چارلز لکلرک برنده دراماتیک GP فرمول یک بحرین شد و فراری یک و دو را به خانه آورد | فرمول یک

چارلز لکلرک در مسابقه افتتاحیه فصل جدید فرمول یک با پیروزی غالب در گرندپری بحرین برنده شد. او پس از یک مسابقه دراماتیک که در آن چالش ردبول در دورهای پایانی شکست خورد، به همراه هم تیمی خود، کارلوس ساینز، یک فراری یک-دو سوار شد، در حالی که قهرمان حاکم، مکس ورشتاپن، و هم تیمی اش سرجیو پرز با مشکلات موتور بیرون رفتند.

این به لوئیس همیلتون و جورج راسل اجازه داد تا جایگاه سوم و چهارم را برای مرسدس بنز کسب کنند و کوین مگنوسن رتبه پنجم را برای هاس به دست آورد.

لکلرک و ورشتاپن در اواسط مسابقه در یک نبرد هیجان انگیز چرخ به چرخ دست و پنجه نرم کرده بودند، مبارزه ای که به نظر می رسید مسافت زیادی را طی می کرد تا اینکه هر دو ردبول با شکست واحد قدرت بیرون رفتند. مرسدس که انتظار داشت از سرعت خارج شود، در ماشین غیررقابتی خود زحمت کشید، اما هر کاری را که لازم بود انجام داد تا در موقعیتی قرار گیرد که در آخرین فرصت به دست آورد.

از نظر سرعت، فراری و ردبول طبق مقررات جدید F1 کلاس میدان بودند، اما در جایی که فراری شروع عالی داشت، ردبول بی‌معنا باقی ماند و با یک تحقیق دشوار در مورد آنچه اتفاق افتاد مواجه شد.

لکلرک پرچم را پس از نمایشی تمام عیار که با فرمان آرام او در جلو و امتناع قاطعانه‌اش از اخم کردن زمانی که ورشتاپن به سمت او آمد، به دست گرفت. لکلرک که دو بار در دو دور پاس داده شد، هر دو بار برای به دست آوردن مجدد برتری و سپس حفظ آن برای یک پیروزی شایسته مبارزه کرد.

فراری که در واقع فصل 2021 را حذف کرد، با صرف تمام منابع خود برای توسعه خودروی امسال، از مزایای آن بهره مند شد. موتور آنها گامی رو به جلو برداشته است، همانطور که به خوبی با پیشرفت در سایر تیم های فراری هاس و آلفارومئو نشان داده شده است.

به همان اندازه، ماشین آنها در آخر هفته افتتاحیه، یکی از بهترین‌هایی است که از آخرین باری که با کیمی رایکونن در سال 2007 به دست آوردند، یکی از بهترین‌هایی است که تولید کرده‌اند. برای اسکودریا در سنگاپور در سال 2019.

لکلرک با اندکی برتری خود را از قطب در گوشه های باز نگه داشت، اما اعصاب خود را حفظ کرد تا خط داخلی را از ورشتاپن در رده دوم بپوشاند، زیرا همیلتون با یک حرکت فرصت طلبانه هوشمندانه در خارج از پرز از پنجم به چهارم رسید.

با این حال، همیلتون نتوانست این جایگاه را برای مدت طولانی حفظ کند زیرا سرعت مسابقه مرسدس بنز ضعیف بود. او در دور 10 توسط پرز در رده چهارم گرفتار شد و از عقب گیر نداشت و به مکزیکی اجازه داد تا با DRS پشت سر بگذارد.

همیلتون به درستی در دور 12 قرار گرفت تا لاستیک سخت را بگیرد و در رده دوازدهم قرار گرفت زیرا لکلرک با سه ثانیه و نیم کامل برتری خود را از ورشتاپن حفظ کرد، که در دور 15 پیت کرد تا لاستیک نرم را بگیرد، مانند Sainz. فراری از توقف عبور کرد و لکلرک یک دور بعد پیت زد و تایرهای نرم را برداشت. او با دماغش در مقابل ورشتاپن ظاهر شد و فقط به پیشروی خود چسبید.

این جفت از دماغه تا دم رفتند و ورشتاپن خود را با DRS در مسیر مستقیم در دور 17 به سمت داخل پرت کرد. در حالی که آنها چرخ به چرخ می رفتند، او به عقب حمله کرد و لکلرک در یک نبرد باشکوه جلوی پیچ چهارم را به دست آورد.

این زوج بلافاصله پس از آن در دور بعدی دوئل را تکرار کردند، ورشتاپن برتری را به دست آورد و لکلرک با ضدحمله آن را پس گرفت. این یک مسابقه تماشایی بود، سرب چهار بار در فاصله دو دور رد و بدل شد، اما تمیز و کاملاً گیرا.

زمانی که لکلرک در نهایت از محدوده DRS به سمت ورشتاپن رفت، که بدون شک لاستیک‌هایش را پس از تپش دیوانه‌وارشان خنک می‌کرد، کمی آرامش از سر گرفته شد. در همین حال، همیلتون و راسل در رده‌های پنجم و ششم قرار گرفتند و در مسابقه‌ای با لاستیک‌های کندتر شرکت کردند.

لکلرک یک بار دیگر فاصله سه ثانیه ای را تا دور 28 باز کرد زیرا ورشتاپن متوجه شد که لاستیک او از بین رفته است و ردبول او را در دور 31 قرار داد تا لاستیک های متوسط ​​را بگیرد در حالی که لکلرک از برتری چهار ثانیه ای لذت می برد. او یک دور بعد به میدان رفت. او که از یک توقف تمیز برای مدیوم ها نیز لذت می برد، یک بار دیگر با برتری یک و نیم ثانیه جلوتر ظاهر شد.

ردبول و فراری با فاصله زیادی در کلاس میدان بودند، هر چهار ماشین تقریباً 15 ثانیه روی دو ماشین مرسدس بنز لذت بردند. سپس ورشتاپن از فرصتی برای توقف مجدد برای لاستیک های نرم جدید استفاده کرد تا در 13 دور مانده به پایان، رهبر را به پرچم حمله کند.

این یک قمار بود اما به سرعت آن را نفی کرد. فراری لکلرک را بیرون نگه داشته بود، اما با استفاده از ماشین ایمنی در حالی که پیر گاسلی در مسیر متوقف شد، آنها از یک پیت استاپ رایگان بهره بردند و همچنان در صدر قرار گرفتند.

در دور 51 لکلرک در شروع مجدد برتری خود را حفظ کرد، در حالی که ورشتاپن به سختی جای خود را از ساینز حفظ کرد. بدتر از آن این بود که هلندی که از مشکلات ماشین شاکی بود، با مشکل برق مواجه شد و مجبور شد سه دور از پایان بازی عقب نشینی کند.

پرز نیز دچار تخلیه نیرو شد و با بسته شدن همیلتون، مکزیکی چرخید و موتورش در پیچ یک دور آخر از بین رفت و به راننده بریتانیایی اجازه داد تا یک سکو را بدزدد. برای لکلرک، کنترل او تعیین کننده بود زیرا او یک برد شایسته را به دست آورد و فراری اولین یک – دو را در اولین مسابقه یک فصل از سال 2010 به دست آورد.

والتری بوتاس برای آلفا رومئو ششم شد، استبان اوکن و فرناندو آلونسو در رتبه هفتم و نهم برای آلپاین و یوکی تسونودا در رتبه هشتم برای آلفا تاوری قرار گرفتند. گوانیو ژو در اولین حضور خود در فرمول 1 به عنوان اولین راننده چینی در این ورزش، یک امتیاز برای آلفارومئو به دست آورد.