آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبارسیاسی پایگاه خبری آبان نیوز ،
دو سال پس از تصویب قانونی که به تغییرات اساسی در کابین خلبان در نسخه‌های جدید جت 737 مکس نیاز داشت، کنگره موافقت کرد که در آخرین لحظه به بوئینگ مهلت دهد و سایر اقدامات ایمنی را برای رفع نگرانی‌هایی که پس از دو سانحه مرگبار به وجود آمد، جایگزین کند.
بوئینگ گفت که اجرای الزامات قبلی پرهزینه و برای خلبانانی که در نسخه های دیگر هواپیما آموزش دیده اند، گیج کننده بوده است.
پس از جان باختن 346 نفر در دو سانحه مکس، کنگره در سال 2020 قانون ایمنی هوایی جدید را تصویب کرد. از جمله موارد دیگر، این قانون استانداردهای بالاتری را برای سیستم های هشدار خلبان در هر هواپیمایی که پس از 27 دسامبر سال جاری گواهینامه دریافت می کند، تعیین می کند. تعداد کمی از قانونگذاران یا مدیران اجرایی انتظار داشتند که این قانون در مورد مکس اعمال شود، اما تاخیر در صدور گواهینامه دو نوع جدید از هواپیما توسط اداره هوانوردی فدرال باعث شد تا بوئینگ در ماه های اخیر برای تمدید یا لغو این مهلت تلاش کند.
لایحه هزینه‌های دولت که روز سه‌شنبه رونمایی شد و انتظار می‌رود این هفته تصویب شود، این الزام را فقط برای هواپیماهایی که برای اولین بار پس از 27 دسامبر درخواست گواهینامه می‌دهند حفظ میکند.
اما توافقی که توسط سناتور ماریا کانتول، دموکرات واشنگتن پیشنهاد شد، مستلزم آن است که بوئینگ دو تغییر در تمام مدل‌های مکس که برخی کارشناسان پس از سقوط هواپیما توصیه کردند، ایجاد کند: نصب هر دو سیستم اضافی برای اندازه‌گیری زاویه برخورد هواپیما با هوای مقابل. جریان – همچنین به عنوان زاویه حمله شناخته می شود – و راهی برای خلبانان برای خاموش کردن برخی از هشدارهای حواس پرتی.
خانم کانتول که ایالتش پایگاه اصلی عملیات بوئینگ است، در بیانیه ای گفت: «ایمنی باید همیشه روز را هدایت کند. ما نباید در فرآیند تایید ایمنی FAA عجله کنیم. جایگزین اول ایمنی بسیار قوی تر از رویکرد بدون رشته ای است که برای اولین بار ارائه شد. مسافران باید بدانند که کل ناوگان مکس یکنواخت و ایمن تر خواهد بود.
مکس پس از دومین سقوط مرگبار در مارس 2019 در سراسر جهان ممنوع شد. این ممنوعیت در اواخر سال 2020 برداشته شد و دو نسخه میان رده، مکس 8 و مکس 9، حدود دو سال است که دوباره مسافران را پرواز می دهند.
دو نسخه دیگر، Max 7 و Max 10، در انتظار صدور گواهینامه هستند. مکس 7 کوچکترین نسخه است که حداکثر برد را ارائه می دهد، اما با کمترین صندلی. مکس 10 بزرگترین است که صندلی های بیشتری را ارائه می دهد اما برد پروازی کمتری دارد. انتظار می رود که Max 7 ابتدا تایید شود.
بسیاری از خطوط هوایی به گزینه های میان رده راضی هستند، اما برخی مشتاقانه منتظر بقیه هستند. به عنوان مثال، خطوط هوایی دلتا در تابستان امسال اعلام کرد که قصد دارد 100 جت مکس 10 بخرد.
مقررات کنگره یک سال پس از تایید مکس 10 به بوئینگ فرصت می‌دهد تا پیشرفت‌های ایمنی را به هواپیماهای در حال تولید اضافه کند و سه سال نیز برای بازسازی تمام هواپیماهای مکس در حال خدمت. این دهانه به گونه ای انتخاب شد که تغییرات در زمان تعمیر و نگهداری معمول هواپیماها انجام شود. بوئینگ قبلاً آزمایش هر دو بهبود ایمنی را در مکس 10 آغاز کرده بود و برنامه‌هایی برای تقویت آنها در سایر نسخه‌های مکس آغاز کرده بود.
بوئینگ روز سه شنبه از اظهار نظر در مورد این ماده خودداری کرد. در اوایل این ماه، استنلی دیل، رئیس و مدیر اجرایی واحد هواپیماهای تجاری بوئینگ، به رویترز گفت که این شرکت “کاملاً آماده” برای حمایت از پیشنهاد خانم کانتول است.
ضرب‌الاجل پایان سال برای نگه‌داشتن هواپیماها به قوانین مدرن حاکم بر سیستم‌های هشدار خلبان تعیین شد، که هدف آن سازمان‌دهی بهتر پیام‌های هشدار کابین خلبان در یک رابط متمرکز و توصیفی است. بوئینگ استدلال کرده است که سیستم فعلی مکس برای سال‌ها بدون مشکل بر روی مدل‌های قبلی آن ۷۳۷ استفاده شده است و تغییر آن اکنون برای خلبان‌هایی که بین مدل‌های مکس جابجا می‌شوند هم پرهزینه و هم گیج‌کننده خواهد بود.
حامیان مصرف کننده، خانواده های کسانی که در تصادفات جان خود را از دست دادند و برخی از کارشناسان ایمنی با این نظر مخالف هستند. در ماه اکتبر، انجمن خلبانان متفقین، که نماینده 15000 خلبان خطوط هوایی آمریکا است، اعلام کرد که با کنار گذاشتن مدل‌های جدید مکس از مفاد قانون 2020 مخالفت میکند.
کاپیتان دنیس تاجر، سخنگوی اتحادیه، روز سه‌شنبه گفت که اتحادیه همچنان معتقد است که سیستم هشدار آزمایشی در مکس، علی‌رغم الزامات ایمنی در قانون بودجه، “کار درستی است”.
انجمن خلبانان خطوط هوایی جنوب غربی، که نماینده تقریباً 10000 خلبان در خطوط هوایی جنوب غربی است، در پاییز امسال با بوئینگ طرف شد و گفت که تغییر بین سیستم های هشدار گیج کننده خواهد بود. Southwest که ناوگان تمام 737 را اداره می کند، نزدیک به 200 مکس 7 سفارش داده است.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
