مکس ورشتاپن نشانگر را با قطب استادانه F1 بحرین دراز می کند | فرمول یک

برای مدتی در آغاز جلسه مقدماتی فصل جدید فرمول یک، شور و هیجانی در بحرین وجود داشت که نادیده گرفتن آن غیرممکن بود. آیا تغییر در هوا بود؟ آیا فرناندو آلونسو، فرناندو آلونسو، حیله گرترین و مسن ترین سگ F1، درسی برای توله های جوان نسل جدید دارد؟

خوب، آلونسو دم خود را با رها کردن شادی آور تکان داد که مسری بود، اما وقتی همه چیز زیر و رو شد، نظم نوک زدن فصل جدید F1 به طور محکم زیر چنگ آهنین مکس ورشتاپن و ردبول باقی ماند.

اگر دژاوو در اینجا وجود داشت، پس مرسدس نیز آن را احساس می کرد، اما تنوع کاملاً ناخوشایندتری داشت، زیرا تیم مجبور شد اعتراف کند که یک بار دیگر مفهوم اشتباهی را برای ماشین خود انتخاب کرده است و اکنون به دنبال آن فصل خواهد بود. آنها به دنبال طراحی جدید هستند.

بعد از تمام انتظارات، ورشتاپن پس از تسلطش در فصل گذشته، طبق معمول کار بسیار زیادی داشت، زیرا او از هم تیمی خود سرجیو پرز یک قطب برتر را به دست آورد و چارلز لکلرک در رده سوم فراری قرار گرفت، با سه دهم عقب ماندگی.

آلونسو یک پنجم عالی را برای استون مارتین به دست آورد و هر دو راننده مرسدس جورج راسل و لوئیس همیلتون را که ششم و هفتم بودند شکست داد. کارلوس ساینز از فراری در رتبه چهارم استارت خواهد زد.

این تنها یک جلسه رقابتی در فصل جدید بود که به عنوان یک نادری غیرقابل قبول برای مرسدس پذیرفت. بعد از مشکلات سال 2022، آنها امسال را برای تجدید حیات هدف قرار داده بودند، اما تیم شش دهم از زمان ورشتاپن فاصله داشت. تقریباً دقیقاً همان شکافی که آنها در این مقطع در فصل گذشته کاهش داشتند.

مرسدس طراحی خود را تا حد زیادی به سال 2023 منتقل کرده است، و متقاعد شده است که با توسعه قوی آن در فصل گذشته، می تواند آن را درست کند. با این حال، بازکننده در اینجا، که مطمئناً ناقوس مرگ همیلتون را که امسال برای عنوان هشتمی مبارزه می‌کند، به صدا در می‌آورد، در خود ماشین نیز به صدا درآمده است. مدیر تیم، توتو ولف، اعتراف کرد که آنها اشتباه کرده اند و به سرعت مسیر جدیدی را دنبال خواهند کرد.

او گفت: «ما سال گذشته اشتباه کردیم، فکر کردیم می‌توانیم آن را در حالی که به این مفهوم از خودرو پایبند بودیم، درست کنیم و این کار درست نشد. بنابراین ما فقط باید تغییر دهیم. ما باید تمرکز خود را بر روی آنچه که معتقدیم می تواند مسیر درست باشد و آنچه از دست می دهیم تغییر دهیم.»

وولف اذعان داشت که ماشین فاقد نیروی رو به پایین بود به خصوص در پیچ های سریع. او گفت که این تیم قبلاً در حال بررسی مفاهیم جایگزین در تونل باد بود که احتمالاً مربوط به ایده بحث‌برانگیز Zero-sidepod است که با آن پافشاری کرده‌اند، با این هدف که در اسرع وقت طرح جدیدی را به رقابت بپردازند. وولف اصرار داشت که تیم بر این باور است که همچنان می‌تواند پیروزی‌های مسابقه‌ای را در این فصل هدف قرار دهد.

استون مارتین که از موتور مرسدس بنز استفاده می کند و از سال گذشته تا کنون دو ثانیه در مسیر حرکت کرده است، آنها را شکست داده است، بر تنگناهایی که مرسدس اکنون در آن دست و پنجه نرم می کند، تاکید کرد. استون مارتین در تمام آخر هفته مورد بحث پادوک بوده است، آلونسو بارها در تمرینات جدول زمانی را بالا می‌برد و اجازه می‌دهد تصور قابل توجه قهرمان جهان در سال‌های 2005 و 2006 در بحرین در تخیل ریشه کند.

وقتی مهم بود که ردبول برتری داشته باشد، آنها پتانسیل کامل ماشین خود را آزاد کردند و فراری نیز آن را تغییر داد. اما پنجمی هنوز برای آلونسو و استون یک تور دو نیروی مطلق بود. این لحظه ای بود که او آرزویش را داشت، یک بار دیگر توانست آن را به طور معنی داری در انتهای کار این میدان ترکیب کند. او با 41 سالگی مسن ترین مرد جدول است و اولین بازی خود را در فرمول 1 در سال 2001 برای میناردی انجام داد و اکنون در بیستمین فصل حضورش در این ورزش است. با این حال، او هرگز شور و شوق خود را برای رقابت و یا اعتقاد به این که با توجه به ابزارهایی که می‌توانست ارائه کند، از دست نداده است و پس از آن احساس می‌کند که از خوشحالی برخوردار است.

آلونسو گفت: شگفت انگیز بود، کل آخر هفته برای ما غیر واقعی بود. “این خیلی خوب بود که درست باشد، هر جلسه، هر عملکرد ماشین. من نمی دانم چه بگویم. هشت ماه پیش این پروژه به تازگی مرده بود، اما اکنون باید با یک ماشین کاملاً جدید در مسابقه اول باشیم، که هنوز باید پتانسیل کامل را از آن باز کنیم، تا در پنج مسابقه برتر با فراری و مرسدس بنز قرار بگیریم؟ غیر واقعی به نظر می رسد، اما ما آن را قبول خواهیم کرد.»

سرخوشی او کاملاً در تضاد با رواقی گرایی شدید در مرسدس بود، در حالی که در مقابل آنها، ردبول و ورشتاپن هر دو با کوششی آرام اما فرمانده، اولین حرکت خود را در دفاع از عنوان قوی انجام دادند. آنها روز یکشنبه از جلو در بحرین خواهند ساخت.

لنس استرول برای استون مارتین هشتم شد و پس از یک تصادف دوچرخه سواری با مچ دست شکسته رانندگی کرد. استبان اوکن برای آلپاین در رده نهم قرار می گیرد و نیکو هلکنبرگ در بازگشت به فرمول 1 در رتبه دهم برای هاس قرار می گیرد.

لاندو نوریس در رده یازدهم برای مک لارن قرار داشت که انتظار می رفت ماشین ضعیفش در شروع فصل با مشکل مواجه شود و در واقع از سرعتی خارج شده بود. والتری بوتاس و گوانیو ژو برای آلفارومئو دوازدهم و سیزدهم، یوکی تسونودا در رتبه چهاردهم برای آلفا تاوری و الکس آلبون در رتبه پانزدهم برای ویلیامز قرار گرفتند.

لوگان سارجنت در رده شانزدهم برای ویلیامز، کوین مگنوسن در رده هفدهم برای هاس، اسکار پیاستری در رده هجدهم برای مک لارن، نیک دی وریس در رتبه 19 برای آلفا تائوری و پیر گاسلی در رتبه 20 برای آلپاین قرار گرفتند.