به گفته رئیس | HS2

رئیس HS2 گفته است که ساخت خط ریلی سریع السیر می تواند در تلاش برای کاهش هزینه ها بیشتر به تعویق بیفتد.

مارک تورستون، مدیر اجرایی HS2 Ltd، گفت که تورم فزاینده منجر به افزایش قابل توجه قیمت مواد شده است و هزینه پروژه بسیار به تاخیر افتاده برای اتصال لندن، میدلندز و شمال انگلیس را افزایش داده است.

او به بی‌بی‌سی گفت: «چه در چوب، فولاد، سنگدانه‌ها برای تمام بتن‌هایی که برای ساختن کار نیاز داریم، نیروی کار، تمام هزینه‌های انرژی، سوخت.

گفتگوها با دولت در مورد زمان بندی و مرحله بندی این پروژه که 30000 کارگر را استخدام می کند در جریان است و اولین امتداد بین لندن و بیرمنگام 40 درصد تکمیل شده است.

او گفت: «ما به زمان‌بندی پروژه، مرحله‌بندی پروژه نگاه می‌کنیم، ما به دنبال این هستیم که کجا می‌توانیم از زنجیره تأمین خود برای تأمین بسیاری از مواردی که از طریق تورم برای ما هزینه بیشتری دارند، استفاده کنیم».

قیمت این پروژه که بزرگترین در نوع خود در اروپا است، از 33 میلیارد پوند در سال 2010 به حداقل 71 میلیارد پوند رسیده است.

تحت “پروژه سیلورلایت”، راه هایی برای مقابله با فشارهای هزینه در مسیر لندن-بیرمنگام بررسی می شود.

در ژانویه، صدراعظم، جرمی هانت، گمانه زنی ها مبنی بر عدم حرکت قطارهای HS2 از Old Oak Common، در غرب لندن، به Euston، در مرکز لندن را رد کرد. او گفت که “هیچ شرایط قابل تصور” را نمی بیند که در آن پایانه Euston برنامه ریزی شده انجام نشود.

گزارش شده بود که برای صرفه جویی در هزینه، این پروژه می تواند برای همیشه در حومه غربی پایتخت پایان یابد.

ترستون گفت HS2 در حال “حفاظت” از محدوده فاز اول است.

او گفت که ابتکار دوم، به نام پروژه الماس آبی، “به برنامه به عنوان یک کل نگاه می کند”.

دولت متعهد شده است که HS2 را از لندن به منچستر گسترش دهد. لایحه راه آهن سریع السیر (کرو-منچستر) در حال اجرا شدن در پارلمان است.

ماه گذشته گزارش شد که وزرا قصد دارند خدمات HS2 و سرعت قطار را در تلاش برای کاهش هزینه ها کاهش دهند.

طبق گزارش ها، دولت در نظر دارد تعداد قطارها را از 18 به 10 قطار در ساعت کاهش دهد و حداکثر سرعت قطارها را کاهش دهد.