در تعطیلات تابستانی مردم برای اولین بار در استرالیا برای شارژ خودروهای برقی صف می کشند | وسایل نقلیه الکتریکی

آاسترالیایی ها با ناامیدی های تعطیلات آشنا هستند: صف در پارک های موضوعی، ترافیک در ساحل، رقابت برای معاملات روز باکس. اما امسال، برخی منبع جدیدی از استرس را کشف کردند: تاخیر در شارژ خودروهای برقی خود.

صف در برخی از ایستگاه های شارژ در هفته بعد از کریسمس باعث شد رانندگان مجبور شوند تا 90 دقیقه منتظر بمانند تا به جاده برگردند.

این صحنه ها در مناطق منطقه ای بین شهرهای پایتخت پخش می شد، زیرا صاحبان وسایل نقلیه برقی به سفرهای جاده ای بزرگ – برخی برای اولین بار – می روند.

اما، کارشناسان می گویند، این صف ها در نهایت ممکن است به نفع صنعت و صاحبان خودروهای برقی آینده باشد.

آنها اولین “داده های دنیای واقعی” را در نقاط مهم شارژ و ارتقاهای مورد نیاز برای اطمینان از آینده حمل و نقل الکتریکی استرالیا ارائه کردند.

این نشان می‌دهد که هنوز باید قبل از استفاده گسترده از خودروهای الکتریکی انجام شود.

مدیر اجرایی Evie Networks، کریس میلز، یکی از کسانی است که در مورد ترافیک کاملاً مدرن خوش بین است. شرکت او که قصد دارد بزرگترین شبکه خودروهای الکتریکی شارژ سریع استرالیا را بسازد، در ماه دسامبر رکوردها را شکست.

او می‌گوید: «امسال اولین سالی بود که ماشین‌های برقی کافی در جاده‌ها وجود داشت که هر کسی ازدحام را تجربه کرد.

اشتباه نکنید – من ناراحتی مردم را به حداقل نمی‌رسانم – اما این اولین سالی است که داده‌های کافی در اختیار داریم که می‌توانیم برای سال آینده برنامه‌ریزی کنیم.»

میلز می گوید که شبکه 100 شارژر این شرکت بین تاونزویل و تاسمانی “چهار روز بزرگ را تجربه کرده است. [of charging] در تاریخ ثبت شده» – با اوج تقاضا در 29 دسامبر.

او می‌گوید: «خوب است که می‌بینیم رانندگان برقی در تعطیلات خود از آنجا بیرون می‌آیند و احساس اطمینان می‌کنند که می‌توانند به جای استفاده از وسایل نقلیه خود در پایتخت‌ها و سپس پریدن در ماشین بنزینی، در اطراف رانندگی کنند.

«ذهنیت در حال تغییر است. مردم نسبت به انجام این کار احساس اطمینان بیشتری می کنند و این ناشی از گسترش شبکه ها در سراسر کشور است.

میلز می‌گوید این رفتار رکوردشکنی بیش از اثبات محبوبیت خودروهای الکتریکی بود. همچنین بینش ارزشمندی را در مورد مکان‌هایی که به امکانات بیشتری نیاز است ارائه کرد.

او گفت که اطلاعات ترافیک تنها سرنخ‌های محدودی را ارائه می‌دهد که کدام نقاط شارژ محبوب هستند.

به عنوان مثال، یک ایستگاه شارژ Evie در Coomera در کوئینزلند – در فاصله کوتاهی از محبوب‌ترین بزرگراه استرالیا – تاکنون فقط استفاده متوسطی را ثبت کرده است.

میلز می‌گوید: «این به ما امکان می‌دهد مدل‌سازی تراکم را با داده‌های واقعی انجام دهیم تا به ما بگوییم کجا باید سایت‌ها را ارتقا دهیم، نه اینکه فقط حدس بزنیم.

رئیس ملی باشگاه مالکان تسلا استرالیا، پیتر تورن، می‌گوید در استرالیا که تقاضا برای خودروهای برقی در حال افزایش است، قرار گرفتن درست محل شارژرها ضروری است.

تورن می‌گوید، ارائه‌دهندگان «فرصت افزایش و شارژ را در همین لحظه دارند».

“در واقع تنها در سال گذشته است که خودروهای الکتریکی در استرالیا شروع به تسلط خوبی کرده اند و زیرساخت ها باید به آن برسد.”

طبق گزارش اتاق فدرال صنایع خودروسازی، بیش از 33000 خودروی الکتریکی در استرالیا در سال 2022 فروخته شد که تقریباً دو برابر تعداد فروخته شده در سال 2021 است.

تورن می‌گوید بسیاری از سایت‌های شارژ خودرو تا کنون کمتر مورد استفاده قرار گرفته‌اند، زیرا رانندگان وسایل نقلیه خود را در خانه یا مقصد تعطیلات خود شارژ می‌کنند. اکنون بسیاری از رانندگان می خواهند خودروهای خود را جلوتر ببرند.

او می‌گوید: «بزرگ‌ترین درخواست اعضای ما در حال حاضر این است که سوپرشارژرهای تسلا شروع به دستیابی به برخی مناطق دورافتاده کنند و از مسیر خوب خارج شوند و واقعاً دامنه خودروهای الکتریکی را گسترش دهند.» او می‌گوید: «ما به شارژرهای بیشتری نیاز داریم. “

دکتر جنیفر راینر، رئیس شورای حمایت از آب و هوا می گوید که نقاط شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در مناطق منطقه ای و روستایی استرالیا بیشتر مورد نیاز است.

او می‌گوید که این مکان‌ها، به‌ویژه در امتداد بزرگراه‌ها، در طول دوره‌های تعطیلات تقاضای زیادی دارند، اما ممکن است در بقیه سال به اندازه کافی شلوغ نباشند که مناسب ارائه‌دهندگان تجاری باشد.

«دولت فدرال نقش بزرگی در تضمین این موضوع دارد [EV charging] راینر می‌گوید: همیشه در جایی که مردم به آن نیاز دارند در دسترس است.

“این باید به معنای بزرگراه های واقعاً محبوبی باشد که مردم در طول فصل تابستان از آنها استفاده می کنند. اینجاست که اوج تقاضا وجود خواهد داشت.»

دولت‌های ایالتی، از جمله دولت‌های کوئینزلند و نیو ساوت ولز، کمک‌های بلاعوض برای استقرار شارژرهای خودروهای الکتریکی در مکان‌های منطقه‌ای صادر کرده‌اند و موضوع تامین بودجه ایستگاه‌های شارژ بیشتر در مقاله مشاوره استراتژی ملی خودروهای الکتریکی در سال گذشته مورد بحث قرار گرفت.

پاتریک فینیگان، مدیر اپراتور ایستگاه شارژ مستقل Charge Star، می‌گوید برای اطمینان از قرار گرفتن شارژرها در نقاط داغ تعطیلات و نگهداری مناسب به بودجه دولتی نیاز است.

او می‌گوید: «به‌دست آوردن استفاده لازم برای بازپرداخت سرمایه اولیه دشوار است».

فینیگان می‌گوید، کارآمدترین راه برای راه‌اندازی شارژ خودروهای الکتریکی از طریق پمپ بنزین‌های موجود است، جایی که برق، روشنایی، فروشگاه‌های خرده‌فروشی و حمام از قبل ایمن هستند.

ما در حال حاضر مکان هایی را در امتداد آزادراه در پمپ بنزین ها داریم. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک برنامه کمک هزینه تنظیم کنید، معیارهای آن را مشخص کنید و به مردم اجازه دهید درخواست دهند.

این ارزان‌ترین راه برای انجام این کار است، زیرا بسیاری از سایت‌های پمپ بنزین دارای نیروی اضافی برای شستشوی ماشین هستند که معمولاً 50 کیلووات مصرف می‌کند. زیرساخت ها از قبل وجود دارد.»

هر رویکردی که دولت ها و ارائه دهندگان انتخاب کنند، ایجاد یک شبکه بزرگتر به زمان نیاز دارد.

برنامه ریزی و نصب ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً 18 ماه طول می کشد و میلز به رانندگان خودروهای برقی هشدار می دهد که باید در سفرهای جاده ای در سال 2023 هزینه ای را رعایت کنند.

او می‌گوید: «احتمالاً شاهد افزایش تقاضای دیگری در ژانویه و افزایش دیگری در عید پاک خواهید بود و در NSW شاهد افزایش دیگری برای تولد ملکه در ماه ژوئن خواهیم بود».

اما همزمان با افزایش تعداد خودروهای الکتریکی، تعداد شارژرها نیز در استرالیا افزایش خواهد یافت.

غول‌های انرژی BP و Ampol برنامه‌های خود را برای راه‌اندازی شبکه‌های شارژ در داخل اعلام کرده‌اند و Ausgrid تا سال 2029 تا 30000 شارژر روی قطب نصب خواهد کرد. .

میلز می‌گوید: «در حالی که تعداد خودروهای الکتریکی دو برابر خواهد شد، تعداد سایت‌ها نیز احتمالاً دو برابر خواهد شد و ما داده‌های بسیار بهتری خواهیم داشت که ما را قادر می‌سازد برای ارتقاء برنامه‌ریزی کنیم».