آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
کشورهای اتحادیه اروپا رای گیری برنامه ریزی شده هفته آینده درباره قانون مهم این اتحادیه برای پایان دادن به فروش خودروهای جدید منتشرکننده CO2 در سال 2035 را به تعویق انداختند، زیرا آلمان حمایت خود را از قوانین زیر سوال برد.
تاریخ جدیدی برای رای گیری مشخص نشده است و سخنگوی سوئد که ریاست دوره ای اتحادیه اروپا را بر عهده دارد، گفت که سفرای کشورهای اتحادیه اروپا “در زمان مناسب” به موضوع باز خواهند گشت.
پس از ماه‌ها مذاکره، پارلمان اروپا، کمیسیون و کشورهای عضو اتحادیه اروپا در سال گذشته با این قانون موافقت کردند که طبق آن تمام خودروهای جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا از سال 2035 باید آلایندگی دی‌اکسید کربن صفر داشته باشند و در واقع فروش خودروهای موتور احتراقی را غیرممکن میکند. آن تاریخ
اما کشورهای اتحادیه اروپا هنوز باید قبل از اجرایی شدن این تصمیم، مهر لاستیکی را وارد کنند. سخنگوی سوئد گفت سفرای کشورهای اتحادیه اروپا روز جمعه رای گیری را که برای 7 مارس برنامه ریزی شده بود لغو کردند.
این قانون را چند روز قبل از تصویب نهایی در یخ قرار داده است. تلاش برای مسدود کردن یا تغییر یک سیاست اتحادیه اروپا در اواخر فرآیند قانونگذاری بسیار غیرعادی است.
وزیر حمل و نقل آلمان، فولکر ویسینگ، روز جمعه تکرار کرد که استفاده از سوخت های مصنوعی باید پس از ضرب الاجل سال 2035 همچنان امکان پذیر باشد و پیشنهاد وعده داده شده کمیسیون اروپا در مورد چگونگی تحقق این امر هنوز وجود ندارد.
او در یک کنفرانس خبری گفت: «ما تحرک بی‌نظیر از نظر آب و هوا می‌خواهیم» و انجام این کار به معنای باز بودن برای همه فناوری‌های قابل تصور است.
یک بخش غیر الزام آور از قانون اتحادیه اروپا می گوید که کمیسیون پیشنهادی درباره نحوه فروش وسایل نقلیه با سوخت خنثی CO2 پس از سال 2035 ارائه خواهد کرد، در صورتی که این امر با اهداف آب و هوایی مطابقت داشته باشد. اما وزارت حمل و نقل آلمان خواهان تضمین های واضح تر است.
سخنگوی کمیسیون روز جمعه گفت که “سهم بالقوه سوخت‌های بدون CO2 را برای دستیابی به تحرک خنثی آب‌وهوایی بررسی خواهد کرد” و افزود که با کشورها در تماس است تا در مورد مسائل آنها با قانون بحث کنند.
این سخنگو افزود: انتقال به خودروهای بدون آلایندگی برای دستیابی به اهداف اقلیمی 2030 و 2050 کاملاً ضروری است.
حمل و نقل نزدیک به یک چهارم از انتشار گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا را تشکیل می دهد و روند کلی اتحادیه اروپا در کاهش تولید CO2 را در سه دهه گذشته کاهش داده است و تهدیدی برای خنثی کردن اهداف اتحادیه برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای گرمایش سیاره است.
پس از ارتقاء خبرنامه
ایتالیا که قبلاً گفته بود علیه قانون خودروهای اتحادیه اروپا رای خواهد داد، روز جمعه از تعویق این رای گیری استقبال کرد.
ژیلبرتو پیچتو فراتین، وزیر انرژی ایتالیا، گفت: «موقعیت ایتالیا بسیار روشن است – خودروهای برقی نمی‌توانند تنها راه‌حل برای آینده باشند.
FDP آلمان مدت‌هاست که مدافع سوخت‌های مصنوعی خنثی از نظر آب و هوا، که به عنوان سوخت الکترونیکی نیز شناخته می‌شود، بوده است و استدلال میکند که استفاده از آنها استفاده مداوم از موتورهای احتراقی را ممکن می‌سازد.
اما وزارت محیط زیست این کشور به رهبری سبزها گفته است که آلمان باید به این توافق پایبند باشد و در آخرین لحظه عقب نشینی نکند.
مارکوس دوزمان، مدیر اجرایی آئودی AG، از این موضع حمایت کرد و گفت که دور شدن از خروج تدریجی باعث می‌شود صنعت در بلاتکلیفی باقی بماند. او به مجله اشپیگل گفت: «و این برای صنعت خودرو کشنده خواهد بود.
Duesmann در مصاحبه ای که روز جمعه منتشر شد گفت: آئودی تصمیم روشنی گرفته است: ما موتور احتراق داخلی را در سال 2033 کنار می گذاریم زیرا خودروی الکتریکی با باتری کارآمدترین روش برای جابجایی فردی است.
اگر دولت ائتلافی آلمان نتواند با موضعی موافقت کند، باید از رای ممتنع خودداری کند. چنین نتیجه ای، همراه با مقاومت ایتالیا و برخی کشورهای اروپای شرقی، می تواند کل ممنوعیت اتحادیه اروپا را زیر سوال ببرد.
رئیس کمیسیون اروپا، اورسولا فون در لاین، روز یکشنبه در جلسه کابینه آلمان در کاخ Schloss Meseberg شرکت خواهد کرد، جایی که احتمالاً این موضوع مورد بحث قرار خواهد گرفت.
قانونگذاران اتحادیه اروپا پیش از این توافق نهایی خود را در ماه گذشته تایید کردند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
