انتظار می رود دربی به عنوان مقر جدید شبکه ریلی بریتانیا انتخاب شود | صنعت ریلی

آبان نیوز می‌گوید انتظار می‌رود دربی در هفته جاری توسط وزرا به عنوان مقر جدید شبکه ریلی بریتانیا معرفی شود.

انتظار می‌رود نتایج تاخیری رقابت برای تبدیل شدن به خانه رسمی راه‌آهن بزرگ بریتانیا در اوایل روز سه‌شنبه، با شهر میدلندز پیشتاز در فهرست شش نفره شامل بیرمنگام، کرو، دانکاستر، نیوکاسل و یورک باشد.

مقر سازمان راهبردی جدید تعداد محدودی از مشاغل مستقیم در سطح بالای راه آهن را در خود جای خواهد داد، اما یک تقویت نمادین بزرگ برای برنده خواهد بود. مدعیان میزبانی GBR باید میراث راه آهن خود را نشان می دادند و همچنین نشان می دادند که چگونه این حرکت می تواند به ارتقای دستور کار دولت کمک کند.

تابستان گذشته یک رای گیری عمومی برگزار شد – زاییده افکار وزیر حمل و نقل وقت، گرانت شاپس – اگرچه تصمیم بر این شد که مردم فقط باید نتیجه را به جای تصمیم گیری، پس از دیگر آرای ناگوار اطلاع دهند.

نتیجه به دقت تحت مراقبت قرار گرفت و به نظر می‌رسید که سرنوشت GBR در وضعیت نامطلوب قرار داشته باشد و دو نخست‌وزیر و منشی‌های حمل‌ونقل آنها پس از رأی‌گیری دفتر را ترک کردند.

ایده GBR در سال 2021 پس از بررسی طولانی در مورد نحوه اداره صنعت راه اندازی شد – در سال 2018 در میان نگرانی های هزینه، سوء مدیریت تصمیمات کلیدی و فروپاشی حق رای دادن راه اندازی شد.

پس از مدتی تأخیر، وزیر حمل و نقل جدید، مارک هارپر، و داونینگ استریت اخیرا متعهد شدند که اصلاحات ریلی را پیش ببرند، البته با برخی اصلاحات احتمالاً پس از لابی توسط اپراتورهای قطار خصوصی بر سر ساختار.

GBR بدنه ای نیمه مستقل در قلب یک راه آهن بازسازی شده خواهد بود که جایگزین شبکه ریل و بخش هایی از وزارت حمل و نقل خواهد شد و به عنوان یک “ذهن راهنما” برای ریل و قطار عمل می کند.

در صورت تایید، تصمیم HQ مجدداً جایگاه دربی در قلب راه آهن بریتانیا را تایید خواهد کرد. تعداد قابل توجهی از مشاغل تامین ریلی، با مشاغل تولیدی ماهر که اغلب در معرض تهدید ظاهر می شوند، واقع شده اند. قطارها از سال 1839 در این شهر ساخته شده اند و بیش از 10000 نفر هنوز در راه آهن مشغول به کار هستند که بسیاری از آنها در کارخانه بریتانیا سازنده قطار آلستوم که قبلا بمباردیر بود، هستند.

این منطقه همچنین در سال‌های اخیر متحمل ضربات متعددی در سیاست‌های ریلی دولت شده است – از جمله تاخیر در برق‌رسانی خط اصلی میدلند از لندن به دربی، و لغو برنامه‌های ایستگاه HS2 در نزدیکی توتون، بین دربی و ناتینگهام، پس از پای شرقی در حالت نامحدود قرار گرفت.

با این حال، این نتیجه به ویژه برای چهار شهر شمالی در فهرست نهایی ناامید کننده خواهد بود و نگرانی فزاینده در شمال را در مورد وعده‌های کاهش یافته برای چرخش خدمات ریلی و زیرساخت‌های ضعیف در منطقه افزایش می‌دهد.