کارشناسان هشدار می دهند که طولانی ترین سفر دریایی جهان در رودخانه می تواند دلفین گنگ در حال انقراض را تهدید کند | هندوستان

نخست وزیر هند، نارندرا مودی، رسما “طولانی ترین کشتی دریایی جهان” را از شهر بنارس در اوتار پرادش راه اندازی کرد. این سفر مجلل 51 روز به طول می انجامد و 3200 کیلومتر از طریق داکا در بنگلادش به دیبروگاره در آسام می رسد و از 27 سیستم رودخانه عبور می کند.

MV Ganga Vilas سه طبقه، با 18 سوئیت، آخرین سرمایه گذاری در روند گردشگری کروز در هند است که توسط دولت ترویج می شود. مودی از صنعت سفرهای دریایی در گنگ به عنوان “لحظه برجسته” استقبال کرد که نوید عصر جدیدی از گردشگری در هند خواهد بود.

با این حال، فعالان محیط زیست و حافظان محیط زیست می گویند که افزایش سفرهای دریایی می تواند آسیب دائمی به زیستگاه دلفین رودخانه گنگ وارد کند.پلاتانیست گنگتی).

MV Ganga Vilas از روستای Kaithi در 30 کیلومتری بنارس در محل تلاقی رودخانه گنگ و گومتی می گذرد، جایی که آب عمیق و جریان های کندتر اطراف تقاطع زیستگاهی امن برای دلفین در معرض خطر ایجاد می کند. در ماه اکتبر، مقامات حیات وحش یک غلاف با گوساله را مشاهده کردند و تعداد دلفین‌ها در این منطقه را 35 تا 39 مورد اعلام کردند.

این یکی از تعدادی از زیستگاه‌های حفاظت‌شده ماهیان دریایی در مسیر سفر دریایی است، از جمله پناهگاه دلفین ویکرامشیلا گنگتیک در بیهار.

پلاتانی گنگتیکا یکی از دو گونه دلفین آب شیرین در جنوب آسیا است پلاتانی جزئی یا دلفین رودخانه سند، که در پاکستان یافت می شود و رودخانه بیس در شمال هند. دلفین رودخانه گنگ با تعدادی تهدید از جمله آلودگی آب، استخراج بیش از حد آب و شکار غیرقانونی مواجه است.

راویندرا کومار سینها، که تلاش‌های حفاظتی او باعث شد تا دولت دلفین‌های گنگتیک را در دهه 1990 به عنوان گونه‌های حفاظت‌شده معرفی کند، گفت: سفرهای دریایی علاوه بر تمام خطرات موجود برای دلفین‌ها، پیشنهاد خطرناکی است. تعداد آنها در سال های اخیر افزایش یافته است، با حدود 3200 در گنگ و 500 در برهماپوترا، به دلیل بهبود شرایط آب و ابتکارات حفاظتی. اما سینها نگران است که گردشگری با کشتی این دستاوردها را از بین ببرد. او معتقد است که دلفین‌های گنگتیک ممکن است سرنوشت دلفین‌های بایجی در چین را دنبال کنند که در سال 2006 به دلیل افزایش ترافیک رودخانه در یانگ تسه منقرض شدند. او گفت: «شکی نیست که مزاحمت‌های کشتی‌های دریایی به شدت بر دلفین‌ها که به سر و صدا حساس هستند، تأثیر می‌گذارد.

دلفین‌های گنگتیک «تقریباً کور» هستند و با استفاده از کلیک‌های پژواک در آب‌های تیره و علوفه جستجو می‌کنند. جاگدیش کریشناسوامی، اکوهیدرولوژیست از موسسه هندی برای سکونتگاه‌های انسانی در بنگلور، می‌گوید: «آلودگی صوتی زیر آب به دلیل افزایش ترافیک کشتی‌های کروز، باربری و قایق‌های مکانیزه، با کلیک‌های اکولوژیکی تداخل می‌کند و وجود آنها را دشوار می‌کند.»

یک مطالعه در سال 2019 توسط کریشناسوامی و سه کارشناس دیگر، با استفاده از دستگاه‌های تشخیص سیتاس و خوک‌ماهی برای ثبت کلیک‌های پژواک، تغییرات عمده‌ای را در پاسخ‌های صوتی دلفین‌های گنگ در اثر سر و صدای زیاد زیر آب به دلیل رگ‌های موتوردار یافت. قرار گرفتن در معرض نویز مزمن سطوح استرس را افزایش می‌دهد که منجر به خستگی می‌شود و رفتار جستجوی غذا را تغییر می‌دهد و باعث می‌شود برای جبران اتلاف انرژی، غذای بیشتری بخورند. عدم جهت گیری از پاسخ طولانی مدت به سر و صدای زیر آب نیز خطر درگیری با کشتی ها و گرفتار شدن با تیغه های پروانه را افزایش می دهد که منجر به آسیب یا مرگ می شود.

سفرهای دریایی بین بنارس و کلکته در سال 2009 آغاز شد. اما یک پروژه با بودجه بانک جهانی برای توسعه آبراه های داخلی، به نام پروژه جال مارگ ویکاس یا آبراه ملی-1 (NW-1) در رود گنگ، توسط دولت حزب بهاراتیا جاناتا استفاده می شود. برای تقویت گردشگری و ترویج جابجایی محموله به روشی سازگار با محیط زیست.

کاشف صدیقی، مدیر بازاریابی کروزهای آنتارا، گفت که سفر دریایی MV Ganga Vilas به قدری محبوب بود که سفرها برای دو سال آینده تمام شد. وی گفت: «ما همه اقدامات احتیاطی زیست محیطی و دستورالعمل های دولت را دنبال می کنیم. مواد تبلیغاتی برای سفر دریایی می‌گوید: “با اصول پایدار در قلب خود، Ganga Vilas از فناوری‌های پیشگیری از آلودگی و کنترل صدا برای احترام به رودخانه‌های باستانی استفاده می‌کند.”

در حال حاضر، حدود 100 کشتی دریایی در مسیرهای NW-1 Ganges و NW-2 Brahmaputra فعالیت می کنند و دولت به دنبال افزایش 10 برابری این تعداد است. به گفته کارشناسان محیط زیست، توسعه در این مقیاس اثرات نامطلوب زیادی بر اکوسیستم رودخانه خواهد داشت. در سال 2019، پناهگاه حیات وحش لاک‌پشت‌ها در منطقه حفاظت‌شده گنگ در بنارس به طول 7 کیلومتر مشخص شد که به گفته منتقدان حرکتی برای باز کردن منطقه برای توسعه آبراه بود.

همچنین نگرانی‌هایی از ارتعاشات زیاد و صدای ناشی از عملیات لایروبی برای حفظ حداقل عمق برای ناوبری کشتی‌های کروز در مسیر NW-1 گنگ وجود دارد.

یک ارزیابی زیست‌محیطی که توسط اداره آب‌های داخلی هند انجام شد، گفت که تغییرات رفتاری در ماهی‌ها، دلفین‌ها و لاک‌پشت‌ها به دلیل صدای لایروبی «ممکن است قابل توجه نباشد» و مرگ‌ومیر پیش‌بینی نمی‌شود، زیرا این موجودات «به طور معمول از نقاط لایروبی دور می‌شوند». .

با این حال، سونیل کومار چاودری، عضو کمیته جوانسازی، حفاظت و مدیریت گانگا ایالت بیهار، گفت: «بر خلاف اقیانوس، چشم انداز رودخانه محدود است و دلفین ها در زمان فعالیت لایروبی منطقه وسیعی برای مانور ندارند.»

Avli Verma، محقق مرکز Manthan Adhyayan Kendra در پونا، که سیاست‌های آب و انرژی را مطالعه می‌کند، گفت که دولت تدابیر لازم برای حفاظت از محیط زیست را به نفع رویکرد «سهولت انجام تجارت» کنار گذاشته است.

«اگر اصول حفاظت احتیاطی امروز اعمال نشود، آبراه ها در دراز مدت پایدار نخواهند بود. شما نمی توانید سفرهای دریایی در گانگا را به عنوان اکوتوریسم تبلیغ کنید، در حالی که زیستگاه و موجودیت دلفین های گنگ را به خطر بیندازید.

پوشش بیشتر سن انقراض را در اینجا بیابید و خبرنگاران تنوع زیستی را دنبال کنید فیبی وستون و پاتریک گرینفیلد در توییتر برای همه آخرین اخبار و ویژگی ها