آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
وزرا قرار است ساخت بخش‌های کلیدی خط ریلی HS2 را به تعویق بیاندازند، با بیانیه‌ای که انتظار می‌رود به‌زودی میزان بیش از حد بودجه در میان افزایش تورم را مشخص کند.
این قابل درک است که بخش‌هایی از شبکه پرسرعت بین کرو و بیرمنگام احتمالاً به تأخیر می‌افتد یا کوتاه می‌شود، در حالی که حرکت کامل قطارها به لندن Euston نیز ممکن است بیشتر متوقف شود.
حداقل 2 میلیارد پوند بیشتر برای اولین کشش لندن-بیرمنگام تنها از زمان آخرین به روز رسانی رسمی در اکتبر مورد نیاز است، که بسیار بالاتر از مبالغ احتمالی در بودجه اولیه 44.6 میلیارد پوندی است که باعث ایجاد تردید در مورد چشم انداز تحویل کامل شبکه می شود.
در حالی که صدراعظم، جرمی هانت، و داونینگ استریت در ژانویه تکرار کردند که دولت خط بین یوستون لندن و منچستر را ایجاد خواهد کرد، وزارت حمل و نقل تحت فشار فزاینده ای قرار گرفته است تا از HS2 صرفه جویی کند – یا اجازه دهد راه آهن غیر HS2 کاهش یابد. پروژه های سرمایه گذاری از بین می روند
وزرا تعهد خود را به طرح راه آهن 96 میلیارد پوندی که سال گذشته تهیه شده بود تکرار کرده اند، اما آنچه که در واقع ساخته می شود کمتر از حد انتظار است.
HS2 Ltd و DfT بر روی گزینه های صرفه جویی در هزینه تحت دو طرح کاملاً محافظت شده، تحت عنوان Project Silverlight و Operation Blue Diamond کار کرده اند. انتظار می رود مارک هارپر، وزیر حمل و نقل، امروز در بیانیه ای این خبر را به نمایندگان مجلس ارائه کند.
اگرچه مدت‌ها اذعان می‌شود که تأخیرها باعث افزایش هزینه کلی پروژه‌های زیربنایی مانند HS2 شده است، اما شرایط اقتصادی کنونی و فشار خزانه‌داری وزیران را وادار کرده است که بخش‌هایی از این طرح را به تعویق بیندازند.
تکمیل خط به لندن یوستون می‌تواند تا دهه 2040 به تعویق بیفتد، و خودی‌ها پیشنهاد می‌کنند که پایانه لندن تا زمانی که خط منچستر باز نشود، لازم نیست.
طبق آخرین برنامه اعلام‌شده، قطارهای لندن-منچستر بین سال‌های 2035 تا 2041 تردد خواهند کرد، اما این بازه زمانی ممکن است تا چهار سال دیگر به تعویق بیفتد.
در ابتدا، علیرغم تخریب گسترده و سالها کار مقدماتی که قبلاً در اطراف پایانه نهایی یوستون انجام شده بود، خط به ایستگاه جدید Old Oak Common در غرب لندن خواهد رفت.
بخش اعظم فاز 1 HS2، از لندن تا بیرمنگام، با پنج دستگاه از 10 دستگاه تونل زنی در زیر زمین در وارویک شایر، لندن و باکینگهامشر به خوبی در حال انجام است. نیمی از تونل‌های Chiltern حفر شده و کارهای قابل توجهی بر روی راه‌راه بحث‌برانگیز Colne Valley انجام شده است که پارک منطقه‌ای در غرب لندن را می‌گذراند.
کارمندان ارشد دولتی و وزرا در ژانویه به کمیته منتخب حمل و نقل عوام هشدار دادند که «تصمیمات سختی» مورد نیاز است و اگر HS2 مورد حمایت قرار گیرد، احتمالاً پروژه‌های ریلی – یا حتی گسترده‌تر حمل‌ونقل – متوقف خواهد شد.
بخش شرقی اصلی HS2 به لیدز – که به طور رسمی در حال بررسی است و نه کاملاً لغو شده است – دیگر در بودجه آن نیست. یک “خط پرسرعت” نامشخص از بیرمنگام به شفیلد روی میز باقی مانده است، اما کوتاه شده و در طرح ریلی 96 میلیارد پوندی دولت گنجانده شده است. به نظر می رسد که این قطعه باقی مانده از HS2 East، که از پیشرفت های مسیر و امتداد محدود خط جدید تشکیل شده است، یکی از آسیب پذیرترین پروژه های هزینه است.
بخش مهمی از کارهای فاز 2b که کریو را به منچستر پیوند می‌دهد، پیوند گلبورن، که قطارهای سریع‌تر به اسکاتلند را فعال می‌کرد، سال گذشته برای صرفه‌جویی 3 میلیارد پوند حذف شد.
در اوایل این هفته، حزب کارگر متعهد شد که HS2 و راه آهن “نیروگاه شمالی” را به طور کامل بسازد – اما هارپر از انجام تعهدات مشابه اجتناب کرد. او روز دوشنبه در یک سخنرانی برای حمل و نقل برای شمال در نیوکاسل، به نمایندگان گفت که دولت به طرح ریلی 96 میلیارد پوندی پایبند است و افزود: «وعده‌های آسان برای تشویق در رویدادها و کنفرانس‌هایی مانند این در سراسر کشور، اگر مردم قابل اعتماد نیستند. برنامه ای برای پرداخت برای آنها ندارید.»
بودجه DfT از سال 2025 در بررسی مخارج پاییز متوقف شد، که به معنای کاهش بالقوه قابل توجه در شرایط واقعی است.
یکی از سخنگویان DfT گفت: “پیک ها در حال حاضر در زمین پروژه HS2 هستند و ما همچنان متعهد به ساخت خط از یوستون تا منچستر هستیم.”
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
