بریتانیایی‌ها رنج می‌برند اما برای ما زمان رونق است: چگونه برگزیت بنادر فرانسه و ایرلند را تقویت کرد | برگزیت

باران یا درخشش، کولم لمبرت دوست دارد روی نیمکتی مشرف به بندر Rosslare در منتهی الیه جنوب شرقی ایرلند بنشیند و کشتی‌های باری و کشتی‌های مسافربری جدید را که از دریای ایرلند حرکت می‌کنند تماشا کند.

او گفت: “آنها از فرانسه، اسپانیا، بلژیک، هلند می آیند – دیدن آن عالی است.” «برگزیت تفاوت وحشتناکی در اینجا ایجاد کرده است. بوریس جانسون لطفی به راسلر کرد.

لمبرت، 81 ساله، یک افسر گمرک بازنشسته ایرلندی، ممکن است برای نصب مجسمه برای نخست وزیر سابق بریتانیا خط و نشان بکشد، اما او از تأثیر تحول آفرین برگزیت بر بندری که زمانی راکد در آن کار می کرد، قدردانی می کند. این باعث ایجاد شغل شده است.»

کمی بیش از 340 مایل دریایی دورتر در شربورگ، نرماندی، یانیک میلت، مدیر عامل بندر، به همان اندازه مشتاق است. او گفت: «انگلیسی ها ممکن است از برگزیت رنج ببرند. اما برای ما، زمان رونق است. ترافیک با ایرلند از پشت بام است.

برای چندین دهه، ارزان‌ترین و سریع‌ترین راه برای جابه‌جایی کالا بین ایرلند و قاره، به اصطلاح «پل زمینی» از طریق بریتانیا و گذرگاه دوور- کاله بود. ضربات مضاعف بررسی‌ها و تأخیرهای گمرکی برگزیت، هم هزینه‌ها و هم عدم اطمینان را به شدت افزایش داده است و کسب‌وکارها را وادار به دور زدن بریتانیا کرده است.

عواقب این دو بندر بسیار دیدنی بوده است. Cherbourg و Rosslare که فرصتی برای برگزیت برای متقاعد کردن بازرگانان به این موضوع وجود دارد که گذرگاه دریایی طولانی‌تر بین ایرلند و سرزمین اصلی اروپا اکنون قابل اجرا است، Cherbourg و Rosslare آن را با دو دست تصرف کرده‌اند.

قبل از خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا، Rosslare Europort یک تاسیسات کم استفاده با تنها شش سفر در هفته به قاره، همه به شربورگ بود. اکنون بیش از 30 نفر به شربورگ، لو هاور، بیلبائو، دانکرک و زیبروژ اضافه شده است – افزایش پنج برابری که منجر به ثبت ترافیک کلی بار شده است.

گلن کار، مدیر کل بندر گفت: «برگزیت به ما فرصتی داد. «صنعت خواهان ثبات در زنجیره تأمین بود. ما سازگار شدیم.»

در همین حال، سفرهای هفتگی از شربورگ به بنادر ایرلند تا تابستان امسال بیش از دو برابر خواهد شد و به یک دوجین خواهد رسید، با کشتی های ایرلندی چهار بار در هفته به دوبلین، استنا لاین شش بار در هفته به روسلار و بریتنی فریز نیز به بندر بازمی گردند. مسیر Rosslare پس از غیبت طولانی.

میلت گفت: “یک پویایی واقعی در ایرلند وجود دارد، و مقامات در هر دو طرف سخت تلاش می کنند تا آن را تقویت کنند.” از نظر تعداد مسافران ما، ایرلند اکنون از بریتانیا پیشی گرفته است و به نظر می رسد که این روند ادامه داشته باشد. و در مورد حمل و نقل، سه برابر شده است. ایرلند بیشتر و بیشتر شبیه آینده است.»

میلت گفت: در سال 2019، زمانی که بریتانیا هنوز در دوره گذار برگزیت بود، کمتر از 35000 HGV از بندر نرماندی در مسیر خود به ایرلند عبور کردند. میانگین در دو سال گذشته، با خارج شدن بریتانیا از مدار نظارتی اتحادیه اروپا، 96000 بوده است.

او گفت: «این کاملاً یک اثر برگزیت است. پل زمینی از طریق بریتانیا شکسته است و ما ذینفع هستیم.»

در مورد Rosslare هم همینطور. موقعیت جغرافیایی این بندر، نزدیکترین بندر ایرلند به سرزمین اصلی اروپا، و همچنین ظرفیت مازاد و اتصالات بزرگراهی مناسب به دوبلین و بلفاست، مورد توجه قرار گرفت. در نتیجه، ارقام پس از برگزیت داستان خود را بیان می کنند.

حمل و نقل به و از سرزمین اصلی اروپا از تنها 36000 واحد در سال 2019 به 125000 دستگاه در سال 2021 و 137000 دستگاه در سال 2022 افزایش یافت. سال گذشته

کار گفت: افزایش ترافیک قاره ای بیش از 200 شغل جدید در اطراف بندر Rosslare ایجاد کرده است – که توسط شرکت راه آهن دولتی ایرلند اداره می شود – و کل منطقه را تقویت کرده است. وی افزود: «و بندر موتور محرکه جنوب شرق است.

سرمایه گذاری در Rosslare و اطراف آن در حال افزایش است. این بندر خود برنامه توسعه و تعمیرات اساسی بلندپروازانه ای را راه اندازی کرده است – از جمله جاده های دسترسی جدید، تعمیق بندر، اتوماسیون، دیجیتالی کردن و انرژی باد فراساحلی – که هزینه آن از 400 میلیون یورو فراتر خواهد رفت که بزرگترین در تاریخ آن است.

ایمون هور، معاون مدیر اجرایی شورای شهرستان وکسفورد، گفت که مبلغ مشابهی برای زیرساخت‌های منطقه، از جمله توسعه بزرگراهی که Rosslare را مستقیماً به پایتخت ایرلند و بلفاست متصل می‌کند، هزینه می‌شود.

هور گفت: «رونق اقتصادی در جنوب شرق در جریان است. بسیاری از کسب‌وکارهای جدید، به‌ویژه شرکت‌های فناوری، شروع به ورود کرده‌اند. و برگزیت قطعاً یک محرک، یک شتاب‌دهنده در این فرآیند است.»

شرکت حمل و نقل نولان، یک تجارت خانوادگی، اخیراً یک انبار 150000 متر مکعبی و تأسیسات لجستیکی در خارج از بندر افتتاح کرده است که یک سرمایه گذاری 12 میلیون یورویی است. نوئل نولان، مدیر عامل، گفت: «برگزیت اختلال بزرگی برای ما ایجاد کرد، اما تجارت اروپایی ما اکنون در حال شکوفایی است.

انبار جدید ظرفیت شرکت را از 5000 پالت به 22000 پالت افزایش داده است. این شرکت قصد دارد چهار مورد دیگر بسازد و انتظار دارد حداقل نیمی از آنها را با کالاهای بریتانیا پر کند. نولان گفت: “گمرک هزینه و تاخیر به همراه دارد.” ما احساس می کنیم که می توانیم یک راه حل یک مرحله ای ارائه دهیم.

اکنون برای بسیاری از کسب‌وکارها منطقی است که از شریک تجاری طبیعی ایرلند چشم پوشی کنند. ما یاد گرفته ایم که با روز حمل و نقل اضافی زندگی کنیم.»

شربورگ نیز در حال گسترش و ارتقاء امکانات مسافری و باری است. یک خط حمل و نقل ریلی جدید قرار است در سال آینده با Bayonne در جنوب غربی فرانسه افتتاح شود و ترافیک ترانزیت بین اسپانیا، پرتغال و ایرلند از طریق بندر نرماندی را تا حدود 20000 دستگاه در سال افزایش دهد.

این بندر همچنین به طور فزاینده ای مشغول ساخت و مونتاژ توربین برای مزارع بادی فراساحلی است که سه مورد از آنها در سواحل شمال غربی فرانسه در حال انجام است. مهندسان نیروی بادی ایرلندی سال گذشته در شربورگ بودند تا احتمالات همکاری را بررسی کنند.

و هم در جنوب ایرلند و هم در شمال فرانسه تلاش قاطعانه ای برای تقویت پیوندهای گردشگری، فرهنگی و آموزشی بین مناطق وجود دارد. هور که هفته گذشته برای رویدادی در کشتی WB Yeats به میزبانی Tourism Ireland از شربورگ بازدید کرده بود، این روابط تاریخی است.

هور گفت که نورمن ها برای اولین بار 850 سال پیش به درخواست درموت مک مورو، پادشاه مخلوع لینستر، در ساحل جنوب غربی وکسفورد فرود آمدند که از حمایت آنها برای تسخیر مجدد قلمرو خود استفاده کرد.

او گفت: «آنها واقعاً هرگز آنجا را ترک نکردند، و تأثیر عمیقی بر همه چیز، از معماری تا کشاورزی ما داشتند. حتی امروزه بیش از یک سوم نام‌های خانوادگی در شهرستان وکسفورد منشأ نورمنی دارند.

رونق ترافیک مقامات هر دو کشور را بر آن داشته است تا روابط را بیشتر تقویت کنند. فصلی از رویدادهای فرهنگی در این بهار و تابستان شاهد اجراها، کنسرت ها و رویدادهایی توسط نویسندگان، هنرمندان و نوازندگان نورمن در دوبلین، و توسط هنرمندان، نویسندگان و موسیقیدانان ایرلندی در نرماندی خواهد بود.

تالار شهر شربورگ و شرکای آن همچنین یک مسابقه انگلیسی زبان عمومی برای مدارس داخل و اطراف شربورگ، یک مسابقه سخنرانی فرانسوی برای مدارس در ایرلند، و یک سری رویدادهای فرهنگی پیرامون مسابقه قایقرانی Fastnet ترتیب می دهند.

والری ایزوارد از تالار شهر شربورگ گفت: «به ویژه برای جوانان مهم است که با ایرلند ارتباط برقرار کنند. برای مثال، از زمان برگزیت، مبادلات مدارس با بریتانیا واقعاً دشوار شده است – کودکان به پاسپورت فردی نیاز دارند و آنهایی که از خانواده های غیر اتحادیه اروپا هستند به ویزا نیاز دارند. چندین کلاس مجبور شدند منصرف شوند.»

ایزوارد گفت که شربورگ و منطقه آن در حال کار بر روی مشارکت های بلندمدت با مقامات آموزشی در جنوب ایرلند هستند. او گفت: “تحرک ارزشمند است و تجربه فرهنگ های دیگر غنی است.” برای ما، تا آنجا که به انگلیس مربوط می شود، برگزیت یک مانع ایجاد کرده است. ایرلند اکنون انتخاب طبیعی است.

گردشگری نیز در حال رشد است. جولین بوگون، معاون گردشگری شبه جزیره کوتنتین که شربورگ در آن نشسته است، گفت که تمرکز او بر ایجاد “گردشگری آهسته” است: جذب بازدیدکنندگان ایرلندی که به دلیل مناظر وحشی، بنادر تاریخی و غذاهای خوب، مدت بیشتری در این منطقه می مانند. بشکه در جنوب

مونیکا مک لاورتی از گردشگری ایرلند گفت که تقریباً 550000 گردشگر فرانسوی در سال در حال حاضر چهارمین بازار بزرگ ایرلند را تشکیل می دهند. او گفت: «و مسافران کشتی ارزشمند هستند. آنها ماشین خود را می آورند، سفر می کنند، بیشتر می مانند.

خارج از کشتی، در Quai de Caligny مشرف به اسکله شربورگ، اتین لباستارد، که فروشگاه Comptoir Irlandais را اداره می‌کند و همه چیز ایرلندی – از ژاکت و نان سودا گرفته تا ویسکی و جواهرات سلتیک را به فروش می‌رساند، گفت که علاقه فزاینده‌ای را احساس می‌کند.

او گفت: “این مغازه بیش از 20 سال است که اینجا وجود دارد.” به نظر می رسد برگزیت برای ایرلند و فرانسه خوب بوده است. برای انگلستان؟ من چندان مطمئن نیستم.»