آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبارسیاسی پایگاه خبری آبان نیوز ،
هیئت منصفه ای در تگزاس روز چهارشنبه یک خلبان فنی سابق بوئینگ، مارک ای. فورکنر، را از کلاهبرداری از دو مشتری این شرکت تبرئه کرد و دولت فدرال را در تنها پرونده جنایی خود علیه فردی مرتبط با جت مشکل دار بوئینگ 737 مکس شکست داد.
آقای فورکنر، که متهم به فریب اداره هوانوردی فدرال نیز بود، با آن روبرو بود چهار فقره کلاهبرداری با سیم، که هر کدام حداکثر 20 سال زندان را در پی دارد. کمی بعد از اینکه هر دو طرف در روز چهارشنبه در فورت ورث به پرونده خود پایان دادند، هیئت منصفه او را بی گناه تشخیص داد.
وکیل آقای فورکنر، دیوید گرگر، در بیانیه ای گفت: “ما یک تیم عالی و مشتری عالی داشتیم – و از بهشت برای قاضی و هیئت منصفه مستقل، باهوش، منصفانه خود سپاسگزاریم.” “آنها همه تفاوت را ایجاد کردند.”
بوئینگ قبلاً پرونده جنایی را که توسط دولت فدرال مطرح شده بود حل و فصل کرده بود.
وکلای وزارت دادگستری استدلال کردند که آقای فورکنر در مورد نرم افزار کنترل پرواز مورد استفاده در مکس که در دو سانحه که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، به FAA دروغ گفته است. دادستان های فدرال ادعا کردند که آقای فورکنر اهمیت این نرم افزار را برای تنظیم کننده ها کم اهمیت جلوه داده است تا از الزامات سخت گیرانه تر آموزش خلبانی جلوگیری کند که می توانست ده ها میلیون دلار برای بوئینگ هزینه داشته باشد.
این نرم افزار که با نام MCAS (برای سیستم تقویت ویژگی های مانور) شناخته می شود، برای فشار دادن دماغه هواپیما در شرایط خاص طراحی شده است. اولین سانحه در اواخر سال 2018 زمانی رخ داد که پرواز 610 لاین ایر دقایقی پس از بلند شدن از جاکارتا، اندونزی به دریا سقوط کرد و تمام 189 سرنشین آن کشته شدند. ماه ها بعد، پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی در نزدیکی آدیس آبابا سقوط کرد و تمام 157 سرنشین آن کشته شدند.
این سانحه خانواده کشته شدگان را ویران کرد، منجر به ممنوعیت جهانی مکس و میلیاردها دلار خسارت و جریمه برای بوئینگ شد. این تصادفات ضربه بزرگی به شهرت شرکت وارد کرد و باعث تشکیل پرونده قضایی و تحقیقات دولتی شد. FAA پس از اینکه بوئینگ را ملزم به انجام تغییراتی در هواپیما کرد، مکس را برای پرواز مجدد در اواخر سال 2020 تأیید کرد و بیشتر کشورهای جهان نیز از این روند پیروی کردند.
وکلای وزارت دادگستری استدلال کردند که به عنوان خلبان فنی ارشد در مکس، آقای فورکنر در سال 2016 متوجه شد که MCAS می تواند در شرایط گسترده تر از آنچه در ابتدا تصور می شد فعال شود. دادستان ها گفتند که او نتوانست مقامات فدرال را از این واقعیت آگاه کند و متعاقباً از FAA خواست تا از MCAS در راهنمای آموزش خلبانی خود برای Max نام نبرد.
آقای گرگر قبلاً این محاکمه را “جستجوی بزغاله” توصیف کرده بود.
بوئینگ در ژانویه 2021 با وزارت دادگستری به توافق رسید و با پرداخت میلیاردها دلار، عمدتاً به عنوان غرامت مالی به خطوط هوایی موافقت کرد. خانواده‌های بیش از ده‌ها قربانی تصادف اخیراً از این توافق انتقاد کردند و گفتند مقامات فدرال قبل از اعلام آن، آنها را در تاریکی رها کرده بودند. آنها به دنبال لغو حفاظت از بوئینگ از تعقیب کیفری بیشتر در این زمینه هستند.
در حالی که مکس بیش از یک سال است که به خدمت بازگشته است، بوئینگ برای عبور از مشکلات دیگر تلاش کرده است. برای مثال، این شرکت تحویل را متوقف کرده و تولید 787 Dreamliner خود را کند کرده است، زیرا با FAA همکاری می کند تا نگرانی های مربوط به کیفیت را برطرف کند.
سال گذشته، خرابی موتور در یک بوئینگ 777 بر فراز کلرادو، قبل از معطوف شدن توجه به پرت اند ویتنی که موتور را ساخت، نگرانی‌ها را در مورد آن هواپیما برانگیخت. روز دوشنبه، یک بوئینگ 737-800 NG، که قبل از مکس و فاقد نرم افزار MCAS بود، از آسمان به پایین سقوط کرد و 130 سرنشین آن را کشت.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
