وزیر بازرگانی به بریتیش ولت افتخار کرد که داستان موفقیت برگزیت ماه ها قبل از فروپاشی بود | خودروهای برقی، هیبریدی و کم آلایندگی

وزرا از سازنده باتری خودروهای برقی بریتیش ولت به عنوان نمونه بارز رکورد دولت در “ایمن سازی سرمایه گذاری تجاری در بریتانیا” استفاده می کردند، تنها چند ماه قبل از اینکه این طرح بدون هیچ سرمایه گذاری عمومی از بین برود.

این شرکت که زمانی به عنوان قهرمان بالقوه بریتانیا در ساخت باتری معرفی می‌شد، هفته گذشته پس از شکست در آخرین مذاکرات برای یافتن بودجه اضطراری برای حفظ آن، مدیریت شد. از بین رفتن آن به عنوان نشان‌دهنده فقدان استراتژی صنعتی دولت، کاستی‌های «تراز کردن» و ناکامی بریتانیا در درک فرصت‌های تولید جدید در پی برگزیت مورد انتقاد قرار گرفته است.

با این حال، مشخص شد که تابستان گذشته، وزرا همچنان از بریتیش ولت به عنوان نمونه ای از توانایی دولت برای جذب سرمایه گذاری در بریتانیا استفاده می کردند. در پاسخ به درخواست یکی از نمایندگان حزب محافظه کار برای جزئیات پیشرفت دولت در تامین سرمایه، جین هانت، وزیر بازرگانی وقت، ادعا کرد که دولت «حمایت بیشتری برای جذب سرمایه گذاری قابل توجه در تولید، از جمله تحویل کارخانه 1.7 میلیارد پوندی بریتیش ولت ارائه کرده است. در بلیت ولی، که از 3000 شغل مستقیم و 5000 شغل دیگر در سراسر زنجیره تامین پشتیبانی خواهد کرد.

مدیران ارشد بریتیش ولت اکنون به عنوان بخشی از یک تحقیق پارلمانی در مورد صنعت باتری خودروهای الکتریکی مورد بازجویی قرار می گیرند. این شرکت در تلاش بود تا یک تاسیسات بزرگ در نزدیکی Blyth در نورثامبرلند بسازد و به آن قول داده شده بود که بودجه دولتی به ارزش 100 میلیون پوند داشته باشد، اما کمک مالی به یافتن سرمایه گذاران خصوصی برای پروژه بستگی داشت.

مقامات دولتی چندین بار با این شرکت ملاقات کردند، اما هم اداره بازرگانی و هم وزارت خزانه داری به این نتیجه رسیدند که عملکرد مالی و مدیریتی آن به این معناست که ارائه حمایت اضطراری استفاده مناسبی از پول عمومی نخواهد بود. از آن زمان تاکنون ادعاهایی مبنی بر سوء مدیریت و هزینه های بی رویه توسط این شرکت مطرح شده است که مقامات ارشد آن را رد کرده اند.

این برای دولت مایه شرمساری است، در هفته ای که تلاش می کرد با افزایش بودجه خود تعهد خود را به حمایت از مناطق مورد غفلت نشان دهد. فروپاشی بریتیش ولت به این معنی است که اکنون تنها یک کارخانه بزرگ در مقیاس بزرگ در بریتانیا برنامه ریزی شده است که متعلق به چین خواهد بود.

برخی از محافظه‌کاران امیدوارند که هنوز هم بتوان خریدار جدیدی برای شرکت پیدا کرد، اما اکثریت 300 کارمند آن بلافاصله پس از سقوط این شرکت در سه‌شنبه گذشته بیکار شدند. این به دنبال تصمیم بی‌ام‌و در ماه اکتبر مبنی بر توقف ساخت نسخه الکتریکی مینی در بریتانیا است. کارخانه آکسفورد آن تنها در آینده ای قابل پیش بینی مدل های بنزینی تولید خواهد کرد.

جاناتان رینولدز، وزیر تجارت در سایه، گفت که بریتیش ولت زمانی «پاسخ دولت برای ارتقای سطح» جوامع فقیرتر خارج از لندن بود، اما اکنون به نشانه ای از یک مشکل گسترده تر تبدیل شده است. این دولت یک استراتژی صنعتی، برنامه ای برای افزایش مشاغل در صنایع آینده، یا تضمین سرمایه گذاری مورد نیاز بریتانیا برای رشد ندارد.

اگر بخواهیم به تولید خودرو در این کشور ادامه دهیم، بریتانیا باید کارخانه های باتری داشته باشد. کارگر یک استراتژی صنعتی دارد، از جمله تعهد به سرمایه گذاری جزئی در هشت کارخانه گیگا در کنار صنعت. اگر می‌خواهیم سرمایه‌گذاری در بریتانیا را ببینیم، به دولتی نیاز داریم که شریک نیازهای تجاری باشد.»

سخنگوی وزارت بازرگانی، انرژی و استراتژی صنعتی گفت: این وزارتخانه “حمایت قابل توجهی از بریتیش ولت از طریق صندوق تحول خودرو (ATF) ارائه کرده است، مشروط بر اینکه نقاط عطف کلیدی – از جمله تعهدات سرمایه گذاری بخش خصوصی – برآورده شود.

ما امیدوار بودیم که بریتیش ولت سرمایه‌گذار مناسبی پیدا کند و از شنیدن این موضوع که این امکان پذیر نبوده است ناامید شدیم و بنابراین هیچ کمک مالی ATF پرداخت نشده است. افکار ما در حال حاضر با کارمندان شرکت و خانواده های آنها است و آماده حمایت از آسیب دیدگان هستیم.

بریتانیا یکی از بهترین مکان‌ها در جهان برای تولید خودرو است و ما می‌خواهیم بهترین نتیجه را برای این سایت تضمین کنیم. ما با مقامات محلی و سرمایه گذاران بالقوه برای دستیابی به این هدف، به عنوان بخشی از تعهد خود برای افزایش تولید باتری خودروهای برقی خانگی، ارتقاء سطح و پیشرفت به سوی آینده ای سبزتر، از نزدیک همکاری خواهیم کرد.”