آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
یک وزیر دولت اعتراف کرد که اعتصابات راه آهن بیش از یک میلیارد پوند برای اقتصاد بریتانیا هزینه داشته است و حل و فصل مناقشه با اتحادیه ها بر سر حقوق و شرایط ماه ها پیش هزینه کمتری خواهد داشت.
با این حال، هو مریمن، وزیر راه آهن، اصرار داشت که نیاز به اصلاح رویه های کاری، بن بست را ضروری می کند، زیرا او روز چهارشنبه به نمایندگان پارلمان در کمیته منتخب حمل و نقل عوام گفت که دولت نه یک معامله را «اژدر» کرده است، نه «در یک معامله دخالت کرده است». شیوه منفی».
مریمن گفت اعتصابات برای صنعت ریلی بریتانیا 25 میلیون پوند در روز هفته و 15 میلیون پوند در روز در آخر هفته هزینه دارد و به یک مطالعه اشاره کرد که هزینه اعتصابات برای اقتصاد گسترده تر از ژوئن تا دسامبر 700 میلیون پوند بوده است.
بن برادشاو، عضو کمیته و نماینده حزب کارگر این سوال را مطرح کرد که آیا هزینه “بیش از یک میلیارد تا کنون … به راحتی پول کافی برای حل این مناقشه ماه ها پیش خواهد بود، اینطور نیست؟”
مریمن پاسخ داد: “اگر در آن لنز خاص به آن نگاه کنید، در واقع، در واقع هزینه آن بیشتر از آن چیزی است که اگر تازه حل می شد.”
با این حال، او گفت که دولت باید «تأثیر کلی بر قراردادهای دستمزد بخش عمومی» و همچنین نیاز به اصلاحات در صنعت را برای معرفی شیوه‌های کاری مقرون‌به‌صرفه‌تر بررسی کند.
مریمن افزود: این اصلاحات است که در واقع هزینه این معاملات پرداختی را می دهد و همچنین راه آهن را در درازمدت کارآمدتر می کند.
دام برنادت کلی، دبیر دائمی وزارت حمل و نقل (DfT) که در کنار مریمان شاهد ارائه شواهد بود، به کمیته گفت: «در مورد هزینه‌های اقتصادی بسیار بالای اختلال در راه‌آهن درست می‌گویید و ما به شدت از آن آگاه هستیم.
اما منطق این استدلال باعث می‌شود که به هر قیمتی که شده، حل و فصل شوید، و در درازمدت برای راه‌آهن بسیار بد و برای اقتصاد نیز بد خواهد بود. “
مریمن گفت که به زودی به توافقی با RMT “واقعا امیدوار است” و مذاکرات بین اتحادیه و صنعت در این هفته ادامه دارد. رانندگان قطار به رهبری اسلف روز دوشنبه خواستار اعتصابات بیشتر برای روزهای 1 و 3 فوریه شدند، اما مریمن گفت که از اینکه اتحادیه گفت که برای گفتگو آماده است، “تشویق” شده است.
با این حال، او مستقیماً در پاسخ به این سوال که آیا دولت مسئول درج بندهای بحث‌برانگیز لحظه آخری در مورد بهره‌برداری فقط راننده (DOO) قطارها در پیشنهاد پرداخت به RMT بوده است، که اتحادیه گفت آن را “خرابکاری” کرده است، پاسخی نداد. معامله در ماه دسامبر
وزیر گفت که دولت توافقی را «اژدر» نکرده است. مریمن افزود که DOO «همیشه درگیر بوده است [in talks with unions] به عنوان یک مفهوم» و گفت که دولت می خواهد شاهد اصلاحات بیشتر باشد.
او افزود: «ما از مفهوم DOO عقب نشینی نکرده ایم. تا جایی که به ما مربوط می شود، اگر بتوان آن فناوری را به کار برد، باید آن را عرضه کنیم… ایمن است و عملکرد را افزایش می دهد.
او اعتراف کرد که داونینگ استریت، خزانه داری و DfT همگی در جهت گیری این اختلاف نقش داشتند.
مریمن گفت: “ریسک متوجه دولت است و بودجه بر عهده دولت و در واقع مالیات دهندگان است.” «از نظر پوشش مالی به کارفرمایان دستور داده می‌شود… البته، دولت در تعیین چارچوب کلی بر حسب اینکه چقدر… می‌توان پرداخت کرد، دخالت دارد، اما این وظیفه کارفرمایان است که در مورد شرایط، از جمله صرفه‌جویی و کارایی مذاکره کنند. که قابل بازگرداندن است.»
وی افزود: من معتقد نیستم که ما به شکلی منفی مداخله کرده ایم. من معتقدم که ما توانسته‌ایم مداخله مثبتی داشته باشیم.»
مریمن که بعداً در مورد “آشوب کنونی” در خدمات راه آهن شمال مورد سوال قرار گرفت، به نقل از ارقام حمل و نقل برای شمال گفت که شکست اتصالات تنها 8 میلیون پوند در هفته برای اقتصاد منچستر هزینه دارد.
او گفت که بازدید از برادفورد و لیدز “واقعاً اثر خود را روی من گذاشت” و افزود: “دلم می‌شکند که عملکرد بسیار ضعیفی را ببینم، زیرا ما مردم را ناامید می‌کنیم.”
او افزود: «همه از اتفاقاتی که در حال رخ دادن هستند احساس فرسودگی می‌کنند… اما وظیفه من این است که همه طرف‌ها را تشویق کنم تا شیوه‌های جدید اتخاذ کنند، زیرا روش‌های موجود کارساز نیستند.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
