آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
رگولاتوری اعلام کرده است که فناوری ایمنی در بزرگراه‌های هوشمند به درستی کار نمی‌کند، به طوری که از هر پنج وسیله نقلیه خراب، دو خودرو از دست رفته و از هر چهار خودرو در انگلیس، سه دستگاه هشدار نادرست هستند.
بزرگراه های ملی پس از افزایش نگرانی عمومی و سیاسی در مورد ایمنی، فناوری تشخیص خودروی متوقف شده (SVD) را در تمام بزرگراه های هوشمند بدون شانه سخت به روز کرده است.
با این حال، تنظیم کننده، دفتر راه آهن و جاده (ORR)، گفت که سیستم مبتنی بر رادار اهداف عملکردی حیاتی را در هر منطقه از دست داده است.
هشدارهای کاذب “به طور قابل توجهی بالاتر از حداکثر لازم” 15٪ بود، ORR گفت، در 75٪، با پنج هشدار از هر شش علامت گذاری شده در منطقه میدلندز نادرست است.
این در حالی است که در برخی مناطق از هر پنج خودروی متوقف شده کمتر از سه مورد توسط سامانه ثبت شده است.
و تنها یکی از پنج منطقه ملی بزرگراه، وسایل نقلیه متوقف شده را در زمان هدف کمتر از 20 ثانیه شناسایی کرد که برخی از آنها به طور متوسط بیش از یک دقیقه طول می کشد.
بزرگراه های هوشمند، که به جای داشتن یک شانه سخت، امکان استفاده از تمام خطوط را برای ترافیک فراهم می کنند، از نظر آماری ایمن ترین نوع جاده ها در بریتانیا هستند. با این حال، دولت در سال 2020 متعهد شد که پس از یک سری مرگ و میر در شرایط دلخراشی که در آن افراد در خودروهای خراب توسط وسایل نقلیه دیگر مورد ضرب و شتم قرار گرفتند، یک برنامه عملی برای بهبود مناطق شناسایی و پناهگاه اتخاذ کند.
جان لارکینسون، مدیر اجرایی ORR، گفت: «کار قبلی ما روی داده‌های بزرگراه‌های هوشمند نشان داده است که این جاده‌ها به اندازه بزرگراه‌هایی که جایگزین شده‌اند، ایمن هستند، اما تعداد خرابی‌های خطوط زنده بیشتر است.
«داشتن تجهیزات تشخیص رادار SVD زودتر از زمان برنامه ریزی شده به کاهش مدت زمان این خرابی ها کمک کرده است، اما آنطور که باید کار نمی کند.
“در حالی که هنوز برای داشتن داده های قوی زود است، واضح است که بزرگراه های ملی باید فورا عملکرد خود را در این زمینه بهبود بخشد.”
سازمان های اتومبیلرانی گفتند که یافته های این گزارش نگران کننده است.
رئیس AA، ادموند کینگ، گفت: «رانندگان آسیب‌پذیر در خطرناک‌ترین مکان‌ها، خط زنده بزرگراه، سرگردان مانده‌اند. اگر در مورد فناوری تردید وجود دارد، پس بزرگراه‌ها هوشمند نیستند و باید به روش‌های آزموده‌شده برگردیم.»
استیو گودینگ، مدیر بنیاد RAC، می‌گوید: «در حالی که این خبر خوب است که تشخیص خودروی متوقف شده زودتر از موعد مقرر انجام شده است، اما این نگرانی باقی خواهد ماند که هنوز به خوبی تنظیم نشده است. همانطور که باید.»
نیک هریس، مدیر اجرایی بزرگراه‌های ملی، گفت: «جاده‌های ما جزو ایمن‌ترین جاده‌های جهان هستند، اما هر مرگ در جاده‌ها یک تراژدی است و می‌دانیم که کارهای بیشتری برای بهبود ایمنی می‌توان انجام داد.
این گزارش پیشرفت خوبی را که ما در تعدادی از زمینه‌ها از جمله تکمیل بیشتر اقدامات در طرح اقدام ذخیره‌سازی بزرگراه هوشمند داشته‌ایم تأیید میکند.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
