سقوط خطوط هوایی چین شرقی: آسیب شدید یافتن علت را “بسیار دشوار” می کند – رئیس هوانوردی | چین

به گفته مقامات، آسیب شدید به جت خطوط هوایی چین شرقی که روز دوشنبه با 132 سرنشین سقوط کرد، به این معناست که بازرسان در تعیین علت با «سطح بسیار دشواری» مواجه هستند.

ژو تائو، مدیر ایمنی هوانوردی در اداره هوانوردی غیرنظامی چین (CAAC) روز سه‌شنبه گفت هنوز هیچ بازمانده‌ای توسط نیروهای امدادی که به جستجوی منطقه کوهستانی و جنگلی محل سقوط بوئینگ 737-800 ادامه می‌دهند، پیدا نشده است.

ژو در اولین جلسه توجیهی دولت درباره این فاجعه گفت: “جت در طول سقوط آسیب جدی دید و تحقیقات با سطح بسیار بالایی از دشواری روبرو خواهد شد.”

وی با بیان اینکه با توجه به اطلاعاتی که در حال حاضر در دسترس است، هنوز ارزیابی روشنی از علت سقوط نداریم، افزود: هواپیما در حین فرود سریع به تماس‌های مکرر کنترل‌کننده‌های هوایی پاسخ نداد.

سان شیینگ، یکی از مقامات خطوط هوایی چین شرقی، در یک جلسه توجیهی گفت: این جت قبل از برخاستن از استانداردهای قابلیت پرواز برخوردار بود و شرایط فنی پایدار بود. اعضای خدمه در سلامت کامل بودند و تجربه پرواز آنها مطابق با الزامات قانونی بود.

پرواز MU5735 روز دوشنبه از کونمینگ، مرکز استان یوننان در جنوب غربی، به سمت شهر بندری گوانگژو در حرکت بود که کمتر از یک ساعت قبل از زمان فرود برنامه‌ریزی‌شده، از ارتفاع پروازی سقوط کرد و در کوه‌های گوانگشی سقوط کرد.

به گزارش رسانه های چینی، در تصاویر ویدئویی از دوربین داشبورد یک وسیله نقلیه، به نظر می رسد جت با زاویه حدود 35 درجه نسبت به عمودی به زمین شیرجه می زند. رویترز نتوانست فوراً این فیلم را تأیید کند.

روز سه‌شنبه، امدادگران با استفاده از بیل‌ها و مشعل‌ها در جستجوی قربانیان و ضبط‌کننده‌های پرواز از جت، دامنه‌های کوه‌های پوشیده از جنگل در جنوب چین را شانه زدند.

رسانه های دولتی گزارش دادند که حدود 600 سرباز، آتش نشان و پلیس پس از پاکسازی مسیر توسط بیل مکانیکی به سمت محل سقوط – که مساحت آن حدود 1 کیلومتر مربع در مکانی است که از سه طرف توسط کوه ها محصور شده بود، حرکت کردند.

این سازمان اضافه کرد که جستجو برای داده‌ها و ضبط‌کننده‌های صدا یا «جعبه‌های سیاه» بوئینگ 737-800 که در اولین سقوط یک هواپیمای تجاری تجاری چین از سال 2010 شرکت داشت، به صورت شبکه به شبکه انجام خواهد شد.

سی، 64 ساله، روستایی نزدیک محل سقوط هواپیما که از ذکر نام خود خودداری کرد، به رویترز گفت که در زمان سقوط صدای “بنگ، بنگ” را شنیده است. او گفت: «مثل رعد و برق بود.

تلویزیون دولتی تصاویری از بقایای هواپیما که در میان درختان سوخته شده توسط آتش پراکنده شده است را نشان داده است. بقایای سوخته از شناسنامه و کیف پول نیز مشاهده شد. بارش باران در این منطقه در این هفته پیش‌بینی می‌شود که احتمالاً تلاش‌های جستجو و بازیابی را با مشکل مواجه می‌کند.

پلیس یک ایست بازرسی در روستای لو در نزدیکی محل ایجاد کرد و خبرنگاران را از ورود منع کرد. چندین نفر برای یک مراسم بودایی کوچک در نزدیکی جمع شدند تا برای قربانیان دعا کنند.

آخرین هواپیمای مسافربری تجاری که در چین سقوط کرد در سال 2010 بود، زمانی که یک جت منطقه ای امبرائر E-190 توسط خطوط هوایی هنان سقوط کرد و 44 نفر از 96 سرنشین آن کشته شدند.

لیو او، معاون نخست وزیر، دوشنبه شب برای نظارت بر عملیات جستجو و نجات به گوانگشی رفت. یک مقام با همین رتبه به طور مشابه به محل سقوط هواپیما در سال 2010 در شمال شرق چین اعزام شد.

این فاجعه در حالی رخ می دهد که بوئینگ به دنبال بازگشت از چندین بحران، به ویژه تأثیر همه گیری ویروس کرونا بر سفرهای هوایی و نگرانی های ایمنی در مورد مدل 737 مکس خود پس از دو سانحه مرگبار است.

دن الول، رئیس سابق تنظیم کننده ایالات متحده در اداره هوانوردی فدرال، به رویترز گفت: «حوادثی که از ارتفاع سفرهای دریایی شروع می‌شوند معمولاً ناشی از آب و هوا، خرابکاری عمدی یا خطای خلبان هستند. الول، که FAA را در طول بحران 737-Max رهبری می کرد، گفت که خرابی های مکانیکی در جت های تجاری مدرن در ارتفاعات کروز نادر است.

ژو در CAAC گفت که 737-800 در 22 ژوئن 2015 تحویل شد و پس از 8986 پرواز، 18239 ساعت زمان پرواز داشت.

بازرسان چینی تحقیقات را رهبری می کنند زیرا سقوط در آنجا رخ داده است، اما مقامات ایالات متحده کمک خواهند کرد زیرا این هواپیما ساخت ایالات متحده بود.