علاقه مندان به خودروهای الکتریکی وسوسه شده از ایده جدید: تبدیل وسایل نقلیه قدیمی | تویوتا

Oپیش‌بینی می‌شود در دهه آینده، میلیون‌ها کامیون، شاسی‌بلند و خودروی جدید باتری‌دار برقی وارد بازار جهانی شوند. تنها در ایالات متحده، جو بایدن تلاش می کند تا 50 درصد از خودروهای جدید فروخته شده در سال 2030 خودروهایی با آلایندگی صفر باشند.

اتفاقی که برای همه خودروهای قدیمی بنزینی و دیزلی که در حال حاضر در جاده ها هستند، می افتد دشوارتر است. یکی از ایده هایی که اخیراً مورد توجه قرار گرفته است، تبدیل آنها به خودروهای الکتریکی است. تویوتا با به نمایش گذاشتن دو کرولای قدیمی که به برق و نیروی هیدروژنی تبدیل شده بودند در یک رویداد صنعتی اخیر که مدیرعامل شرکت، آکیو تویودا، احتمال ورود شرکت به بازی تبدیل را مطرح کرد، موج ایجاد کرد.

با این حال، انجام این کار به احتمال زیاد به کسانی که امکانات کمی دارند کمک نمی کند تا برقی شوند. در حالی که یک صنعت بوتیک در اطراف این ایده به سرعت در حال رشد است، این یک صنعت انحصاری و مقرون به صرفه است که هدف آن خودروهای کلکسیونی و وسایل نقلیه علاقه‌مند است – چیزی که برای افراد با درآمد پایین یا حتی متوسط ​​که به دنبال برق‌رسانی به جریان فعلی خود هستند، گزینه‌ای نخواهد بود. ماشین ها به زودی همانطور که میانگین قیمت خودروهای برقی جدید حدود 65000 دلار است، تبدیل الکتریکی نیز احتمالاً تنها حوزه کاری افراد با درآمد بالاتر خواهد بود تا زمانی که هزینه باتری کاهش یابد.

“این یک چیز است که [convert] لورن مک‌دونالد، مدیرعامل EVAdoption، یک آژانس مشاوره و تحلیل بازاریابی خودروهای الکتریکی، گفت: پورشه 1965 خود را و 50000 دلار یا بیشتر برای خرید یک ماشین برقی آخر هفته خرج کنید. این یک چیز دیگر است که یک هوندا سیویک مدل 1980 با ارزش 1000 دلار برای انجام همین کار استفاده کنید. منطقی نیست.»

حمل و نقل بزرگترین منبع انتشار کربن در ایالات متحده است و کاهش آن برای کاهش اثرات تغییرات آب و هوایی بسیار مهم خواهد بود. با این حال، راه حل های بسیار کمی برای وسایل نقلیه با سوخت فسیلی وجود دارد که احتمالاً برای دهه های آینده در خدمت خواهند بود.

علیرغم سرعت سریع پذیرش خودروهای برقی اخیرا، تجزیه و تحلیل سال 2021 توسط گروه رودیوم نشان می دهد که حتی تحت بالاترین نرخ های فروش ممکن، خودروهای برقی تنها 60 درصد از ناوگان خودروهای سواری ایالات متحده را تا سال 2060 تشکیل می دهند. جاده ها برای دهه های آینده

مک دونالد گفت: “این چیزی است که به اندازه کافی درباره آن صحبت نمی شود.” ما سالانه بیشتر از وسایل نقلیه برقی جدید گازسوز می خریم. بنابراین عرضه خودروهای گازسوز همچنان در حال افزایش است … و مردم خودروهای خود را برای مدت طولانی تری نگه می دارند.

با این وجود، دو کانسپت اخیر تویوتا راه حل های ممکنی را برای این چالش آلایندگی نشان دادند.

ماه گذشته در نمایشگاهی در ژاپن، این خودروساز از دو کرولای کلاسیک دهه 1980 رونمایی کرد که برای کارکردن با باتری و هیدروژن مایع فشرده تبدیل شده بودند.

مدیرعامل تویودا در کنفرانس مطبوعاتی گفت: «واقعیت این است که ما نمی‌توانیم در سال 2050 تنها با تغییر فروش خودروهای جدید به خودروهای برقی به انتشار کربن صفر برسیم. “مهم است که گزینه هایی برای خودروهای محبوبی که قبلاً در اختیار دارند ارائه دهیم.”

این ارائه که از تویودا می‌آید، احساس می‌کرد می‌تواند سیگنالی باشد مبنی بر اینکه ماشین تولیدی عظیم شرکت او ممکن است وارد تجارت تبدیل خودروهای قدیمی‌اش برای کار با نیروی الکتریکی یا هیدروژن در مقیاس شود. با این حال، مقامات تویوتا در ژاپن به آبان نیوز گفتند در حال حاضر هیچ برنامه ای برای این موضوع وجود ندارد.

برخی از خودروسازان در واقع وارد این تجارت شده اند، البته در مقیاس کوچک. برنامه شارژ مجدد Mini در سال‌های اخیر در بریتانیا با هدف برق‌رسانی به خودروهای قدیمی نمادین خود با باتری‌های EV 100 مایلی راه‌اندازی شد. اخیراً، رنو اعلام کرد که امسال کیت های تبدیل الکتریکی را برای برخی از کلاسیک های محبوب خود مانند رنو 4، رنو 5 و توینگو در فرانسه عرضه می کند.

در ایالات متحده، فورد یک موتور الکتریکی مستقل از موستانگ Mach-E را که برای تبدیل و پیوند است به قیمت 4340 دلار به فروش می رساند. شورلت قصد دارد محصول مشابهی را بفروشد، اما ظاهراً عرضه آن به دلیل مشکلات زنجیره تامین به تعویق افتاده است. کالیفرنیا در نظر دارد برای تبدیل یک وسیله نقلیه گازسوز به خودروی برقی، تخفیف مالیاتی تا سقف 2000 دلار به ساکنان ارائه دهد. اما این در مقایسه با کل هزینه تبدیل EV یک افت قیمت است.

در کالیفرنیا، تعداد فزاینده‌ای از مغازه‌ها وسایل نقلیه گازسوز را با قیمتی به برق تبدیل می‌کنند. با تبدیل‌هایی که حدود 100000 دلار یا بیشتر انجام می‌شوند، آنها همچنان در حیطه اختیارات رانندگان کلاسیک و کلکسیونرهای با بودجه سالم باقی می‌مانند.

دیوید بناردو، مدیر عامل Zelectric Motors، یک شرکت سن دیگو که در برقی کردن فولکس‌واگن‌ها و پورشه‌های قدیمی تخصص دارد، گفت: «ما مشتاق هستیم. کل این شرکت، و من فکر می‌کنم افرادی که این کار را انجام می‌دهند، همه مشتاق بوده‌اند. و این فقط با افرادی با جیب‌های عمیق‌تر که می‌توانند از اشتیاق ما حمایت کنند گرفتار شده است.»

پروژه های Zelectric از حدود 70000 دلار شروع می شود. تبدیل ها تا حدی گران هستند زیرا عمدتاً به صورت موردی انجام می شوند. بناردو گفت که داشتن نیروی کار به اندازه کافی برای انجام کار یک مشکل است، همانطور که منبع باتری و مواد برای این کار نیز مشکل است. او گفت که Zelectric تنها حدود 6 تا 8 خودرو در سال تحویل می دهد.

به این دلایل و موارد دیگر، تبدیل انبوه EV همچنان مبهم باقی مانده است. او گفت: “این یک بازسازی 5000 تا 10000 دلاری نیست که ماشین قدیمی شما را نجات دهد.”

بناردو با خنده در پاسخ به این سوال که برای تبدیل تقریباً هر خودروی قدیمی در مقیاس چه چیزی ممکن است لازم باشد، «من حتی برای این سؤال پاسخی ندارم.

با این حال، امیدی به آینده وجود دارد. بناردو گفت که از عرضه فزاینده باتری‌های خودروهای الکتریکی تشویق شده است زیرا فروش همچنان در حال افزایش است، که امیدوار است هزینه‌های واحدهای ذخیره‌سازی انرژی خارج از خودروها را کاهش دهد.

مک‌دونالد همچنین گفت که از تعداد عملیات‌هایی که در خودروهای تجاری به‌روز می‌شوند، مانند Lightning eMotors مستقر در کلرادو، که ون‌های جدید تبدیل‌شده الکتریکی، آمبولانس‌ها، اتوبوس‌ها و موارد دیگر را می‌فروشد، تشویق شده است. استارت آپ های دیگری مانند Tandem به دنبال تبدیل نیمه کامیون های دیزلی به هیبریدی با بسته باتری است که مستقیماً به کامیون متصل می شود. او گفت که این یک مورد قوی‌تر برای تبدیل خودروهای سواری قدیمی‌تر است.

اما حتی اگر تویوتا به این زودی خودروهای قدیمی خود را به صورت انبوه تبدیل نکند، مک‌دونالد گفت که انتشار آلاینده‌های خودروهای احتراق داخلی موجود از همه نوع، همچنان یک چالش خواهد بود، زیرا صنعت خودروسازی در دهه‌های آینده برقی می‌شود.

مک‌دونالد گفت: «ما در واقع نمی‌خواهیم مشکلی ایجاد کنیم. “رسیدن به 50 درصد سهم [of EVs] هیچ کاری برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای انجام نمی‌دهد… تنها راهی که می‌توانیم در کوتاه‌مدت این کار را انجام دهیم، خلاص شدن از شر گازهای گلخانه‌ای است.