آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبارسیاسی پایگاه خبری آبان نیوز ،
اتحادیه‌هایی که نماینده کارگران JetBlue Airways و Spirit Airlines هستند، در مورد ادغام پیشنهادی این دو شرکت اختلاف نظر دارند، به طوری که یک اتحادیه حمایت خود را پشت این معامله میکند و اتحادیه دیگر از مقامات فدرال می‌خواهد آن را مسدود کنند.
در نامه ای در روز پنجشنبه، اتحادیه کارگران حمل و نقل، که نماینده 6800 مهماندار هواپیمای جت بلو است، از دادستان کل مریک بی گارلند و وزیر حمل و نقل پیت بوتیگیگ خواست تا از ادغام جلوگیری کنند. اتحادیه گفت بیم آن می رود که JetBlue، که اسپیریت را به دست می آورد، قصد ندارد قراردادهای کارگری را پس از آن رعایت کند، و اضافه کرد که نگران است که این معامله قوانین ضد تراست را نقض کند و رقابت را تضعیف کند.
دو روز قبل، انجمن خدمه پرواز-CWA، که نماینده 5600 مهماندار در اسپیریت است، به این معامله برکت داد. رهبران اتحادیه توافقنامه آزمایشی با Spirit را تصویب کردند که شامل دستمزدهای بالاتر و بهبود کیفیت زندگی می شود و در عین حال از ادغام حمایت می کند. اعضای اصلی اتحادیه هنوز به این توافقنامه رأی نداده اند.
انتظار می رود وزارت دادگستری به زودی تصمیم بگیرد که آیا برای جلوگیری از ادغام شکایت کند یا خیر. سهامداران Spirit این معامله را در ماه اکتبر تایید کردند و این دو شرکت هواپیمایی با درخواست‌های وزارت برای اطلاعات بیشتر، آخرین مورد در دسامبر، موافقت کردند. در نتیجه، تد کریستی، مدیر اجرایی اسپیریت، در اوایل فوریه به تحلیلگران و خبرنگاران سرمایه‌گذار گفت که انتظار دارد تصمیمی در مورد این پرونده «در حدود 30 روز آینده» اتخاذ شود.
در زمان پرزیدنت بایدن، وزارت دادگستری رویکردی تهاجمی در قبال نگرانی‌های ضدانحصار اتخاذ کرده است، با بررسی رویه‌های شرکت‌های بزرگ، شکایت برای جلوگیری از ادغام شرکت‌های بزرگ و حتی شکایت برای جلوگیری از مشارکت بین JetBlue و American Airlines در بوستون و نیویورک.
سازماندهی کارگری و درایوهای اتحادیه
انتظار می رود آژانس حداقل امتیازاتی را از Spirit و JetBlue قبل از ادامه خرید تضمین کند، اگر برای جلوگیری از آن شکایت نکند. JetBlue پیشنهاد داده است که دارایی های Spirit را در برخی بازارها از جمله بوستون، نیویورک و فورت لادردیل، فلوریدا واگذار کند. مخالفان ادغام همچنین از وزارت حمل و نقل خواسته اند تا از انتقال گواهینامه های عملیاتی بین دو شرکت هواپیمایی جلوگیری کند.
جان ساموئلسن، رئیس بین‌المللی اتحادیه کارگران حمل و نقل، در نامه روز پنجشنبه خود از ادارات دادگستری و حمل و نقل خواست تا اقدامات لازم را برای جلوگیری از ترکیب این خطوط هوایی انجام دهند تا زمانی که رهبری شرکت پیشنهادی تمایل خود را برای عملکرد خوب نشان دهد. ایمان به کارگران و مسافرانشان.»
در این نامه تاکید شده است که اگر این خرید انجام شود، مدیریت JetBlue “قصد دارد به طور کامل به توافقات اتحادیه که با کارگران JetBlue و Spirit عمل می کند، احترام نگذارد.”
JetBlue و اتحادیه بیش از یک سال پیش در مورد قرارداد فعلی محل کار خود مذاکره کردند، اما اتحادیه گفت که این شرکت هواپیمایی به مفاد، از جمله قوانین جدید در مورد برنامه ریزی مهمانداران هواپیما پایبند نبوده است. JetBlue بلافاصله به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد.
انجمن خدمه پرواز-CWA به نوبه خود گفت که از ادغام پس از تضمین بهبودها و حمایت های مدیریتی، شامل افزایش حقوق در حال حاضر و طی دو سال آینده، بهبود برنامه ریزی برای مهمانداران و وعده JetBlue برای محافظت از ارشدیت پشتیبانی می کند. که کارگران در Spirit به دست آورده اند.
در انتظار ادامه ادغام، JetBlue پرداخت به سهامداران Spirit را آغاز کرده است، همانطور که در قرارداد توافق شده است. این شامل 272 میلیون دلار پرداخت شده در سه ماه آخر سال 2022، با 130 میلیون دلار دیگر پرداخت ماهانه برای امسال است. اگر رگولاتورها این معامله را خنثی کنند، JetBlue موافقت کرده است که 70 میلیون دلار به Spirit و 400 میلیون دلار به سهامداران Spirit بپردازد.
رابین هیز، مدیر اجرایی JetBlue، ماه گذشته طی تماسی به تحلیلگران و خبرنگاران گفت که حتی در صورت طرح شکایت، شرکت هواپیمایی او انتظار دارد معامله را در اوایل سال آینده ببندد، مشروط بر اینکه تلاش برای جلوگیری از ادغام با شکست مواجه شود.
در گذشته، ادغام خطوط هوایی پس از بسته شدن ادغام، 12 تا 18 ماه طول می کشید. به گفته آقای هیز، برای تسریع این روند، جت بلو شروع به طراحی تصمیماتی کرده است که باید اتخاذ کند.
او گفت: “چوب های زیادی برای خرد کردن وجود دارد، اما من نمی توانم از شروعی که انجام داده ایم راضی باشم.” “همکاری بین تیم های JetBlue و Spirit بسیار عالی بوده است.”
اتحادیه کارگران حمل و نقل، برخی قانونگذاران مترقی و گروه های مصرف کننده ابراز نگرانی کرده اند که این ادغام قدرت را در یک صنعت به شدت ادغام شده متمرکز کند. آنها همچنین نگران این هستند که حذف Spirit نیروی رقابتی را که برای کاهش نرخ کرایه ها در بازارهایی که در آن پرواز می کرد، حذف کند و به مصرف کنندگان و کارگران آسیب برساند.
بر اساس تجزیه و تحلیل نیویورک تایمز از ارزش برنامه های پروازی یکساله سیریوم، ارائه دهنده داده های هوانوردی، پس از فروش، JetBlue در بیش از دوازده مسیری که نه آن و نه Spirit قبلاً در آن تسلط نداشتند، اکثریت سهم بازار را به دست خواهد آورد. بیشتر این مسیرها در فلوریدا شروع یا به پایان می رسند، جایی که هر ایرلاین حضور پررنگی دارد.
JetBlue و Spirit مخالف این را استدلال کرده اند که ادغام به افزایش رقابت کمک می کند. در مجموع، این خطوط هوایی حدود 10 درصد از بازار خطوط هوایی ایالات متحده را در اختیار خواهند داشت که هنوز هم از سهم 15 درصدی United Airlines، چهارمین شرکت بزرگ هواپیمایی عقب تر است. بزرگترین ایرلاین بعدی، آلاسکا ایرلاینز، دارای 6 درصد است.
این خرید به JetBlue کمک می کند تا به سرعت شبکه خود را گسترش دهد، هدفی که حداقل از سال 2016، زمانی که در یک جنگ مناقصه برای Virgin America به آلاسکا شکست خورد، آن را حفظ کرده است. اگر خرید Spirit انجام شود، JetBlue نام خود، مقر اصلی خود در نیویورک و فرماندهی آقای هیز را حفظ خواهد کرد. هواپیماهای اسپیریت از نظر ظاهر و پیکربندی صندلی با هواپیماهای JetBlue مطابقت دارند و فضای پا را اضافه می‌کنند.
حتی اگر تنظیم‌کننده‌ها این معامله را اجازه دهند، ترکیب خطوط هوایی می‌تواند دشوار باشد و مستلزم ادغام سیستم‌های کامپیوتری، ناوگان هواپیما، فرهنگ شرکت‌ها و اتحادیه‌ها با قوانین مختلف محل کار است.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
