ما فراموش کرده‌ایم که اعتصاب‌ها برای برنده شدن در اختلافات است، نه جلب افکار عمومی | پولی اسمیت

Oدر روز باکسینگ، یکی از بستگان به من اطلاع دادند که همدردی او با اتحادیه RMT پس از تصمیم اتحادیه برای برگزاری اعتصابات راه آهن در کریسمس از بین رفته است. بستگان من می دانستند که تغییر عقیده او برای اتحادیه کارگری اهمیت زیادی دارد. او هشدار داد که اختلال طولانی مدت افرادی مانند او را از خود دور کرده است، و این برای اتحادیه گران تمام می شود.

موضع او – که نتیجه یک اختلاف صنعتی تا حد زیادی با وجود یا عدم حمایت عمومی تعیین می شود – در سراسر پوشش موج فعلی اعتصابات تکرار می شود. اسکای نیوز اخیراً از میک ویلان، دبیر کل آسلف پرسیده است که آیا این واقعیت که پرستاران حقوق کمتری نسبت به رانندگان قطار دریافت می‌کنند، «در هنگام صحبت از پرداخت دستمزد، جذب مردم را دشوار می‌کند». فایننشال تایمز گزارش داد که محافظه کاران ارشد معتقدند معلمانی که در حال حاضر در رای گیری هستند، پس از اختلال در یادگیری کودکان در طول همه گیری، احتمالاً حمایت عمومی گسترده ای را به دست نمی آورند.

در هر مورد، نقشی که حمایت عمومی ایفا می‌کند فرض می‌شود: همسویی احساسات عمومی با اعتصاب‌کنندگان، آنها را به سمت پیروزی سوق می‌دهد، در حالی که واکنش مخالف اتحادیه‌ها، شکست آنها را به خطر می‌اندازد. با این حال، سطوح نسبی همدردی که توسط کارگران مختلف جلب می‌شود، ناگهان به اهرم تبدیل نمی‌شود.

در عوض، این توانایی کارگران برای به حداکثر رساندن اختلال است که قدرت صنعتی آنها را تعیین می کند. به جای اینکه اتحادیه های کارگری نیاز به کنار نگه داشتن مردم داشته باشند، پیامد ضروری و مورد نظر اقدامات اعتصابی مخرب اغلب ناامیدی مردم است. این امر به ویژه در اختلافات بخش دولتی که نمی توانند از سود از دست رفته به عنوان اهرم استفاده کنند، صادق است. در واقع، اگر اقدام صنعتی به مردم آسیب نرساند، مسلماً تنها از طریق دستمزدهای از دست رفته به کارگران اعتصابی آسیب می رساند.

در اختلافاتی که اعتصاب به کارفرما آسیب کافی وارد نمی کند، یونیت به دنبال تغییر افکار عمومی نبوده است. در عوض، اتحادیه صنفی شرکتی را جدا می‌کند و تحلیلگران و حسابداران مدیران، سهامداران، تامین‌کنندگان، مشتریان و مشتریان احتمالی آینده آن را بررسی می‌کنند تا با مرتبط کردن دفتر مرکزی جهانی با تصمیمات سمی اتخاذ شده، به سود شرکت مادر لطمه بزنند یا به اعتبار آن لطمه بزنند. توسط مدیران مستقر در بریتانیا

هنگام مبارزه با آتش سوزی و استخدام مجدد 500 راننده اتوبوس در منچستر توسط Go-Ahead، در نهایت کشف پیشنهاد همزمان شرکت حمل و نقل برای یک قرارداد راه آهن 3.8 میلیارد پوندی در نروژ بود که اتحادیه را برنده شد. پس از این پول، یونیت سیاستمداران نروژی را از رفتار شرکت اتوبوسرانی در انگلیس مطلع کرد، که به زودی بیانیه امضا شده‌ای از سوی مدیر عامل شرکت مادر مبنی بر عدم استفاده از اخراج و استخدام مجدد به همراه داشت.

این بدان معنا نیست که کارگران سازمان یافته تحت تأثیر افکار عمومی قرار نمی گیرند. بسیاری از کارگرانی که من در صفوف اعتصاب ملاقات کرده‌ام، به‌طور قابل‌توجهی نگران این هستند که مردم چگونه از آن‌ها برداشت می‌کنند و بر احساسات مختلط خود در مورد کنار گذاشتن کارشان تأکید می‌کنند. این ترس‌ها سپس با اظهارات غیرمسئولانه وزرایی، مانند وزیر بهداشت، استیو بارکلی، تشدید می‌شود که اتحادیه‌های آمبولانس اعتصابی را متهم به “انتخاب آگاهانه برای آسیب رساندن به بیماران” می‌کند. این می تواند بر روحیه کارگران تأثیر بگذارد و به نوبه خود میزان مشارکت و تعهد عمومی را کاهش دهد.

شعارهای پرستاران مبنی بر “کف زدن صورت حساب ها را نمی پردازد” گواهی بر این واقعیت است که حمایت عمومی کارگران را به جایی نمی رساند مگر اینکه بسیج شوند. وظیفه اتحادیه ها این بوده است که دامنه اختلافات خود را فراتر از مبارزات بخشی خود بگسترانند و نارضایتی اعضا را به عموم مردم پیوند دهند و بدین وسیله نارضایتی را از کارگران و کارفرمایان و دولت هدایت کنند.

به عنوان مثال، مخالفت اتحادیه های حمل و نقل با عملیات صرفاً راننده که نیاز به نگهبان قطار را از بین می برد، نه تنها به دلیل از دست دادن شغل، بلکه به دلیل ایمنی و دسترسی مسافران صورت گرفته است. در ویدئویی که اخیرا منتشر شده است فدراسیون ملی نابینایان بریتانیا و توسط RMT به اشتراک گذاشته شده است، مردی نابینا به نام کوین، درج عملیات فقط راننده را به عنوان پیش شرط در مذاکرات اختلاف راه آهن توسط وزیر حمل و نقل، مارک هارپر، به عنوان تصمیم گیری “چه کسی می تواند و چه کسی نمی تواند سفر کند” می خواند. در ایجاد این اتحادها، اتحادیه های کارگری می توانند قدرت جمعی خود را برای بیش از اعضای خود به کار گیرند.

آنچه اغلب در گفتمان نادیده گرفته می شود این است که اعضای اتحادیه چه کسانی هستند. میک لینچ، دبیر کل RMT، در مواجهه با سوال در مورد “تخلیه” حمایت عمومی، به درستی اشاره می کند که اعضای او “عمومی هستند“، به عقب راندن چارچوبی که کارگران اعتصابی را ذاتاً جدا از مردم عادی یا مخالف آنها می داند. مقاله اخیر تلگراف که در پی آن بود اعضای RMT را با این ادعا که «کارگران راه آهن به مراتب بهتر از میانگین بریتانیایی ها دستمزد می گیرند» را حریص جلوه دهد، در عوض به عنوان یک تبلیغ غیرعمدی برای اتحادیه سازی عمل کرد.