آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
یک مطالعه نشان می‌دهد که گسترش اولیه منطقه آلایندگی بسیار کم لندن (Ulez) برای وسایل نقلیه موتوری، مزایای قابل‌توجهی در کاهش آلودگی به ارمغان آورده است زیرا شهردار در حال آماده شدن برای گسترش گسترده مرزهای آن است.
گزارش مقامات مقامات لندن بزرگ و حمل و نقل لندن می تواند به صادق خان کمک کند تا با واکنش سیاسی به گسترش بیشتر قریب الوقوع مقابله کند.
این گزارش توسط دکتر گری فولر، کارشناس آلودگی شهری در امپریال کالج لندن مورد بررسی قرار گرفته است. این گزارش محاسبه کرد که از زمانی که این منطقه چهار سال پیش معرفی شد، انتشار اکسیدهای نیتروژن سمی یا NOx، به ویژه توسط موتورهای دیزلی تولید شده، 23 درصد در کل لندن در مقایسه با سطح تخمینی آنها در صورت عدم اجرای این طرح، 23 درصد کمتر است. معرفی شد و 26 درصد کمتر در داخل منطقه بود.
با استفاده از همین معیار، انتشار ذرات ریز خطرناک یا PM2.5 19 درصد کمتر از آن چیزی است که بدون Ulez در محدوده آن و 7 درصد در کل شهر کمتر بود.
منطقه ای که در آن رانندگان وسایل نقلیه ای که استانداردهای آلایندگی خاصی را رعایت نمی کنند باید هزینه روزانه بپردازند که اکنون 12.50 پوند است، اولین بار در آوریل 2019 برای مرکز لندن راه اندازی شد.
در اکتبر 2021، این مسیر چندین مایل به سمت لبه‌های جاده‌های مدور شمال و جنوب گسترش یافت. در پایان ماه اوت، مرزهای اولز قرار است دوباره گسترش یابد و تمام 32 منطقه لندن را پوشش دهد.
تعدادی از نمایندگان محافظه‌کار و برخی شوراها به گسترش جدید اعتراض کرده‌اند و استدلال می‌کنند که مردم در مناطق بیرونی برای حمل و نقل بیشتر به وسایل نقلیه موتوری متکی هستند و اینکه از کسانی که مدل‌های قدیمی‌تر و غیر منطبق با اولز دارند بخواهیم هزینه‌ای را بپردازند ناعادلانه است. ارتقا دهید.
خان اصرار دارد که تلفات بهداشتی و زیست‌محیطی آلاینده‌ها و سایر انتشارات این اقدام را توجیه میکند و گفت که گزارش جدید نشان می‌دهد که گسترش این طرح «حیاتی» است.
این گزارش شواهدی را ارائه میکند که نشان می‌دهد، همانطور که برخی از منتقدان هشدار داده‌اند، به نظر نمی‌رسد که Ulez به سادگی وسایل نقلیه را به سمت لبه‌های آن سوق می‌دهد، زیرا در جاده‌های مرزی غلظت دی اکسید نیتروژن، یکی از دو عامل انتشار NOx، بین 19 درصد کاهش می‌یابد. و 27 درصد در مقایسه با مورد پیش بینی شده بدون منطقه.
این مطالعه همچنین شامل ارقامی برای سطوح مطلق آلاینده ها در طول دوره وجود منطقه است، اما این می تواند برای تجزیه و تحلیل با توجه به عوامل خارجی مانند تأثیر کووید، که سطح ترافیک موتور در داخل لندن را شاهد بود و در نتیجه انتشار گازهای گلخانه ای را به شدت کاهش داد، پیچیده تر باشد. یک دوره.
علاوه بر این، قبل از ایجاد Ulez، سطوح آلاینده ها به هر حال کاهش یافته بود، زیرا وسایل نقلیه جدیدتر و کم آلاینده ظاهر شدند، به این معنی که نمی توان همه کاهش ها را به این سیاست نسبت داد.
به طور خاص در مورد تأثیر گسترش سال 2021، این گزارش می گوید که به طور متوسط روزانه 74000 وسیله نقلیه با آلودگی شدید کمتر در منطقه تردد می شود که کاهش 60 درصدی را نشان می دهد.
خان گفت که شواهد اثربخشی منطقه “فراتر از اختلاف” است. او گفت: «اما هنوز کارهای بیشتری برای انجام دادن وجود دارد. هوای سمی یک موضوع مرگ و زندگی است با حدود 4000 مرگ و میر در لندن به دلیل آلودگی هوا در سال 2019. همچنین رشد ریه های کودکان را متوقف می کند و باعث می شود افراد به بیماری های تغییر دهنده زندگی مانند سرطان، بیماری های ریوی، زوال عقل و آسم مبتلا شوند. “
فولر گفت شواهدی که او بررسی کرده نشان می‌دهد که هم توسعه اولیه اولز در مرکز لندن و هم توسعه سال 2021 “پیشرفت‌های قابل اندازه‌گیری و پایداری در آلودگی هوا ناشی از ترافیک ایجاد کرده است”.
او گفت: “بسیاری از مردم می ترسند که ترافیک به سادگی در مناطق کم انتشار منحرف شود و آلودگی هوا برای کسانی که در مرزها زندگی می کنند بدتر شود. با این حال، داده های شبکه اندازه گیری آلودگی هوای لندن نشان می دهد که این اتفاق نیفتاده است. در عوض، دی اکسید نیتروژن در کنار جاده های دایره ای شمال و جنوب بهبود قابل توجهی را نشان داده است.
بسیاری از شهرها در بریتانیا و سراسر جهان به دنبال پیروی از لندن هستند. امیدوارم شواهد موجود در اینجا طراحی طرح‌های مشابه را به طور گسترده‌تری بهبود بخشد.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
