آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
رانندگان در کانبرا به‌زودی هزینه‌های ثبت نام خود را بر اساس میزان آلایندگی وسیله نقلیه خود به جای وزن آن پرداخت خواهند کرد، زیرا مقامات به دنبال تشویق بیشتر خودروهای برقی و کم آلاینده هستند.
جزئیات انتقال قلمرو پایتخت استرالیا به سیستم rego مبتنی بر آلایندگی در این هفته منتشر شد، زیرا صندوق بین المللی پول از استرالیا خواست راه هایی را برای جلوگیری از خرید خودروهای پر آلاینده و استفاده از بودجه جمع آوری شده برای یارانه بیشتر جذب خودروهای الکتریکی بررسی کند. .
دولت ACT انتظار دارد حدود 96٪ از دارندگان وسایل نقلیه سواری هزینه های مشابه یا کمتری را تحت مدل قیمت گذاری جدید بپردازند، در حالی که 4٪ با هزینه های بالاتر برای مالکان وسایل نقلیه آلاینده تر روبرو هستند.
در حالی که صاحبان خودروهای برقی بیشترین سود را از این تغییرات خواهند برد، طرح جدید همچنین خودروهای سوخت‌سوز کم‌آلاینده را به جای جایگزین‌های بنزینی ترجیح می‌دهد.
Utes و سایر وسایل نقلیه کاری طبق طرح جدید هزینه های مشابهی را پرداخت خواهند کرد، اما برخی از وسایل نقلیه کم آلایندگی برای ثبت نام ارزان تر خواهند شد.
این به‌روزرسانی به نابرابری در سیستم مبتنی بر وزن موجود می‌پردازد، جایی که مالکان خودروهای الکتریکی تمیزتر اما به طور سنتی سنگین‌تر با هزینه‌های ثبت‌نام بالاتری نسبت به رانندگان خودروهای با موتور احتراقی با آلایندگی بالا اما کم‌سنگین مواجه بودند.
طرح قیمت گذاری جدید از اول ژوئیه 2024 به طور کامل اجرا می شود، با این حال دارندگان وسایل نقلیه الکتریکی جدید و دست دوم که از دو سال ثبت نام رایگان به عنوان بخشی از یک طرح تشویقی قبلی برخوردار بوده اند، اولین کسانی خواهند بود که به پایین ترین رده هزینه منتقل می شوند. rego در 25 می سال جاری منقضی می شود.
اندرو بار، وزیر ارشد ACT، با اعلام جزئیات سیستم جدید، خاطرنشان کرد که حمل و نقل بیش از 60 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای منطقه را تشکیل می دهد و وسایل نقلیه شخصی تقریباً 70 درصد از این دسته را به عهده دارند.
بار گفت: «حمل و نقل در حال حاضر بزرگترین عامل انتشار گازهای گلخانه ای ACT است.
این ابتکارات جدید برای اطمینان از داشتن یک سیستم ثبت نام خودرو مناسب برای آینده طراحی شده است. آنها برای وسایل نقلیه کم آلایندگی کمتر، از جمله برای خودروهای بنزینی و دیزلی کم آلاینده، هزینه کمتری خواهند داشت.
وزیر انرژی ACT، Shane Rattenbury، گفت که ثبت نام خودروهای بدون آلایندگی از سال 2021 تا 2022 دو برابر شده است. «ACT در حال حاضر پیشرو کشور در جذب خودروهای الکتریکی است، به طوری که 9.5 درصد از کل خودروهای جدید خریداری شده در ACT در سال 2022 خودروهای الکتریکی هستند. ”
اعلامیه ACT از گزارش صندوق بین المللی پول جلوگیری کرد که از دولت استرالیا خواسته بود تا چنین ابتکاراتی را بررسی کند.
صندوق بین المللی پول در تحلیل سالانه خود از اقتصاد استرالیا به وظیفه بلندپروازانه پیش روی این کشور برای انجام تعهدات خالص صفر سال 2050 اشاره کرد.
این گزارش بیان میکند که معرفی قیمت کربن در کل اقتصاد «موثرترین راه برای دستیابی به کاهش انتشار» خواهد بود، اما ماهیت «چالش‌برانگیز سیاسی» دستیابی به این امر را تصدیق میکند.
اگر قیمت کربن از نظر سیاسی غیرقابل تحمل باشد، صندوق بین‌المللی پول از دولت آلبانی خواسته است تا سیاست‌های خاص بخش را دنبال کند – به‌ویژه سیستم «فیبت» برای ایجاد انگیزه برای انتقال به استفاده از وسایل نقلیه پاک‌تر با یارانه دادن به خودروهای کم آلایندگی و مالیات بر خودروهای با آلایندگی بالاتر. به نحوی که “در سیستم مالیاتی ثبت خودرو ادغام شده است”.
این گزارش می‌گوید که این امر باعث ایجاد واکنش‌های رفتاری برای کربن‌زدایی ناوگان خودرو می‌شود و در عین حال از هزینه‌های مالی برای دولت جلوگیری میکند و میانگین قیمت خودرو را افزایش نمی‌دهد.
گزارش صندوق بین‌المللی پول اشاره میکند که سیستم‌های مشابه در افزایش جذب خودروهای الکتریکی در هلند و نیوزلند مؤثر بوده‌اند.
اعلامیه ACT در تضاد با طرح دولت نیو ساوت ولز است که هفته گذشته رونمایی شد تا به رانندگان این فرصت را بدهد که در هنگام تمدید ثبت نام خودروی خود فرصتی برای خرید کربن آفست بخرند، چیزی که توسط منتقدان به عنوان “حیله ای” مورد تمسخر قرار گرفت که می تواند تلاش ها برای کاهش حمل و نقل را تضعیف کند. انتشارات
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
