“این یک مسخره است”: سایت غول پیکر کنترل مرزی برگزیت اکنون برای بازرسی حیوانات خانگی اوکراینی استفاده می شود | برگزیت

منt در زمینی به مساحت 230 هکتار ساخته شده است که مجموع هزینه آن بیش از 100 میلیون پوند است و فضایی برای 1700 وسیله نقلیه بار سنگین دارد. کارکنان امنیتی در چندین ایست بازرسی در اطراف حصار محیطی 12 فوتی آن در حال گشت زنی هستند. در داخل ساختمان ها و تجهیزات پیشرفته و پیشرفته برای بازرسی واردات از اروپا قرار دارد.

اما بیش از شش ماه پس از اتمام، این نمایش فرضی به شدت محافظت شده از بریتانیای تازه استقلال یافته کاملاً متروک است. افرادی که در این نزدیکی زندگی می کنند به عنوان فیل سفید بزرگ برگزیت برچسب زده می شود که جدید اما تا حد زیادی زائد است. تنها وارداتی که بررسی می شود چند حیوان خانگی از اوکراین است.

با مردم محلی در مورد تأسیسات مرزی داخلی سوئینگتون (IBF) در کنت صحبت کنید، و آنها فراتر از ناامیدی هستند. هیچ کس نمی داند که این گواهی غول پیکر خروج پرهزینه و پر هرج و مرج بریتانیا از اتحادیه اروپا چه زمانی برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار خواهد گرفت یا نه.

در سطح محلی، گفته می شود که IBF به زودی برای توسعه به انبار یا مسکن تبدیل می شود. راشل براون، که در فاصله‌ای دور از محیط زندگی می‌کند، گفت آنچه اتفاق افتاده «وحشتناک» است: «اگر از آن استفاده نمی‌کنند، چه فایده‌ای دارد؟ چند سال دیگر یک شهرک مسکونی می شود. این یک رسوایی کامل است.» تری یکی دیگر از ساکنان سوینگتون، که نخواست نام خانوادگی خود را بدهد، افزود: «این یک بازی مسخره است، یک فیل سفید. کاملاً واضح است که هیچ کس نمی دانست که برگزیت چگونه خواهد بود یا چه باید بکند. نتیجه این است که ما با این در آستانه خانه مانده ایم.» IBF در Ebbsfleet و Warrington قبلاً بسته شده است.

روز جمعه کامیون های عجیب و غریب برای بررسی های گمرکی HMRC که اکنون در بخش کوچکی از سایت انجام می شود، رفت.

Sevington در مدت کمی بیش از دو سال به طور عمده برای انجام بازرسی واردات کالاهای گیاهی و حیوانی اصل از اتحادیه اروپا ساخته شد که مسئولیت اداره محیط زیست، غذا و امور روستایی (دفرا) است.

اما رژیم قوانینی که برای اجرای آن ساخته شده بود، هرگز به اجرا در نیامد، زیرا به دلیل چرخش‌هایی که دولت به‌واسطه درک سپیده‌دم که تجارت بدون اصطکاک بهتر عمل می‌کند، مجبور شد.

سایت کنت، درست در نزدیکی M20 در نزدیکی اشفورد، بزرگترین انبار از هفت انبار است که در سراسر کشور به دور از بنادر شلوغ ساخته شده است – در این مورد دوور.

اما زمانی که کار ساخت و ساز در سال 2021 به پایان رسید، با کاهش تجارت با اتحادیه اروپا، وزرا در مورد تأثیر چک های سنگین تردید داشتند. بهار گذشته، جاکوب ریس موگ، وزیر وقت فرصت‌های برگزیت، شروع بررسی‌ها را برای چهارمین بار به تعویق انداخت، زیرا از ترس اینکه این بررسی‌ها برای کسب‌وکارها بیش از حد اداری و پرهزینه باشد و باعث عقب‌نشینی‌های بیشتر در جاده‌های کنت شود، به تعویق افتاد.

اعلامیه ای در مورد اینکه چه رژیمی اکنون معرفی می شود برای اوایل سال جاری برنامه ریزی شده است. یک سخنگوی دولت گفت که سوینگتون همچنان نقش کلیدی در “ایجاد مرز دیجیتالی یکپارچه” ایفا خواهد کرد. اما مطمئناً سبک‌تر از آنچه قبلاً پیش‌بینی شده بود، مناسب بودن Sevington برای هدف را بیشتر زیر سؤال می‌برد.

دفرا گفت نظاره گر روز جمعه اعلام کرد که اکنون “هیچ عملیات فعلی” در Sevington “به جز یک حضور کوچک” که “به طور موقت برای نگهداری حیوانات خانگی در طول واکنش اوکراین در دسترس بود” ندارد.

ریچارد بالانتاین، مدیر اجرایی انجمن بنادر بریتانیا، گفت که سایت Sevington یک اشتباه پرهزینه ناشی از عجله برای “انجام برگزیت” و ناتوانی در پیش‌بینی آنچه در پی خواهد داشت، بود.

او و دیگر کارشناسان صنعت سال‌ها قبل از برگزیت درباره مشکلات مربوط به اجرای یک مرز سخت هشدار می‌دادند. «دلیل ساخت این مکان‌ها این بود که سیاست‌گذاران می‌خواستند به سرعت (اتحادیه اروپا) را ترک کنند تا کاری انجام دهند، اما ترتیبات واقعی، مهره‌ها و پیچ‌های مورد نیاز ما، مشخص نبود. سیاستگذاران اکنون متوجه شده اند که داشتن یک مرز سخت عواقبی دارد که ما آن را دوست نداریم، که بازرسی های پرهزینه و تاخیرهایی است که به تجارت آسیب می زند. من فکر می کنم آنها متوجه شده اند که ما احتمالاً نیازی به این چک ها نداریم زیرا استانداردهای بسیار مشابه اتحادیه اروپا داریم. ما به سادگی نیازی به انجام این کارها نداریم. اما هزینه زیادی برای خزانه وجود دارد.»

وی افزود: فکر می کنم برای ما بهتر بود اگر تصمیم می گرفتیم خروجمان چگونه باشد. شما باید بفهمید که هزینه ها و عواقب آن چیست. پول زیادی هدر رفته است.»

دفرا می گوید در چند هفته آینده برنامه جدیدی از کنترل ها و بازرسی ها را اعلام خواهد کرد. اما آهنگ تغییر کرده است. اکنون کمتر در مورد مرزهای سخت صحبت می شود، بیشتر از کاهش اصطکاک – کل ایده بازار واحد اتحادیه اروپا.

کارشناسان صنعت می گویند که تغییر دیدگاه عمیق تر است و پیشنهاد می کنند که وزرا حتی در حال بررسی بازگشت به همسویی نزدیک تر با قوانین اتحادیه اروپا برای برخی محصولات تجاری از جمله محصولات با منشاء گیاهی و حیوانی هستند.

Sevington تنها یک قطعه – البته احتمالاً بزرگترین – در یک اره منبت کاری اره مویی از زیرساخت های داخلی و بندری جدید پس از برگزیت است که بسیاری از آنها ممکن است هرگز استفاده نشوند. در ژوئیه 2020، دولت بسته بودجه 705 میلیون پوندی را برای تسهیلات مرزی، مشاغل و فناوری اعلام کرد. حدود 200 میلیون پوند از این مبلغ در اختیار بنادر قرار گرفت تا امکانات خود را توسعه دهند، که آنها انجام دادند، اما بسیاری اکنون متوجه می شوند که نمی توانند از آنچه ساخته اند استفاده کنند.

در کنار ترمینال کانتینری در بندر بین المللی پورتسموث، یک پست کنترل مرزی جدید با فناوری پیشرفته 25 میلیون پوندی قرار دارد که هزینه آن به طور مشترک توسط شورای شهر پورتسموث و مالیات دهندگان پرداخت شد. قرار بود مانند سوینگتون، واردات محصولات حیوانی و گیاهی از اتحادیه اروپا را بررسی کند.

Ballantyne می گوید مکان هایی مانند پورتسموث اکنون “فیل های سفید” خود را دارند. آنها امیدوار بودند که هزینه های جاری و کارکنان را از دریافت هزینه برای بازرسی ها تامین کنند که اکنون نمی توانند انجام دهند. «آنها گیر کرده اند. دولت هزینه های عملیاتی این بخش را جبران نخواهد کرد. آنها هزینه تخریب چنین زیرساختی را تامین نخواهند کرد. ما از این موضوع بسیار ناامید هستیم.»

در همین حال، بندر دوور هفته گذشته 45 میلیون پوند سرمایه‌گذاری از صندوق افزایش سطح دولت (که در ابتدا برای کمک به بخش‌های محروم بریتانیا در نظر گرفته شده بود) دریافت کرد تا جریان ترافیک از بریتانیا به اتحادیه اروپا را بهبود بخشد و ازدحام در جاده‌های محلی را کاهش دهد. برگزیت مایکل گوو، وزیر سطح بالا، که مانند ریس موگ اصرار داشت که برگزیت خبر خوبی برای اقتصاد بریتانیا خواهد بود، دریافت که در واقع هزینه بسیار سنگینی برای بودجه خود و بریتانیا دارد. مالیات دهندگان