فروخته شد: چرا استرالیا وسایل نقلیه الکتریکی کافی برای رفت و آمد ندارد | وسایل نقلیه الکتریکی

مت هولدینگ زنگ هشداری را روی گوشی خود تنظیم کرد تا عرضه محدود خودروهای الکتریکی را از دست ندهد، اما زمانی که آنلاین شد و یکی از آنها را فروخته بود خریداری کرد.

در مدت شش و نیم دقیقه، تمام 109 خودروی شاسی بلند الکتریکی هیوندای فروخته شد – 18000 استرالیایی علاقه خود را ثبت کردند.

هولدینگ در مورد دومین باری که سعی کرد صف خرید هیوندای Ioniq 5 را شکست دهد، می‌گوید: «فقط باید به تلاش خود ادامه دهید و فوراً وارد آن شوید، که وقتی یک ماشین 80000 دلاری می‌خرید مضحک به نظر می‌رسد.

به گفته رهبران این صنعت، سرعت فروش خودروها بخشی از یک موضوع گسترده تر است، زیرا تقاضا برای آنها در استرالیا اکنون از عرضه پیشی گرفته است.

بهیاد جعفری، مدیر اجرایی شورای خودروهای برقی می‌گوید: «بزرگ‌ترین مشکل ما در حال حاضر جذب عرضه خودروهای الکتریکی است، نه علاقه‌مند ساختن استرالیایی‌ها به خرید آنها.

جعفری می‌گوید که استرالیا در مقایسه با بسیاری از کشورهای دیگر به دلیل فقدان سیاست‌های اقلیمی و خودروهای برقی دولتی، کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد. در عوض، اکثر خودروهای برقی به کشورهایی می‌روند که تولیدکنندگان خودرو را ملزم به فروش آنها می‌کنند تا استانداردهای بهره‌وری سوخت و طرح‌های کاهش انتشار CO2 را رعایت کنند. بریتانیا فروش تمام خودروهای بنزینی جدید را تا سال 2030 ممنوع کرده است، در کره جنوبی تاریخ آن 2025 است.

سال گذشته، دولت موریسون اعلام کرد که با بخش خصوصی برای تامین بودجه 50000 ایستگاه شارژ EV در خانه ها، 500 ایستگاه برای مشاغل و 1000 ایستگاه در مناطق عمومی مشارکت خواهد کرد. این بخشی از استراتژی 2.1 میلیارد دلاری دولت برای سوخت و وسایل نقلیه آینده است. سخنگوی وزیر انرژی، آنگوس تیلور، گفت که این استراتژی “انتخاب را برای استرالیایی‌ها آسان‌تر می‌کند تا به یک وسیله نقلیه فناوری جدید که برای آنها مناسب است انتخاب کنند.”

اما استرالیا تنها کشور OECD است که استانداردهای بهره وری سوخت برای CO2 ندارد. همچنین استرالیا استانداردهای آلایندگی مضر یورو 6 را در مورد کیفیت سوخت که بیش از 6 سال پیش برای تمام خودروهای جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا اعمال می شد، اتخاذ نکرده است.

جعفری می گوید: «استرالیا در رقابت نیست. شرکای ما در ایالات متحده و اروپا و در سرتاسر جهان زمان بسیار آسان تری دارند زیرا آنها باید وسایل نقلیه الکتریکی کافی را وارد بازار کنند.

سال گذشته خودروسازان هشدار دادند که به دلیل مشکلات زنجیره تامین ناشی از بیماری همه گیر، تولید کاهش خواهد یافت. اما مدیر کل امور شرکت‌های هیوندای استرالیا، بیل توماس، می‌گوید این واقعیت که خودروهای برقی کافی در استرالیا وجود ندارد، عمدتاً به دلیل نبود انگیزه برای فروش خودروها در اینجا است، نه مشکلات زنجیره تامین.

در استرالیا برای مدل های تسلا شش تا نه ماه انتظار وجود دارد. خودروساز کیا امسال تنها توانست 500 خودروی شاسی بلند برقی جدید خود را با وجود ابراز علاقه 20000 استرالیایی تامین کند.

وقتی ناتان گور براون، مشاور خودروهای برقی، هوندا را تأیید کرد که آنها هیچ برنامه‌ای برای فروش خودروی الکتریکی مورد نظر او در استرالیا – هوندا E – ندارند، تصمیم گرفت یک خودروی کارکرده را از بریتانیا وارد کند. برای آوردن این خودروی تقریباً 45000 دلاری به استرالیا بین 15000 تا 20000 دلار هزینه داشت.

گور-براون می‌گوید یکی از مشکلات اصلی که مانع جذب خودروهای الکتریکی می‌شود این است که استرالیا مانند بسیاری از کشورها از مدل‌های مشابهی برخوردار نیست و آنچه به اینجا ارسال می‌شود اغلب با تأخیر انجام می‌شود. شرکت خودروسازی اشکودا اعلام کرد که شاسی بلند برقی آن انیاک در سال 2023 در استرالیا فروخته خواهد شد، سه سال پس از اولین فروش آن در بریتانیا.

توماس می گوید که تقاضا برای خودروهای برقی هیوندای از زمانی که حمله روسیه به اوکراین باعث افزایش قیمت بنزین شد، به تدریج افزایش یافته است. او می‌گوید: «ما شاهد بحث‌های بیشتری در مورد خودروهای الکتریکی در نمایشگاه هستیم.

“مردم می آیند تا ماشین ها را ببینند و به احتمال زیاد در مورد پتانسیل یک EV صحبت می کنند، حتی بیشتر از دو هفته پیش.”

هیوندای خودروهای برقی بیشتری را برای بازار استرالیا درخواست کرده است، اما هنوز تاییدی برای تحویل آنها ندارد. امیدوار است نسخه ای از مدل Ioniq 5 را با قیمت پایین تر در اواخر سال جاری تضمین کند.

جعفری می‌گوید بدون رهبری دولت در خودروهای برقی، استرالیایی‌ها در موقعیت خطرناکی قرار گرفته‌اند. او می‌گوید: «هر سال که استرالیایی‌ها خودروهای بنزینی می‌خرند، آنها در معرض خطر خرید یک وسیله نقلیه جدید هستند که طی چهار یا پنج سال آینده بی‌ارزش خواهد شد… هیچ‌کس مایل به خرید آن نیست زیرا این فناوری اضافی است». .

اساساً باید یک هشدار وجود داشته باشد که مردم در حال خرید تلفن ثابت هستند، زمانی که جهان به سمت تلفن همراه می رود.

به دلیل دشواری ایمن سازی یک خودروی الکتریکی که برای خانواده چهار نفره و یک سگ هولدینگ مناسب بود، او چهار ماه پیش یک خودروی موتور احتراق داخلی خرید تا او را تحویل دهد.

او می‌گوید: «من واقعاً به یک ماشین نیاز داشتم، و این به نقطه‌ای رسید که دیگر نمی‌توانستم صبر کنم.

سخنگوی وزیر انرژی، آنگوس تیلور، گفت که محدودیت های زنجیره تامین یک مشکل جهانی است که بر وسایل نقلیه و قطعات تاثیر می گذارد.

آنها گفتند: «با وجود این محدودیت‌ها، استرالیایی‌ها در حال حاضر اعتماد به نفس لازم را برای انتخاب رانندگی با خودروی الکتریکی دارند. فروش باتری خودروهای برقی در حال افزایش است و از سال 2020 تا 2021 سه برابر شده است.

این سخنگو گفت که استراتژی تولید مدرن دولت برای غلبه بر محدودیت های جهانی و تقویت تولید محلی کار می کند.