منتقدان Myki “متخاصم” می گویند ملبورن به یک سیستم شکست جهانی نیاز ندارد – فقط سیستمی که کار می کند | حمل و نقل

برنامه ریزان شهری و طرفداران رفت و آمد خواستار جایگزینی سیستم فروش بلیط حمل و نقل عمومی Myki «به طور جدی کند» و «خصمانه» ویکتوریا شده اند که شامل تمام نوآوری های مورد استفاده در شهرهای دیگر، مانند اجازه دادن به کارت های اعتباری و برنامه های گوشی های هوشمند برای استفاده از آن است.

سیستم Myki tap-and-pay که در ترامواها، اتوبوس‌ها و قطارهای ملبورن و برخی خدمات منطقه‌ای استفاده می‌شود، ممکن است تا پایان سال آینده لغو شود، با قرارداد فعلی فروش بلیت که قرار است در نوامبر به پایان برسد.

در روز پنجشنبه، تیم پالاس، خزانه دار ویکتوریا، اذعان کرد که Myki “بهترین روش جهان نیست” و ایالت می تواند “تجربه بهتری نسبت به ما در حال حاضر برای مشتری” ارائه دهد.

Myki اولین بار در سال 2010 عرضه شد و 10 سال پیش این هفته به طور کامل جایگزین سیستم قبلی Metcard شد. این سیستم بیش از 500 میلیون دلار بیش از بودجه و عقب مانده از برنامه تحویل داده شد. روز جمعه مارتین پاکولا که در آن زمان وزیر حمل و نقل عمومی بود، گفت که “هر روز مشکلات دندانی دارد” در آغاز.

مشکلات فنی اولیه شامل عقب افتادن سنسورها در تراموا خوان ها بود که منجر به کندتر شدن زمان سوار شدن و خروج شد و دولت ایالتی را وادار کرد تا کل شبکه تراموا را به عنوان منطقه 1 طبقه بندی کند تا کاربران مجبور نباشند هنگام خروج از تراموا به منظور کاهش صف ها ضربه بزنند. در توقف ها

در حالی که سنسورهای بلیط از آن زمان به روز شده اند، این فناوری هنوز به دلیل کند بودن بیش از حد مورد انتقاد قرار می گیرد. شارژ کردن یک کارت با استفاده از وب سایت Myki در یک زمان، 24 ساعت طول کشید تا عملی شود، اگرچه اکنون این مدت به حدود 45 دقیقه کاهش یافته است.

همچنین تعداد زیادی اشکالات عجیب و غریب وجود داشت. در سال 2011، زمانی که مسافری سعی کرد یک اسکناس 5 دلاری را به دستگاه شارژ کارت وارد کند، موجودی او برای لحظه ای به بیش از 470000 دلار افزایش یافت.

در حالی که سیستم‌های مدرن، مانند سیستم‌های سیدنی و لندن، کارت‌های اعتباری – و تلفن‌ها و ساعت‌های دارای قابلیت ضربه به پرداخت – را هنگام سوار شدن می‌پذیرند، Myki همچنان به یک کارت فیزیکی نیاز دارد که قبل از افزودن اعتبار، مبلغ ۶ دلار پیش پرداخت می‌شود. یک برنامه تلفن هوشمند به کاربران اندرویدی اجازه می دهد تا با گوشی خود روی آن ضربه بزنند، اما برای آیفون در دسترس نیست.

سخنگوی انجمن کاربران حمل و نقل عمومی، دانیل بوون، گفت که توانایی استفاده از کارت اعتباری باید در اولویت اول هر سیستمی باشد که جایگزین Myki شده است.

او همچنین می‌خواهد یک بلیط واحد را ببیند که تمام ویکتوریا را پوشش دهد.

او گفت: «اگر به شپارتون یا وارنامبول سفر می‌کنید، نمی‌توانید از Myki در اتوبوس‌ها استفاده کنید.

Bowen همچنین معتقد است که اگر یک سوارکار به آستانه تخفیف رسید، باید ساختار ساده‌تری برای محاسبه خودکار کرایه ایجاد کرد، و از نیاز فعلی به خرید کارت از قبل دور شد.

او گفت که سیستم کارت Opal سیدنی – که مبتنی بر فناوری کارت Oyster لندن است – قبلاً به روش ملبورن کار می کرد و دولت ایالتی باید آن یا چندین سیستم مشابه دیگر را در سراسر جهان به جای ساختن یک سیستم جدید از ابتدا در نظر بگیرد.

او گفت: «ما عقب افتاده‌ایم و باید عقب‌مانده باشیم، اما در عین حال شما نمی‌خواهید خیلی خونسرد باشید – این می‌تواند منجر به مشکلاتی شود که ما در هنگام راه‌اندازی Myki دیدیم. ما لازم نیست خیلی جلوتر از همه باشیم، فقط به یک سیستم فروش بلیط اساساً ساده و قابل اعتماد نیاز داریم.

پروفسور Jago Dodson، مدیر مرکز تحقیقات شهری در دانشگاه RMIT، هنگام در نظر گرفتن یک سیستم جدید بلیط فروشی، به دور از مدل کارت محوری، به خلاقیت توصیه کرد.

او گفت: «وقتی مردم به سیستم فروش بلیت فکر می‌کنند، به روزهای قدیم برمی‌گردند که یک تکه کاغذ را نشان می‌دادید… از بسیاری جهات Myki به نوعی با آن مدل ادامه می‌داد.

“در راه اندازی، سنسورها به طور جدی کند بودند، در هنگام سوار شدن با صف مواجه می شوید. و حتی در حال حاضر، برای توریستی که باید یک کیوسک پیدا کند، 6 دلار برای یک کارت بپردازد و همیشه نگران پر کردن آن باشد، خصمانه است.

دادسون گفت: علاوه بر سازگاری با کارت اعتباری، باید یکپارچه سازی بهتری با گوشی های هوشمند وجود داشته باشد. او به برنامه‌های دوچرخه و اسکوتر الکترونیکی در ملبورن اشاره می‌کند، جایی که می‌توان وسایل نقلیه را با اسکن یک کد QR کرایه کرد و از GPS تلفن برای ردیابی سفر و شارژ کاربر متناسب با آن استفاده می‌شود.

او گفت: «این به معنای روشن و خاموش کردن کمتر در ورودی، سرگردانی کمتر برای مسافران و زمان اقامت کمتر در ایستگاه‌ها و خدمات سریع‌تر است».

دادسون گفت که سیستم فروش بلیط بعدی باید با آینده ای سازگار باشد که در آن اسکنرها متوجه ورود و خروج یک سوارکار شوند و بدون نیاز به روشن یا خاموش کردن آن، کرایه مناسب را از آنها دریافت کنند، اگرچه او اذعان داشت که فناوری آن هنوز آماده نشده است.

تقریباً تمام جنبه های زندگی ما توسط تلفن ها ارتقا یافته است. بسیاری از مردم دیگر پول نقد حمل نمی کنند… اما کارت های Myki را حمل می کنند.