آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
یک پل راه آهن تاریخی پراگ که اهمیت آن برای چشم انداز شهر با برج ایفل در پاریس مقایسه شده است، در اقدامی که توسط معماران و حافظان حفاظت از آن محکوم شد، برای تخریب در نظر گرفته شده است.
راه‌آهن چک ادعا میکند که پل ویشهراد که بسیار عکاسی شده است – که فوراً به دلیل ساختار فولادی مشبک سهموی آن قابل تشخیص است – برای حمل حجم پیش‌بینی‌شده ترافیک ریلی مناسب نیست، که قصد دارد آن را با ساختاری مدرن جایگزین کند.
این پیشنهاد واکنش شدید فعالان محلی و شورای شهر پراگ را برانگیخته است که خواهان حفظ آثار اصلی هستند که وضعیت آثار ملی را به دست آورده است. پس از انتشار طرح هایی برای جایگزینی توسط اداره راه آهن، طوماری برای نجات این سازه 120 ساله بیش از 6000 امضا را به خود جلب کرد.
این اعتراضات، وزیر حمل و نقل چک، مارتین کوپکا، را بر آن داشت تا برای یافتن راه حلی، نشست ویژه ای از مهندسان پل و اداره راه آهن تشکیل دهد.
این پل که توسط فرانتیشک پراشیل، مهندس چک اواخر دوران هابسبورگ طراحی شد، در سال 1901 ساخته شد و بر روی رودخانه ولتاوا قرار دارد و قطارهای خط اصلی را بین پراگ و سایر شهرهای اروپایی از جمله مونیخ حمل می کند. این منطقه در منطقه ای قرار دارد که در سال 1992 به عنوان میراث جهانی یونسکو تعیین شد و به نقطه عطفی مورد علاقه در بین پیاده روی ها و دوچرخه سواران تبدیل شده است که از دو مسیر پیاده روی در دو طرف پل استفاده می کنند.
اما اداره راه آهن اصرار دارد که خوردگی به این معنی است که تعمیر و نگهداری آن به عنوان یک شریان حمل و نقل شلوغ بسیار پیچیده و پرهزینه است، در حالی که پیشنهادهایی برای اضافه کردن یک خط اضافی به دو مسیر موجود و ساخت یک ایستگاه راه آهن محلی جدید در نزدیکی آن وجود دارد.
منتقدان می گویند که وضعیت فرسوده آن نتیجه شکست دولت در اولویت بندی تعمیرات از زمانی است که پل در سال 2004 وضعیت بنای تاریخی ملی را دریافت کرد.
رقابت میان معماران چک برای طراحی جایگزین منجر به طرحی مدرن‌تر شد که بر اساس پل موجود، در نوامبر گذشته انتخاب شد.
اما ادعاها مبنی بر اینکه پل غیرقابل تعمیر است مخالفت شده است. مطالعات امکان سنجی انجام شده توسط شورای شهر پراگ به این نتیجه رسیدند که حفاظت از آن “از لحاظ فنی امکان پذیر است” و این سازه دارای “ظرفیت ساختاری کافی برای حمل ترافیک قطار در آینده، از جمله بارهای قطار بیشتر و فرکانس های بالاتر قطار” است.
آدام شینهر، معاون شهردار پراگ که مسئول زیرساخت‌های حمل‌ونقل و بناهای فرهنگی شهر است، می‌گوید: «چیزی که در مورد پل مهم است این است که متعلق به چشم‌انداز پراگ است و مردم پراگ نمی‌توانند شهر را بدون آن تصور کنند. وقتی فیلم‌هایی را در پراگ می‌بینید، پل راه‌آهن تقریباً همیشه آنجاست.»
ریچارد بیگل، رئیس گروه حفاظت از کلوپ برای پراگ قدیم و مورخ معماری در دانشگاه چارلز شهر، گفت که برنامه های اداره راه آهن به “فقدان همدلی” خیانت می کند.
او گفت: «این بخشی از چیزی است که برای پراگ نمادین است. اهمیت پل برای پراگ مانند برج ایفل برای پاریس است. همچنین به عنوان نشانگر دوره انقلاب صنعتی در شهر مهم است.»
جان نوولا، سخنگوی اداره راه آهن، گفت که به یک پل جدید نیاز است زیرا بازسازی پل موجود “غیر واقعی” است.
او گفت: «وضعیت آن به حدی بد است که اساساً یک ماکت است که از بیش از 60 درصد قطعات جدید تشکیل شده است. در عین حال، این رویکرد بسیار پرهزینه‌تر است، اجازه افزایش ترافیک را نخواهد داد و فقط طول عمر را چندین دهه افزایش می‌دهد.»
ایان فرث، مهندس سازه پیشرو که در طراحی پل تخصص دارد، گزارشی در سال 2021 نوشت که در آن توصیه میکند سازه را به‌عنوان تأسیسات ریلی پیاده یا یک مسیر حفظ کنید، در حالی که احتمالاً آن را 50 متر جابجا کنید تا در کنار یک پل ریلی جدید و بدون مزاحم قرار بگیرید.
آنها علاقه ای نداشتند. فیرث می‌گوید که تصمیم آنها از قبل گرفته شده بود. اما از بین بردن پل موجود شرم آور است زیرا این یک کار شگفت انگیز است. تصور کنید که اگر تاور بریج در لندن برای هدف نامناسب اعلام شود و قدرت‌هایی که تصمیم به تخریب آن و ساختن چیز دیگری می‌گیرند، در سراسر جهان اعتراض می‌شود. این همان سناریو است.
ما در میانه یک وضعیت اضطراری آب و هوایی هستیم و مسئولیت داریم که فقط چیزها را دور نریزیم و شروع به ساختن چیزهای جدید نکنیم که از نظر زیست محیطی زیان آور است.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
