آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
کارگران در خطوط هوایی دلتا در حال حاضر در حال برگزاری مسابقات سازماندهی اتحادیه هستند و دلیل آن را شرایط سخت کاری در صنعت هواپیمایی ایالات متحده در پی همه‌گیری کووید-19 و دستمزدهای راکد علی‌رغم کسب سودهای کلان شرکت هواپیمایی ذکر می‌کنند.
اتحادیه‌ها در حال جمع‌آوری اکثریت کارت‌های مجوز اتحادیه هستند تا شایستگی انتخابات اتحادیه با هیئت میانجی‌گری ملی را داشته باشند و چند هفته پیش از یک تلاش جمعی مشترک خبر دادند.
خدمه پرواز با انجمن خدمه پرواز-CWA، عوامل رمپ با انجمن بین‌المللی ماشین‌کاران و کارگران هوافضا (IAM) و مکانیک‌ها با تیم‌سترها سازماندهی می‌کنند.
خطوط هوایی دلتا طی سال‌ها به شدت با اتحادیه‌سازی مخالفت کرده است. این شرکت در حال حاضر دارای کمترین درصد کارگرانی است که در حال حاضر توسط اتحادیه کارگری در میان خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده نمایندگی می شود، در حال حاضر حدود 20 درصد از بیش از 80000 کارمند در شرکت.
کیپ هجز، کارمند سابق خطوط هوایی دلتا و سازمان‌دهنده فعلی اتحادیه با IAM، توضیح داد که سازماندهی اتحادیه قبلی قبل از همه‌گیری در به دست آوردن کارت‌های مجوز اتحادیه کافی برای انتخابات موفق نبود، اما تلاش جدید شروع شده است.
هجز به افزایش اخیر حمایت از اتحادیه ها در سراسر ایالات متحده، شرایط کاری طاقت فرسا در سراسر همه گیری کووید-19 و تأثیر تورم بر دستمزدهای راکد اشاره کرد، در حالی که خلبانان اتحادیه در دلتا ایر لاین اخیراً قراردادی را برنده شدند که شامل افزایش حقوق 34 درصدی بیش از 4 بود. سال ها.
هجز گفت: “کل این ایده از کارگران خط مقدم و ضروری در جو نفوذ کرد و من فکر می کنم که بر آنچه که کارگران دلتا به آن فکر می کنند تأثیر می گذارد.” «یک مشکل بزرگ برای کارگران دلتا کمبود کارکنان در سطح شیب دار است. ما بین پروازها استراحت هایی داشتیم که به بدن شما اجازه می داد تا کمی بهبود یابد. وقفه‌ها کوتاه‌تر هستند، تعداد آنها کمتر است و نظم و انضباط خودسرانه عاملی در همه این‌ها است.»
او تخمین زده است که در حال حاضر حدود 16000 تا 17000 عامل رمپ در خطوط هوایی دلتا کار می کنند، با این که اتحادیه سازماندهی راندن در فرودگاه های بزرگ از جمله آتلانتا، نیویورک سیتی، دیترویت، مینیاپولیس و سیاتل مورد توجه قرار گرفته است. ماموران رمپ وظایف سرویس هواپیما، از جمله بارگیری و تخلیه هواپیما و هدایت هواپیماها به دروازه و برگشت را انجام می دهند.
خطوط هوایی دلتا از سود و درآمد پیش از همه‌گیری ناشی از همه‌گیری کووید-19 پیشی گرفته است و درآمدی بی‌سابقه در سه ماهه سوم سال 2022 داشته است. این شرکت انتظار دارد درآمد در سال 2023 تقریباً دو برابر شود.
یک عامل رمپ در خطوط هوایی دلتا در فرودگاه شهری دیترویت متروپولیتن وین (DTW) که خواست نامش فاش نشود، زیرا آنها مجاز به صحبت با رسانه ها نیستند، توضیح داد که بسیاری از کارگرانی که قبلاً صریحاً مخالف اتحادیه بودند، اخیراً در پاسخ به هواپیما آمده اند. برنامه ریزی کاهش، نوشتن ناعادلانه انضباطی و حجم کاری بیشتر به دلیل کمبود کارکنان.
آنها در حال حذف بیشتر و بیشتر خطوط تمام وقت هستند. بسیاری از این خطوط خطوط 40 ساعته در هفته نیستند، بلکه 32 ساعت در هفته هستند، بنابراین این یک کار تمام وقت نیست. «شما یک فرد با سابقه بالا دارید، آنها جان خود، بدن خود را به این شرکت داده اند، آنها حقوق خود را پرداخته اند. و برای اینکه تعطیلات آخر هفته را در یک شیفت خوب برگزار کنند، باید یک خط 32 ساعته داشته باشند که کاهش حقوق است.
آنها مدعی شدند که نوشتن نامه های خودسرانه باعث ایجاد فرهنگ ترس در خطوط هوایی شده است و کاهش زمان بندی نیز باعث کاهش مرخصی با حقوق کارگران شده است که کارگران را به سمت امضای کارت مجوز اتحادیه سوق داده است.
ما در آنجا کتک می خوریم. وقتی روی سطح شیب دار کار می کنید، بدن خود را پاره می کنید، این بخشی از کار است. خیلی سخت است، بدن ما برای آن طراحی نشده است. ما به قوانین کاری تعریف شده نیاز داریم. ما آن را نداریم. ما به یک سیاست حضور و غیاب نیاز داریم. ما آن را نداریم. ما به یک زمین بازی منصفانه برای همه نیاز داریم. ما آن را نداریم. و فرهنگ ترس ما نیاز به حفاظت داریم. ما هیچ حمایتی نداریم. اگر آنها می خواهند تو بروی، می توانند تو را از بین ببرند.»
خطوط هوایی دلتا به چندین درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
