شفیلد جدیدترین شهر برای اجرای منطقه هوای پاک | شفیلد

شفیلد به جدیدترین شهری تبدیل شده است که منطقه هوای پاک را اجرا کرده است، که امیدوار است با برآورد 500 مرگ و میر در سال به دلیل آلودگی مقابله کند.

از دوشنبه، آلاینده ترین وسایل نقلیه تجاری برای ورود به منطقه ای که مرکز شهر و جاده کمربندی داخلی را پوشش می دهد، باید روزانه 10 پوند برای تاکسی ها و ون های قدیمی یا 50 پوند برای اتوبوس ها، اتوبوس ها و خودروهای سنگین تر بپردازند. خودروهای شخصی از پرداخت هزینه معاف خواهند بود.

راه اندازی این منطقه یک ماه پس از اجرای طرح های مشابه نیوکاسل و گیتسهد انجام می شود و به این معنی است که شفیلد به هشتمین شهر انگلیسی تبدیل می شود که برای بهبود کیفیت هوا از رانندگان خودروهای دیزلی قدیمی هزینه دریافت می کند.

شفیلد توسط دولت دستور داده شد تا منطقه جدید هوای پاک خود را برای کاهش آلودگی، پس از سال ها دی اکسید نیتروژن (NO) اجرا کند.₂) نشان داده شده است که سطوح در شهر از محدوده قانونی فراتر رفته است.

علیرغم بسته حمایتی 20 میلیون پوندی برای کمک به دارندگان وسایل نقلیه در ارتقاء و تعدادی از معافیت‌های موقت، این اقدام با برخی مخالفت‌های محلی مواجه شده است.

مظهر اقبال، رئیس مشترک کمیته سیاست های اقلیم بازسازی حمل و نقل، گفت که او تأثیر مالی بر کسب و کارهایی را که نیاز به خرید وسایل نقلیه تمیزتر یا پرداخت هزینه دارند، تشخیص می دهد: «ما با دولت برای افزایش این حمایت مالی مبارزه کرده ایم. ما 17500 وسیله نقلیه داریم که باید این انتقال را انجام دهند. دولت فقط پول 2500 به ما داد.»

اما او افزود: «این وسایل نقلیه کثیف آلاینده را از جاده‌های ما خارج می‌کند. و هر چه بیشتر این کار را انجام دهیم، بهتر، هوا پاک‌تر می‌شود.»

گرگ فل، مدیر بهداشت عمومی در شفیلد، می‌گوید: «سالانه بین 250 تا 500 نفر در شفیلد به دلیل آلودگی هوا کشته می‌شوند. پزشکان تنفسی و پزشکان سرطان ریه کودکان را به دلیل آسم، تقریباً به طور قطع به دلیل آلودگی هوا، می بینند.

«منطقه هوای پاک مطمئناً روند کاهشی درازمدت آلودگی هوا در شهرها را تسریع خواهد کرد. اما واقعیت این است که ما امروز هوایی تنفس می کنیم که بالاتر از حد مجاز است و مردم را می کشد.»

فل گفت که اکثر مردم متوجه تأثیر این طرح نمی‌شوند، اما گفت که او پذیرفته است که «لابی از مردم وجود دارد که نمی‌خواهند این اتفاق بیفتد. تنها چیزی که می توانم بگویم این است که به عنوان مدیر بهداشت عمومی، قطعاً کار درستی است.»

رانندگان تاکسی در رده خارج از ایستگاه شفیلد این هفته همچنان بدبین هستند. محمد که 31 سال است در شهر تاکسی می‌کشد، گفت: «روزی 10 پوند از ما می‌گیرند، اما این همه مه دود کجا می‌رود؟ آیا آنها آن را تمیز می کنند؟» او گفت. “من پنج روز در هفته کار می کنم و برای من 50 پوند هزینه ندارد.”

راننده دیگری به نام ریاض گفت که هزینه های زندگی باعث شده است که او ساعت های بیشتری در روز کار کند تا از این وضعیت عقب نماند. او افزود: «اگر برای محیط زیست می‌خواهید، باید همه را ممنوع کنید. آن‌ها از ما می‌خواهند که ماشین‌های جدید بخریم، اما بودجه‌ای وجود ندارد و می‌دانند که بودجه ما نمی‌تواند آن را پوشش دهد.»

مطابق با سایر مناطق هوای پاک، کلیه خودروهای دیزلی زیر استاندارد آلایندگی یورو 6 یا خودروهای تجاری و وانت های زیر استاندارد بنزینی یورو 4، مسئول پرداخت هزینه خواهند بود.

خودروهای شخصی غیرمنطبق در مناطق هوای پاک بریستول و بیرمنگام و همچنین منطقه بسیار کم آلایندگی لندن که قرار است در ماه آگوست به کل لندن بزرگ گسترش یابد، شارژ می‌شوند.