رهبران صنعت خودرو هشدار می دهند که بریتانیا ممکن است از طرح یارانه های ایالات متحده بازنده شود | صنعت خودرو

به گفته یکی از مدیران ارشد خودروهای بریتانیا، ترس از اینکه یک طرح یارانه ای بزرگ ایالات متحده به بخش خودروسازی بریتانیا آسیب برساند، باید به عنوان “بیداری” برای بریتانیا عمل کند تا حمایت دولتی خود را افزایش دهد.

رهبران صنعت خودروی بریتانیا بر این باورند که بریتانیا ممکن است سرمایه‌گذاری خود را از دست بدهد زیرا کسب‌وکارها به دنبال یارانه‌های ارائه شده توسط قانون کاهش تورم ایالات متحده هستند. اندی پالمر، رئیس شرکت باتری InoBat و مدیر اجرایی سابق استون مارتین لاگوندا، سازنده خودروهای ورزشی، گفت قانون کاهش تورم باید “بیداری برای دولت بریتانیا باشد که انگیزه های آنها برای سرمایه گذاری کافی نبوده است”.

جو بایدن، رئیس‌جمهور ایالات متحده، در ماه اوت این قانون را با یارانه‌های کلان برای فناوری‌هایی که برای گذار از سوخت‌های فسیلی حیاتی هستند، از جمله خودروهای الکتریکی، باتری‌ها و فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر مانند پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی امضا کرد. در حالی که بسیاری از تحلیلگران این قانون را یکی از مهم ترین قوانین آب و هوایی در تاریخ می دانند، بسیاری از یارانه ها فقط برای محصولات ساخته شده در ایالات متحده اعمال می شود.

دولت بریتانیا در انتقاد از عناصر حمایت‌گرایانه این لایحه به اتحادیه اروپا پیوسته است. کیمی بادنوک، وزیر تجارت بین‌الملل بریتانیا با نگرانی به دولت بایدن نامه نوشت.

بادنوک در نامه‌ای به کاترین تای، نماینده تجاری ایالات متحده نوشت: یارانه‌ها به چندین اقتصاد در سراسر جهان آسیب می‌رساند و بر زنجیره‌های عرضه جهانی در باتری‌ها، خودروهای الکتریکی و انرژی‌های تجدیدپذیر گسترده‌تر تأثیر می‌گذارد. او همچنین گفت که مشاغل بریتانیا باید واجد شرایط دریافت یارانه باشند، “به عنوان نزدیک ترین متحدان ایالات متحده”. این نامه اولین بار توسط فایننشال تایمز گزارش شد.

قابل درک است که بادنوک قبلاً در دیدارهای خصوصی در جریان سفر ماه گذشته به ایالات متحده، جایی که با تای و وزیر بازرگانی، جینا رایموندو، و همچنین اعضای کنگره ملاقات کرد، درباره نگرانی ها صحبت کرده بود.

مایک هاوز، مدیر اجرایی انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور، یک گروه لابی بریتانیا، گفت که صنعت نگران است زیرا یک پنجم صادرات آن به ایالات متحده، بزرگترین مشتری آن به غیر از اتحادیه اروپا، می رود. بزرگترین خودروساز بریتانیا، جگوار لندرور، در سال مالی قبلی خود، حدود 91000 خودرو در آمریکای شمالی فروخت که از مجموع 376000 دستگاه بود.

هاوز گفت که اعتبارات مالیاتی ارائه شده برای خودروهای الکتریکی ساخت ایالات متحده به این معنی است که ایالات متحده به احتمال زیاد کانونی برای کسانی خواهد بود که به دنبال سرمایه گذاری در سطح جهانی هستند. اگر اتحادیه اروپا با یارانه های خود برای تولید فناوری سبز پاسخ دهد، می تواند چشم انداز صنعت بریتانیا را بیشتر کند.

او گفت: «این خطر وجود دارد که دو بازار بزرگ جهانی از خودروهای تولید داخلی حمایت کنند. “امیدوارم که به این نتیجه نرسد.”

Palmer’s Inobat گفته است که می خواهد یک کارخانه گیگ جدید برای تولید باتری ماشین های الکتریکی در اروپا بسازد و بین سایت های احتمالی در بریتانیا یا اتحادیه اروپا انتخاب می کند. میزان حمایت دولت احتمالاً عامل مهمی در این تصمیم است.

پالمر گفت بادنوک «بی‌تردید نگرانی‌های مشروعی» در مورد پیامدهایی که این اقدام برای بریتانیا داشت، داشت و این نگرانی را تکرار کرد که هرگونه واکنش اتحادیه اروپا ممکن است توسط بریتانیا مطابقت نداشته باشد.

وی گفت: «انگلیس در مقایسه با اروپا رقابتی نیست و اروپا در مقایسه با ایالات متحده و هند رقابتی نیست.

شرکت های خودروسازی قبلاً اذعان کرده اند که این قانون می تواند تصمیمات سرمایه گذاری را تغییر دهد. Arrival، استارت‌آپی که تلاش می‌کند ون‌های برقی بسازد، در ماه اکتبر به طور ناگهانی اعلام کرد که از طرح شروع تولید در بریتانیا به نفع کارخانه‌ای در ایالات متحده صرف‌نظر می‌کند و گفت که اعتبارات مالیاتی این قانون عامل اصلی است.

تصمیم Arrival در زمینه بحران مالی و فروش بی‌رحمانه 97 درصدی قیمت سهام در سال گذشته که باعث استعفای موسس آن به عنوان مدیر اجرایی شد، اتخاذ شد. با این وجود، اشاره به قانون کاهش تورم نشان دهنده نگرانی سایر خودروسازان و تامین کنندگانی است که به دنبال سرمایه گذاری در سطح جهانی هستند.

سام لو، یکی از شرکای فلینت گلوبال، یک شرکت مشاوره تجاری در بریتانیا، می گوید: «ما تمایل مالی برای ریختن پول به اندازه ایالات متحده و اتحادیه اروپا نداریم. مسابقه تسلیحاتی یارانه‌ها می‌تواند منجر به شکست بریتانیا شود.»

پالمر گفت بیم آن دارد که بریتانیا تصمیمات سرمایه‌گذاری «یک بار در زندگی» توسط خودروسازان و شرکت‌های باتری‌سازی را که صنعت را برای دهه‌ها شکل خواهد داد، از دست بدهد. او گفت: «اگر دلت برای آنهایی تنگ شد، برای همیشه از دست می‌دهی».

در اتحادیه اروپا، شرکت باتری سوئدی Northvolt گفته است که ممکن است یک کارخانه در آلمان را به نفع ساخت یک کارخانه در ایالات متحده به تاخیر بیندازد.

از دولت بریتانیا برای اظهار نظر خواسته شد.