2011 کشیده شد، زمانی که سباستین فتل آخرین بار برای آنها در آلبرت پارک برنده شد.

راسل شروعی درخشان داشت و از داخل ورشتاپن به پیچ یک رفت، در حالی که همیلتون نیز از این امتیاز استفاده کرد و هلندی را پشت سر گذاشت و او را از ترمز خارج کرد و دوم تا پیچ سه را به دست آورد.

در یک دور افتتاحیه پر حادثه، چارلز لکلرک فراری از زمین خارج شد که توسط استرول در پیچ سه قطع شد و یک ماشین ایمنی به حرکت در آمد. مسابقه در دور چهارم از سر گرفته شد، راسل برتری خود را حفظ کرد و سه نفر جلو در دور ششم در یک ثانیه از یکدیگر قفل شدند.

وقتی الکس آلبون عقب را از دست داد و در دور هفتم در ویلیامز تصادف کرد و مرسدس تصمیم گرفت زودهنگام راسل را پیت کند در حالی که همیلتون و ورشتاپن بیرون ماندند، ماشین ایمنی دیگری فراخوانده شد. یک دور بعد، مسابقه برای مقابله با سنگریزه در مسیر متوقف شد، یک مزیت بزرگ برای همیلتون و ورشتاپن که توانستند لاستیک رایگان را در پیت لین تعویض کنند، در حالی که راسل در زمان بندی بسیار بدشانس بود و به رده هفتم سقوط کرده بود. .

همیلتون زمانی که مسابقه از حالت ایستاده شروع شد، برتری خود را حفظ کرد اما نتوانست آن را برای مدت طولانی حفظ کند. با DRS، ورشتاپن به سرعت بسته شد و با یک برتری سرعتی واضح، از بیرون عبور کرد و به سمت پیچ نهم حرکت کرد و همیلتون در مقاومت ناتوان بود. راسل در دور 14 به رده چهارم رسید و تنها بدشانسی او با مشکل واحد نیرو همراه شد، شعله های آتش از ماشینش در دور 18 آروغ زد و او را مجبور به بازنشستگی کرد.

با این حال، در جلو، برتری ورشتاپن به سرعت نشان داده شد، زیرا او در عرض تنها دو دور، فاصله تقریباً سه ثانیه ای را با همیلتون باز کرد. همیلتون بعد از آلونسو دوم شد اما ورشتاپن که تقریباً شش ثانیه پیش بود، در هوای پاک بدون چالش بود، در فاصله اواسط مسابقه تا هشت ثانیه بود.

با رفتن ورشتاپن، همیلتون و آلونسو با یکدیگر مسابقه می‌دادند و در زمان‌های دور با هم مطابقت داشتند و سعی می‌کردند مطمئن شوند که می‌توانند تایرهای خود را تا پایان مسابقه ببرند، قبل از اینکه پرچم قرمز دیرهنگام باعث شروع مجدد پرتنش در دو دور باقی مانده شود. شروع مجدد هرج و مرج بود، ورشتاپن برتری خود را حفظ کرد، اما شش اتومبیل درگیر حوادث شدند، از جمله آلونسو که توسط ساینز قطع شد، او با یک پنالتی پنج ثانیه ای او را به رده دوازدهم سقوط داد و دو آلپاین همدیگر را خارج کردند. مسابقه دوباره متوقف شد و پس از تکمیل نشدن یک بخش کامل، دستور به حالت شروع مجدد قبلی، بدون خودروهایی که تصادف کرده بودند، بازنشانی شد. تأخیر اما نه تهدیدی برای آنچه که یک راهپیمایی اجتناب ناپذیر برای پیروزی ورشتاپن بود.

لاندو نوریس برای مک لارن در رده ششم، نیکو هولکنبرگ برای هاس در رتبه هفتم، گوانیو ژو در جایگاه نهم برای آلفارومئو و یوکی تسونودا در رتبه دهم برای آلفا تائوری قرار گرفتند.