بزرگراه ملی اعلام کرد که باید دفن پل راه آهن ویکتوریا را معکوس کند | حمل و نقل

به آژانس راه های دولتی گفته شده است که باید دفن پل راه آهن ویکتوریایی دیگر را معکوس کند، یا برای آن مجوز بگیرد، زیرا میزان “وندالیسم فرهنگی” آژانس نمایان شده است.

شورای منطقه سلبی به بزرگراه‌های ملی (NH) گفته است که اگر می‌خواهد صدها تن سنگ‌دانه و بتن را که آژانس برای زیر آب بردن طاق پل 175 ساله روی جاده رودگیت در نزدیکی نیوتن کیم استفاده می‌کرد، باید برای مجوز برنامه‌ریزی درخواست کند. یورکشایر شمالی.

کمپین ها می گویند این پل یکی از 51 پل راه آهن تاریخی است که از سال 2013 توسط آژانس به دلایل مشکوک با هزینه بیش از 8 میلیون پوند پر شده است.

آنها شامل پر کردن بحث برانگیز پل سال 1862 در گریت ماسگریو در کامبریا است که باعث اعتراض ملی و محکومیت NH به دلیل “وندالیسم فرهنگی” شد.

در ماه ژوئن، کمیته برنامه ریزی شورای منطقه Eden به اتفاق آرا تصمیم گرفت مجوز برنامه ریزی گذشته نگر NH برای دفن پل را رد کند. این تصمیم به این معنی است که NH باید بتن را تا اکتبر سال آینده حذف کند.

NH اکنون با این چشم انداز مواجه است که همچنین مجبور به عقب نشینی از پر کردن پل جاده رودگیت – که از یک خط راه آهن بلااستفاده بین Wetherby و Tadcaster می گذرد – و اکنون بخشی از توسعه مسیر چرخه پیشنهادی است.

مانند پروژه بزرگ ماسگریو، پل جاده رودگیت در بهار 2021 توسط پیمانکاران بزرگراه انگلستان در آن زمان پر شد. رفع مشکلات فوری

طبق اسناد کشف شده توسط گروه HRE – اتحادی از مهندسان، پیاده‌روها و دوچرخه‌سواران که برای حفاظت از سازه‌ها و مسیرهای راه‌آهن تاریخی تلاش می‌کنند، یک گزارش بازرسی در سال 2018 فقط 1000 پوند تعمیرات جزئی را برای ایمن کردن پل توصیه کرد.

این پل که دارای یک خط باریک با محدودیت وزن کمتر از 3 تن است، به عنوان ظرفیت تحمل 32 تن ارزیابی شد. در تلاش برای توجیه پر کردن، NH ادعا کرد که این پل یک “خطر مداوم و فزاینده برای امنیت عمومی” است.

پل پر شده مسیر ترجیحی گسترش پیشنهادی مسیر شبکه ملی دوچرخه از Wetherby تا Tadcaster را مسدود می کند. مسیر دوچرخه‌سواری فعلی از Wethery در امتداد خط راه‌آهن قدیمی به نیوتن کیم در 340 مایلی شمال غربی پل ختم می‌شود.

ماه گذشته NH ادعا کرد که هیچ الزامی برای دریافت رضایت برنامه ریزی جداگانه برای تکمیل وجود ندارد. اما شورای منطقه سلبی تأیید کرد که به NH گفته است که اگر می‌خواهد تکمیل را حفظ کند، باید مجوز برنامه‌ریزی را دریافت کند. NH تا ماه آینده فرصت دارد تا پاسخ دهد.

Graeme Bickerdike، یکی از اعضای گروه HRE، گفت: “این چیزی است که زمانی اتفاق می افتد که یک آژانس با فرهنگ مشکوک اجازه می یابد سیاست مخرب خود را برای کاهش مسئولیت بدون بررسی دقیق دنبال کند: معتقد است که می تواند بدون مجازات عمل کند و از قوانین برای خود سوء استفاده کند. راحتی خود

ارزش زیرساخت‌های قدیمی با توسعه مسیرهای مسافرتی فعال‌تر و ایمن‌تر – تشویق مردم به پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری هم برای ورزش و هم برای اتصال – و مقابله با پیامدهای تورم فزاینده که به موجب آن ساختارهای جدید ارزان‌تر می‌شوند، در حال افزایش است.

ما باید مراقب چیزهایی باشیم که در حال حاضر داریم، نه آسیبی که ناگزیر با حمل و نقل مقادیر زیادی از مواد استخراج شده و ریختن آن در مناظر اغلب حساس به وجود می آید، وارد کنیم.»

این آژانس مسئولیت نگهداری از 3100 پل ریلی بلااستفاده را بر عهده دارد. برنامه پر کردن پل آن سال گذشته متوقف شد و سپس با سیستمی برای بررسی هر طرح پیشنهادی جایگزین شد.

NH برای اظهار نظر تماس گرفته شده است.