سنسورهای حرارت ریلی، تحت بررسی در تصادف اوهایو، با مقررات کمی روبرو هستند

این مقام، جاناتون لانگ، نوشت، این شرکت می خواست از امنیت جامعه شما به عنوان ابزار چانه زنی خود برای پیگیری بیشتر سود رکورد خود استفاده کند. او رئیس کل فدراسیون سیستم ریلی آمریکا از برادری تعمیر و نگهداری کارکنان راه، بخشی از تیم است.

جان فلتز، مدیر بخش راه آهن در اتحادیه کارگران حمل و نقل، که نماینده بازرسان خودرو، تعمیرکاران خودرو و سایر کارگران در Amtrak، CSX، Norfolk است، گفت: در بسیاری از موارد، تلاش برای کارآمدی، کارگران محوطه راه آهن را با زمان کمتری برای بازرسی واگن های قطار مواجه کرده است. شرکت های جنوبی و سایر شرکت ها. در نتیجه، بازرسان ممکن است علائم مشخصی از شکستگی یاتاقان مانند نشتی گریس یا مشکلات دیگر را از دست بدهند.

او گفت: «اگر زمان کافی برای بازرسی مناسب داشته باشید، ممکن است متوجه شوید که نشت دارد و می‌توانید آن را همان موقع متوقف کنید.

با این حال، آقای فلتز گفت که چنین بازرسی ها محدود است. اداره راه آهن فدرال در یک توصیه ایمنی اخیر گفت: بلبرینگ ها اجزای مهر و موم هستند و همیشه علائمی از مشکلات مانند نشتی را نشان نمی دهند. و یاتاقان های معیوب می توانند قبل از ثبت افزایش دما تا ده ها هزار مایل به طور معمول کار کنند.

هنگامی که مشکلات شناسایی می شوند، شرکت های حمل و نقل ریلی می توانند واگن هایی را که بسیاری از آنها متعلق به شرکت های حمل و نقل یا لیزینگ هستند، بردارند و آنها را بر اساس قوانین انجمن راه آهن تعمیر کنند. صاحبان خودرو هزینه ها را تقبل می کنند.

اولین خودرویی که در شرق فلسطین از ریل خارج شد متعلق به GATX است، یک شرکت مستقر در شیکاگو که دارای حدود 144000 واگن ریلی است که آنها را به مشاغلی که نیاز به حمل کالا از طریق راه آهن دارند اجاره می دهد. در بیانیه ای، این شرکت گفت که مسائل ایمنی را جدی گرفته و با تحقیقات NTSB همکاری می کند.