سرجیو پرز پس از شکست مکس ورشتاپن در قطب بازی فرمول 1 عربستان سعودی | فرمول یک

مکس ورشتاپن بارها نسبت به این که تیم ردبول او تمام کارت‌ها را در دورهای ابتدایی فصل جدید فرمول یک در اختیار داشت، هشدار داده است. این یک موضع محتاطانه بود که بی مورد محتاطانه به نظر می رسید، اما احتیاط هلندی زمانی که او مجبور شد از مسابقات مقدماتی گرندپری عربستان سعودی کناره گیری کند، بسیار محتاطانه بود. هم تیمی او، سرجیو پرز، به درستی پا به میدان گذاشت، اما شکست مکانیکی ردبول اولین ضربه در زره است که کمکی به تیم هایی می کند که در پی آن ها بی رمق هستند.

ورشتاپن هنوز در هیچ جلسه ای در پیست جده کورنیش بهتر نشده بود و به نظر می رسید که میخکوب شده بود تا به قطب حرکت کند تا اینکه یک مشکل میل محرک او را مجبور کرد به پیت ها خزیده و سرخورده از ماشینش بالا برود. با توجه به مشکلات گیربکس در بحرین، سوالات جدی در ردبول پرسیده می شود که آیا مشکلی در طراحی خودروی آنها وجود دارد یا خیر.

در آخرین تمرین، ورشتاپن در استون مارتین، فرناندو آلونسو، دومین امتیاز را از نزدیک‌ترین تیم بعدی به دست آورد، اما قهرمان جهان اکنون مسابقه را از رتبه پانزدهم جدول آغاز خواهد کرد. یک بازگشت قدرتمند مورد نیاز است، اما دور از ذهن است. او سال گذشته بارها و بارها از پست هافبک برگشت، در حالی که از سرعتی که در این آخر هفته نشان داده بود، لذت نبرد.

شاید این هم تیمی او پرز باشد که او در نهایت به دنبال آن است و نشان داد که ردبول چقدر رقابتی است. در دوهای داغ نهایی در Q3، پرز معیار را با سرعت در مدار پرسرعت، تقریباً 80٪ از یک دور با دریچه گاز کامل دوید، که نشان می‌دهد واحد قدرت ردبول چقدر غرغر خام را ارائه می‌کند. پس از او چارلز لکلرک از فراری که چهار دهم عقب مانده بود، قرار گرفت.

زمان 1 دقیقه و 28.265 ثانیه پرز برای کسب مقام دوم در دوران حرفه‌ای‌اش کافی بود. او در سال 2022 مقام اول را در اینجا کسب کرد. امیدوار بود در جده تظاهرات کند. با این حال، لکلرک برای گرفتن سومین واحد کنترل الکترونیکی خود در فصل با تنها یک مسابقه، یک جریمه توری ده مکان دارد. آلونسو افتتاحیه بسیار موفق فصل را با سومی، تنها چهار دهم عقب مانده ادامه داد. کارلوس ساینز، هم تیمی لکلرک در فراری، پنجم شد.

برای جورج راسل مرسدس بنز و لوئیس همیلتون، به ترتیب در رده های چهارم و هشتم، این بسیار چیزی بود که تیم انتظار داشت. مرسدس پس از بحرین اعتراف کرد که مفهوم طراحی اشتباهی را دنبال کرده و مسیر جدیدی را در پیش گرفته است. مقدماتی در جده، مطمئناً برای راسل، شاید بهتر از آن چیزی بود که آنها پیش بینی می کردند، اما او همچنان در فاصله شش دهم قطبی با همیلتون تقریباً یک دوم عقب بود، که تأییدی آشکار از این است که آنها چقدر باید پیش بروند.

تنها تیمی که در میان دونده‌های جلو از عملکرد خود لذتی بی‌نظیر را می‌برد، تیمی است که برای اولین بار در این فصل به سه تیم بزرگ ملحق شده است. این یکی دیگر از دستاوردهای عالی برای آلونسو و استون مارتین بود. آلونسو با کسب مقام سوم در افتتاحیه فصل در بحرین، آن را با یک عملکرد عالی در عربستان سعودی دنبال کرد، در حالی که هم تیمی اش، لنس استرول، با کسب مقام ششم محکم، از او حمایت کرد.

اینکه آلونسو این کار را در جده انجام داد برای آستون مهم بود. بحرین از نظر عملکرد چیزی دور از ذهن است، اما چالش سرعت بالا در عربستان سعودی آزمونی کاملا متفاوت بود. آلونسو گفته بود که عملکرد آنها در اینجا و در دور بعدی در استرالیا به خوبی نشان می دهد که آنها در طول فصل چقدر رقابتی هستند. در این فرم آنها دلیلی برای خوش بین بودن دارند و در بدترین حالت، سومین خودروی سریع در شبکه را دارند.

با این حال، ردبول همچنان کنترل را در دست دارد. پس از اینکه ورشتاپن در دور افتتاحیه در بحرین به قطب برتر دست یافت و پیروز شد، انتظارات از دیگری در جده مخدوش شد، اما پرز نمایش شوم دیگری از سرعت و کنترل فرماندهی ارائه داد. نگرانی اصلی او و تیم این است که آیا آنها یک ماشین ترسناک اما بالقوه شکننده دارند یا خیر.

استبان اوکن و پیر گاسلی برای آلپاین هفتم و دهم شدند و اسکار پیاستری نهم برای مک لارن.

نیکو هولکنبرگ و کوین مگنوسن برای هاس یازدهم و سیزدهم و گوانیو ژو و والتری بوتاس در رتبه های دوازدهم و چهاردهم برای آلفارومئو قرار گرفتند.

لاندو نوریس در Q1 از دیوار جدا شد و نتوانست با آسیب به فرمان خود به مسابقات مقدماتی ادامه دهد و در رده نوزدهم مک لارن قرار گرفت. یوکی تسونودا و نیک دی وریس برای آلفا تاوری در رده های شانزدهم و هجدهم قرار گرفتند و الکس آلبون و لوگان سارجنت در رده های هفدهم و بیستم برای ویلیامز قرار گرفتند.