با علف های هرز روی آسفالت، فرودگاه متروک ساوتند به آینده می نگرد | حمل و نقل هوایی

کاوین هویج، طلسم سوپرمارکت آلدی و ستاره کمپین تبلیغاتی جشن آن، تقریباً تنها مسافری بود که در کریسمس امسال از فرودگاه ساوتند پرواز کرد. و حتی او هواپیمایش را از دست داد.

خطوط امنیتی فرودگاه و سالن خروج، پس‌زمینه‌ای برای تبلیغات پیش از کریسمس سوپرمارکت ارزان قیمت است، یک پیستیک از یک تبلیغ کلاسیک دهه 1990 نایک با رونالدو اصلی، که در آن هویج ماجراجو چنان مشغول لگد زدن به یک توپ در اطراف ترمینال است که نمی‌تواند به آن بپیوندد. خانواده اش در پرواز

Aldi یکی از معدود لقمه‌های شادی جشن برای ساوتند بوده است – و در سالی که خطوط هوایی مقرون به صرفه و پروازهای باری، فرودگاه ششم لندن را ترک کرده‌اند، منبع درآمد گرانبهایی بوده است. در حال حاضر، تمام پروازهای برنامه‌ریزی شده متوقف شده‌اند و مدیریت برای سرپا نگه داشتن کسب‌وکار با یک نبرد سخت مواجه است.

ساوتند که یک دهه پیش با جاه طلبی های فزاینده دوباره توسعه یافته بود، به نظر می رسید که با ایجاد پایگاه های خطوط هوایی از جمله EasyJet و Ryanair، به طور تصاعدی رشد کند.

در دوره پس از المپیک که صحبت از حرکت مرکز ثقل پایتخت به سمت شرق بود، راحت تر به نظر می رسید. به هر حال، ساوتند نزدیک‌ترین نقطه عملکردی به جایی بود که بوریس جانسون آرزو می‌کرد فرودگاهی با چهار باند در خور تیمز قرار بگیرد.

اما پس از آن کووید آمد. و در حالی که فرودگاه های بریتانیا به طور متوسط ​​حدود 80 درصد از تعداد پیش از همه گیری خود را بهبود داده اند، ساوتند تنها 5 درصد از مسافران تابستان 2019 امسال را به خود اختصاص داد. جایی که برنامه ریزی کرده بود سالانه به 3 میلیون مشتری برسد، فقط 15000 نفر در ماه در فصل اوج حضور داشتند.

رایان ایر در سال 2021 پرواز خود را از ساوتند متوقف کرد و اکنون ایزی جت و پروازهای باری آن برای زمستان راهی بازار شده است. آمازون در سپتامبر از کار خارج شد و تصمیم گرفت عملیات باری خود را به جای دیگری منتقل کند – آرامشی برای ساکنانی که با پروازهای شبانه سه بار در هفته از خواب بیدار شده بودند، اما منبع درآمد دیگری از ساوت اند خارج شد. برخی از مشاغل کوتاه مدت از ژانویه رزرو می شوند، اما فرودگاه اکنون در جستجوی مشتریان دائمی جدید برای یک انبار اوراق قرضه کاملاً کارآمد و همچنین ترمینال مسافربری خود است.

قطارها هنوز به طور منظم از خیابان لیورپول و استراتفورد به سمت فرودگاه حرکت می‌کنند، ایستگاه آن در چند متری ترمینال، هر دو ساختمان کاملاً جدید برای بازگشایی در سال 2013 هستند. علف های هرز در جلوی حیاط جوانه می زنند، پارکینگ ها خالی است، درها قفل هستند.

در داخل، چرخ دستی ها کاملاً چیده شده اند، نیمکت ها بکر و چراغ ها خاموش هستند.

جان آپتون، مدیر اجرایی ساوتند که اخیراً منصوب شده است، می گوید: «ایستادن در اینجا آسان نیست. “این سورئال است، نه، یک ترمینال خالی؟”

فرودگاه هنوز حدود 300 کارمند دارد، از جمله 40 آتش نشان، کنترل ترافیک هوایی و امنیت، و همچنین کارکنانی که در هتل کار می کنند، که نزدیکی آنها به ایستگاه قطار اکنون نقطه فروش بزرگتری است.

آپتون می‌گوید که او از نگرش قابل انجام کار کارکنان متحیر شده است – همه آنها در زمانی که مشتریان هنوز می‌آمدند وارد خانه می‌شدند و اکنون به دنبال اقدامات خلاقانه برای استفاده از یک فضای خالی است. فراتر از سفر کوین – تبلیغاتی که در ماه سپتامبر بین چند حرکت اخیر easyJet فیلمبرداری شده است – بازدید از MrBeast بوده است، بالاترین رتبه یوتیوبری که مشتری خودش آنقدر بالاست که بتواند یک جت خصوصی را به عنوان جایزه در این ویدئو اهدا کند. به ساوتند شلیک کرد.

حتی بابانوئل غار خود را که در سال های گذشته اتاق کنفرانس بزرگ را اشغال کرده بود، رها کرده است. هنوز هم با بنرهای بازاریابی برای مسیری به پرپیگنان، که در سال 2017 راه اندازی شد، و موادی با مارک خطوط هوایی منحل شده Flybe تزئین شده است. فلایب که در نهایت در مالکیت مشترک صاحبان ساوتند، اسکن بود، سرانجام در ابتدای همه گیری همه گیر شد.

Esken (که قبلا به عنوان Stobart شناخته می شد) اکنون به دنبال فروش بخشی از نگرانی های تجاری باقی مانده خود، چه در بخش هوانوردی و چه در بخش انرژی های تجدید پذیر است تا به طور کامل در دیگری سرمایه گذاری کند.

هنوز منطقی برای ساوت اند به عنوان یک تجارت وجود دارد که آپتون آن را بیان می کند: در صحبت های بازاریابی او، این یک فرودگاه “وصل و بازی” است – کوچک اما جدید، از اسکنرهای امنیتی پیشرفته تا پنل های خورشیدی. تامین کننده 25 درصد برق فرودگاه و یک برج کنترل جدید. او استدلال می‌کند که می‌تواند میلیون‌ها مسافر لندنی را که هیترو می‌خواهد باند دیگری در آن جای دهد، بگیرد.

“این برای محیط زیست و ازدحام مفید است… چرا در لندن پیاده‌روهای بیشتری بسازیم، در حالی که می‌توانیم هواپیماها را از محل اتصال اسپاگتی حریم هوایی لندن دور کنیم؟”

آپتون می‌گوید که تحت مجوز و ظرفیت فعلی خود، می‌تواند از 40 حرکت هواپیما در روز در سال 2019 به 40 حرکت در ساعت در ساعت افزایش یابد.

در کوتاه مدت، هر پرواز برنامه ریزی شده کمک کننده خواهد بود. ساوتند از پرواز انحرافی عجیب استقبال می‌کند و یک هواپیمای چارتر خارج از ترمینال جت خصوصی مجاور – تیم فوتبال وستهم در بازی‌های خارج از خانه اروپایی پرواز کرده است – و برای هوانوردی عمومی به خوبی استفاده می‌شود، با هواپیماهای کوچک برای خلبانان خصوصی و علاقه‌مندان.

ساوتند سومین فرودگاه شلوغ بریتانیا در دهه 1960 بود – آماری که کمپین‌های محلی اشاره می‌کنند که قبل از سفرهای انبوه بسیار کمتر بود، در دوره‌ای که مسافران هنوز می‌توانستند اتومبیل‌های خود را به هواپیماهای باری برانند تا از کانال مانش عبور کنند. فرودگاه اسکس

رشد Stansted به سالهای جت ستینگ ساوتند پرداخت و برای چندین دهه چیزی بیش از یک باشگاه پرواز نبود. اما رونق قرن بیست و یکم در پروازهای ارزان، جاه طلبی جدیدی به ارمغان آورد: تقریباً 10 سال پیش بازگشایی شد، با باند بزرگتری برای هواپیماهای مسافربری تجاری و ایزی جت که در سال 2013 پروازهای خود را به اسپانیا آغاز کرد.

در حالی که این امر باعث ایجاد شغل به صدها نفر شد، این گسترش برای ساکنانی که ناگهان خود را در زیر مسیرهای پرواز یا بدتر از آن با جت هایی که برای برخاستن تاکسی می کردند، شوکه کننده بود.

الکس کار، 53 ساله، از عواقب آن با نگاه کمی وحشیانه افراد طولانی مدت محروم از خواب صحبت می کند. مانند بسیاری از همسایگانش در خیابان ولز، او خانه‌اش را خیلی قبل از اینکه خطوط هوایی فکری برای نقل مکان کنند، خریده است. او می‌گوید که تاکسی‌وی هواپیماهای مسافربری را در فاصله‌ای چند قدمی از پرچین او می‌آورد. اگرچه او تسلیم وسوسه انداختن هیچ سنگریزه ای در گذراندن کاردستی نشده است. آنها هواپیماها را در فاصله 40 فوتی نگه می‌دارند – صدا، بو، نمی‌توانستید در باغ بنشینید، نمی‌توانید در خانه بنشینید.

همسایه دیگر، جانت مارچانت، که اکنون بازنشسته شده است، گفت که زندگی در فرودگاه در طول همه‌گیری «خیلی دوست‌داشتنی است. از سال 2020 درخشان بوده است.»

ساکنان شک دارند که ساوتند هرگز این تعداد را جذب کند یا مشاغل را بیاورد، اما آنها همچنان می ترسند. کار می‌گوید که در سال 2019 به دلیل سر و صدایی که به دنبال دارو است، باید جابه‌جا شود، اما نمی‌داند که چه کسی می‌خرد: «مگر اینکه علاقه‌مند به هوانوردی، ناشنوا و هیچ حس بویایی نباشید، بازار محدود است.»

این کریسمس، حداقل، همه چیز صلح آمیز است. همانطور که آپتون صحنه را از زیر بشکهای بیرونی برج کنترل ترافیک هوایی بررسی می کند، بیشترین صدا ترافیک در جاده ساوتند است.