اعتماد به نفس ورشتاپن پس از بهبود در فصل جدید F1 | فرمول یک

هنگامی که چراغ‌ها آخر هفته آینده در بحرین برای افتتاح فصل جدید فرمول یک خاموش می‌شوند، احتمالاً چالش برای اکثر بخش‌های شبکه آشنا خواهد بود: مکس ورشتاپن و ردبول را بگیرید.

قهرمان جهان پر از اعتماد به نفس وارد کارزار می شود، در حالی که مرسدس و فراری باید بازی خود را ارتقا دهند تا یک مبارزه سه جانبه بسیار مطلوب را به ارمغان بیاورند.

با پایان یافتن جنگ ساختگی آزمایش در پیست ساخیر در روز شنبه، ورشتاپن و ردبول این سه روز را با خیالی آسوده به پایان رساندند که نشان‌دهنده لذت بردن تیم و راننده از اطمینان حاصل از یک خودروی سریع با کارایی مترونومیک است.

در آخرین روز دویدن، سرخیو پرز از ردبول سریع‌ترین عملکرد را داشت و لوئیس همیلتون با سه دهم عقب‌تر در جایگاه دوم و والتری بوتاس سوم برای آلفارومئو بود. حتی با توجه به اینکه خواندن بیش از حد در تست ها احمقانه است، ورشتاپن، که در سه جلسه از شش جلسه در صدر جدول زمانی قرار گرفت، آرامش شومی را از خود تراوش می کرد زیرا نشان داد که ماشینش فقط پیشرفت کرده است.

او گفت: “خیلی خوب بود، ماشین واقعاً خوب کار می کند.” روزهای بسیار مثبتی برای من و به طور کلی لذت بردن از رانندگی با ماشین. به طور کلی، قطعاً نسبت به سال گذشته بهبود یافته است.»

این مرد هلندی دو عنوان قهرمانی دارد و باید برای کسب عنوان سومی مورد علاقه باشد. این خودرو که تکامل یافته مدل برتر سال گذشته است، به نظر می‌رسد با وجود کاهش زمان تونل باد، مزیت خود را حفظ کرده است، جریمه‌ای که به دلیل نقض سقف بودجه آن اعمال می‌شود. سنگی محکم بود و سرعت و تعادل فوق العاده ای را نشان می داد.

برای همیلتون، در حالی که مرسدس بنز در مقایسه با سواری سرکش سال گذشته خود پیشرفت زیادی داشته است، همچنان در حال پیشرفت است. همیلتون در سال 2022 بدترین مبارزات 17 ساله دوران حرفه ای خود را پشت سر گذاشت و در رده ششم قرار گرفت و برای اولین بار بدون پیروزی در یک دوره قهرمانی، فصل تلاش برای این بازیکن 38 ساله پرکننده بود.

به نظر می‌رسد که او با انگیزه‌ای برای بازگشت از سختی‌ها و دنبال کردن عنوان هشتمی رکوردشکن است. مرسدس تاکنون در پیش‌بینی‌های خود محافظه‌کارانه عمل کرده و نشان می‌دهد که خودروی آن‌ها پس از دورهای افتتاحیه به پتانسیل کامل خود خواهد رسید.

همیلتون گفت: “راندن آن بدون جهش در پیچ ها خوب است، اما هنوز چیزهای اساسی وجود دارد که ما در حال انجام آنها هستیم.” ما در تلاش هستیم تا مطمئن شویم که در درک ماشین، لاستیک‌ها و توانایی پاسخگویی به زمین می‌زنیم.»

مطمئناً در حال حاضر خیابان‌هایی جلوتر از جایی که آنها در سال گذشته آزمایش می‌کردند هستند و بستری را برای پیگیری توسعه خودرو با سرعتی وحشتناک فراهم می‌کنند. اگر آنها بتوانند ردبول و فراری را در محدوده خود نگه دارند، می توانند مبارزه را به رقبای خود ببرند.

فراری در مقابل باید انتظار داشته باشد که یکشنبه آینده به سرعت از تله ها خارج شود. دومین بهترین فصل گذشته ردبول اسکودریا انتظار دارند چالش قوی تری ارائه کنند. مسائل مربوط به قابلیت اطمینان موتور که آنها را مجبور به کاهش قدرت می کرد حل شده است که باید فوراً سرعت آنها را بهبود بخشد.

طراحی جدید آنها با هدف از بین بردن کشش بیش از حدی است که مدل سال گذشته از آن رنج می برد. با این حال، کلید نیاز به حمایت از یک ترکیب راننده قوی از چارلز لکلرک و کارلوس ساینز با ظرافت عملیاتی برای ضربه زدن به ورشتاپن است.

این وظیفه در دست فردریک واسور است که در ژانویه از ماتیا بینوتو به عنوان مدیر اصلی این کار را به دست گرفت. او تنها هفته‌ها فرصت دارد تا با ساختار و ماشینی که به ارث رسیده است، به شکلی که توسط بینوتو ساخته شده است، جا بیفتد.

واسور با انتقال رئیس استراتژی ایناکی روئدا به سمت کارخانه و جایگزینی او در کنار مسیر با راوین جین پس از یک سری اشتباهات استراتژیک در فصل گذشته، قاطعانه عمل کرده است. واسور بسیار باتجربه است، اما اینکه چگونه با فشار بزرگترین نقش حرفه‌اش کنار می‌آید، یک بازی جذاب در یک نمایشنامه خواهد بود.

سپس سه تیم بزرگ برتری خود را نسبت به بقیه گروه حفظ خواهند کرد، اما خط هافبک به وضوح یک بار دیگر به شدت رقابت خواهد کرد، یک مبارزه سگی که مک لارن در حال حاضر در عقب است.

آنها اهداف توسعه ایرودینامیکی را از دست داده اند و باعث کشیده شدن خودرو شده اند، در حالی که استون مارتین و آلفارومئو قدم هایی رو به جلو برداشته اند. مک لارن در حال حاضر به دنبال مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌های آتی است تا آنها را سریع‌تر کند و جایگاه واقعی خود را در روایت فصل جدید پیدا کند.