کارشناس هوانوردی می گوید ممکن است پس از سقوط گلد کوست، سواری هلیکوپتر با چرخش سریع تجدید نظر شود | حمل و نقل

به گفته یک کارشناس، محققان احتمالاً تعداد جویریدهای هلیکوپتری را که در سی ورلد پس از یک برخورد هوایی کشته شدند، بررسی خواهند کرد.

اداره ایمنی حمل و نقل استرالیا (ATSB) در حال بررسی علت سقوط است که هنگام فرود یکی از هلیکوپترها و بالگرد دیگر در پارک موضوعی گلد کوست بعد از ظهر دوشنبه رخ داد.

خلبان اشلی جنکینسون، زن سیدنی ونسا تادروس و زوج انگلیسی دایان و ران هیوز در این سانحه جان باختند. پسر 10 ساله تادروس، نیکلاس، همراه با زن جیلونگ، وینی دی سیلوا، 33 ساله و پسر نه ساله اش، در بیمارستان باقی می مانند.

نیل هانسفورد، کارشناس هوانوردی در سراسر بخش گردشگری استرالیا گفت کاهش پروازها در طول همه‌گیری کووید، الزامات تجاری برای پروازهای سریع را افزایش داده است.

او گفت که این فشار زیادی بر خلبانانی وارد کرده است که باید پروازهای خود را در اطراف نقاط مهم گردشگری در بلوک های پنج یا 10 دقیقه ای انجام دهند.

روز چهارشنبه، نیل، شوهر دی سیلوا، گفت که همسرش و پسرش بلیت‌هایی برای یک سفر 10 دقیقه‌ای دارند که قیمت آن از 145 دلار برای هر نفر در وب‌سایت Sea World Helicopters است. کوتاه ترین پرواز منظره پیشنهادی – پنج دقیقه ای – کمتر از 100 دلار برای هر نفر قیمت داشت، در حالی که سفرهای بیش از یک ساعت نیز در دسترس بود.

هانسفورد گفت: “برای یک پرواز پنج دقیقه ای 85 دلار است.”

بنابراین هلیکوپتر فرود می آید، شما مردم را پیاده می کنید، سپس گروه بعدی از مردم بیرون می آیند… [the pilot] بلند می شود، یک مدار پنج دقیقه ای انجام می دهد، برمی گردد و همه را دوباره انجام می دهد.

هانسفورد گفت با وجود فاجعه گلد کوست، پروازهای بالگردهای تجاری در سراسر استرالیا بسیار ایمن هستند: «استانداردهای مهندسی بالا هستند. مدارک خلبانی بالاست

“من فکر می کنم یکی از پیامدها ممکن است این باشد [commercial operators] تعداد هواپیماهایی که در حال کار هستند را محدود می‌کنند… و این سریع‌های پنج دقیقه‌ای را انجام نمی‌دهند.»

جفری توماس، سردبیر Airlineratings.com گفت هلیکوپترها برای پروازهای سریع و مسافت کوتاه ساخته شده اند و این نوع حوادث بسیار نادر است.

این حادثه ای است که هرگز نباید اتفاق می افتاد. شرایط پرواز عالی بود، هر دو هلیکوپتر [were] توماس گفت: در دید یکدیگر و در ارتباط با یکدیگر.

او گفت در حالی که هنوز برای حدس زدن درباره علت سقوط خیلی زود است، بازرسان احتمالاً در حال بررسی این موضوع هستند که آیا حواس پرتی در هواپیما وجود داشته است یا خیر.

او گفت که شگفت آور است که یکی از خلبانان توانست روی ساحل شن فرود بیاید و مهارت باورنکردنی او جان مسافران را نجات داد.

با نگاه کردن به آسیب هلیکوپتر او، کل جبهه [windscreen] توماس گفت: این یک قطعه پرواز فوق العاده است که اساساً شش یا هفت نفر را نجات داده است.

و خلبان دیگری که به طرز غم انگیزی جان باخت، خلبان ارشد بود. ما در مورد دو خلبان هلیکوپتر بسیار ماهر صحبت می کنیم. سطح مهارت آنها قابل تردید نیست.»

هانسفورد گفت که مسیر هلیکوپتر Sea World پیچیده‌تر از سایرین است زیرا خلبانان به جای نزدیک شدن از بالای زمین، بر فراز آب پرواز می‌کنند.

هانسفورد گفت: «در Bathurst 1000، آنها تا 6 هلیکوپتر در حال کار هستند، اما همه آنها در یک جهت مانند یک باند به سکوهای فرود نزدیک می شوند و همه آنها بلند می شوند و به ارتفاع خاصی صعود می کنند.

چهار بالگرد وجود دارد [in Sea World] و شما فقط می توانید از Broadwater نزدیک شوید. این یکی از مشکلات است زیرا شما همه هتل‌ها و یک منطقه بسیار شلوغ را در آنجا دارید.»

سخنگوی ATSB گفت که آنها قادر به اظهار نظر در روز چهارشنبه نیستند زیرا در “مرحله جمع آوری شواهد این تحقیقات” هستند.

روز سه‌شنبه، آنگوس میچل، کمیسر ارشد ATSB، گفت که بازرسان گزارش‌های شاهد و همچنین سایر شواهد را بررسی خواهند کرد.

ما می دانیم که فصل شلوغی از سال است. ما می دانیم که هلیکوپترها به طور مداوم در طول روز وارد و خارج از آن بالگردهای Sea World هستند. بنابراین، ما مطمئناً در اینجا چندین خط تحقیق را در مورد رویه‌هایی که وجود داشت و به طور بالقوه، چه چیزی به چنین نتیجه غم انگیزی کمک کرده است، بررسی خواهیم کرد.»

هلیکوپترهای سی ورلد گفتند که نمی توانند اظهار نظر کنند زیرا این حادثه توسط ATSB و پلیس کوئینزلند تحت بررسی است.