آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
یک هفته پس از جریمه 23.5 میلیون پوندی به دلیل انصراف اشتباه 50 میلیون پوندی از پول مالیات دهندگان در یک امتیاز دیگر، گروه حمل و نقل Go-Ahead قرارداد جدیدی برای اداره بزرگترین شبکه ریلی مسافربری بریتانیا منعقد کرد.
اتحادیه‌ها گفتند که این یک «شوخی بیمارگونه» بود که به سرمایه‌گذاری مشترک Govia این گروه یک قرارداد سه ساله برای ادامه اجرای امتیاز Thameslink، Southern و Great Northern، که روزانه به حدود یک میلیون مسافر قبل از کووید خدمات رسانی می‌کرد، داده شد.
Govia، یک سرمایه گذاری مشترک به رهبری Go-Ahead با شرکت فرانسوی Keolis، سپتامبر گذشته به دلیل “نقض حسن نیت” از حق امتیاز Southeastern محروم شد.
جریمه 23.5 میلیون پوندی این شرکت از سوی وزارت حمل و نقل برای نقص در جنوب شرقی کمتر از 30 میلیون پوندی بود که کنار گذاشته بود. قیمت سهام Go-Ahead در هفته گذشته به دلیل جریمه کوچکتر و شایعات مربوط به جایزه جدید، 20 درصد افزایش یافته است.
الودی برایان، مدیر مالی گروه، که در دوره ای که بیشترین تخلفات رخ داد، از سال 2014 تا 19، مدیر مالی شرکت ساوت ایسترن بود، اکتبر گذشته با آشکار شدن این رسوایی استعفا داد. دیوید براون، مدیر اجرایی Go-Ahead نیز از سمت خود کناره گیری کرد.
تحقیقات از آن زمان به بعد بی‌نظمی‌های بیشتری را در Southeastern پیدا کرد که به سال 2006 بازمی‌گردد. Go-Ahead در نهایت 51.3 میلیون پوند، از جمله سود، از پولی را که به اشتباه در پرداخت‌های اضافی از DfT دریغ کرده بود، بازپرداخت کرد. پرونده به اداره كلاهبرداري جدي ارجاع شده است.
اگرچه مدیران ارشد در هر دو فرنچایز کار می‌کردند، تحقیقاتی که توسط روسای Go-Ahead و Keolis انجام شد، هیچ مدرکی مبنی بر وجود مسائل حسابداری مشابه در راه‌آهن Govia Thameslink به عنوان Southeastern پیدا نکرد.
میک لینچ، دبیر کل RMT، گفت: «شاپز این کار را انجام داده است، زیرا اطمینان داده شده است که Go-Ahead با پول عمومی امن است، بر اساس گزارشی که توسط همان افرادی انجام شده است که در وهله اول مردم را از بین برده اند.
“این یک تصمیم کاملا غیر ضروری بود که ناشی از یک تثبیت ایدئولوژیک همراه با حرص و سود بود، زیرا اپراتور آخرین راه حل، که خرابه های امتیاز جنوب شرقی گوویا را برداشت، آماده بود و منتظر بود تا آن را در بخش عمومی اداره کند.”
مانوئل کورتس، دبیر کل TSSA گفت که این حرکت “باور گدا” است و افزود: “شاپز پول خوب را پشت سر بد می اندازد.”
قرارداد جدید از 1 آوریل 2022 شروع می شود و حداقل برای سه سال با امکان تمدید سه ساله اعتبار خواهد داشت. Go-Ahead آخرین شرکت خصوصی بریتانیایی است که شبکه ریلی بریتانیا را اداره میکند و اپراتور دولتی Last Resort اکنون مسئولیت شمال و LNER و همچنین Southeastern را بر عهده دارد.
این معامله یک قرارداد مدیریتی است که بر خلاف حق رای دادن، هیچ ریسک هزینه ای برای اپراتور ندارد. راه‌آهن Govia Thameslink یا GTR، هزینه ثابتی معادل 8.8 میلیون پوند در سال و حداکثر 22.9 میلیون پوند در صورتی که اهداف عملکردی را برآورده کند، دریافت خواهد کرد. Go-Ahead گفت: حداکثر 31.7 میلیون پوند معادل حاشیه 1.85٪ است.
وزیر راه آهن وندی مورتون گفت: “با برنامه های آنها برای بهبود وقت شناسی، قابلیت اطمینان و دسترسی به خدمات خود از طریق همکاری نزدیک با Network Rail، ما مفتخریم که با GTR برای ایجاد یک سرویس واقعاً متمرکز بر مسافر شریک هستیم.”
کریستین شرایر، مدیر اجرایی Go-Ahead، گفت: «اولویت اصلی ایجاد تعداد مسافران پس از همه‌گیری COVID-19 است. Go-Ahead هوش تجاری و تجربه بین المللی را برای تشویق مردم به راه آهن به ارمغان خواهد آورد.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
