آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
در حالی که هزاران کارگر راه آهن تقریباً یک ماه فعالیت صنعتی را آغاز کردند، سیاست اعتصابات به بحث های داغ دامن زد. حقیقت پشت نقاط ماشه چیست؟
“شما گفته اید که اعضای شما فداکاری می کنند … چه اشکالی دارد که یک عدد روی آن قرار دهید؟” – میشال حسین، بی بی سی امروز
میک لینچ از RMT مجری را متهم کرد که «راست‌ترین چیزها را طوطی وار میکند» به خاطر پرسیدن اینکه کارگران راه‌آهن در زمان اعتصاب چقدر ضرر می‌کنند – سوالی که اتحادیه آن را به‌عنوان تلاش برای تغییر تمرکز خشم بر دستمزد کم به جای نشان دادن جنگ می‌داند. در یک نور مثبت
با 9 روز اعتصاب تا کنون، و هفت روز دیگر، تخمین زده می شود کمی بیش از 1500 پوند در دستمزد ناخالص، برای یک کارگر تمام وقت متوسط با 35،000 پوند، هر چند رقم RMT از میانگین دستمزد 31،000 پوند، زیر است. شکل ریل شبکه
برخلاف برخی از اتحادیه‌ها، RMT به کارگران اعتصاب‌کننده حقوق نمی‌دهد، هرچند که دارای صندوق سختی است. و در حالی که لینچ کار خود را پس نمی‌گیرد، زیرا از صبح زود در صف‌های تظاهرات و در مصاحبه‌ها حضور داشت، اتحادیه می‌گوید که او حقوق خود را در روزهای اعتصاب سراسری راه آهن به صندوق اهدا میکند (البته نه برای هر اعتصاب اعضای RMT – یک مسیر سریع به ورشکستگی).
“چرا باید مردم را در کریسمس هدف قرار دهید؟” – ریچارد مادلی، صبح بخیر بریتانیا
آخرین بن‌بست عجیب بین پخش‌کننده GMB و لینچ شاهد بحث‌های معنایی در مورد زمان شروع کریسمس بود – 24 دسامبر برای لینچ، یا اواخر نوامبر برای “کریسمس تجاری”، همانطور که مادلی اصرار داشت.
سوال گسترده تر در مورد زمان بندی بحث برانگیز است. این اتحادیه اصرار دارد که تلاشی برای جلوگیری از سفر مردم به خانه برای کریسمس ندارد و می‌گوید که تاریخ‌های این هفته به‌جای فصل جشن‌ها، همزمان با اصلاحات در محل کار شبکه ریلی انتخاب شده‌اند.
اعتصاب RMT از 24 تا 27 دسامبر رسماً برای شیفت‌ها از ساعت 6 بعدازظهر در شب کریسمس آغاز می‌شود – و اتحادیه می‌گوید که نباید به شدت بر قطارهای مسافربری تأثیر بگذارد که در دو روز آینده تردد نمی‌کنند.
با این حال، منابع صنعت ریلی می گویند که این اقدام به این معنی است که اکثر خدمات باید کاملاً قبل از ساعت 6 بعدازظهر به پایان برسد و آخرین قطارهای مسافت طولانی احتمالاً ساعت ها زودتر از حالت عادی انجام می شود. جدول زمانی شب کریسمس سه شنبه آینده منتشر خواهد شد.
شبکه راه آهن همچنین می گوید که مشاوره آن در مورد اصلاحات در محل کار تنها پس از اعلام تاریخ اعتصاب برای این هفته تغییر داده شد.
«هزاران کارگر راه‌آهن با رأی موافق به توافق دستمزد علیه رهبران اتحادیه‌ها قیام کردند» – دیلی تلگراف
RMT پیشنهاد بهبود یافته Network Rail را به رأی گذاشت، اما از اعضا خواست آن را رد کنند. حدود 64 درصد این کار را کردند، با 83 درصد مشارکت در همه پرسی RMT این هفته. از نظر مارک هارپر، وزیر حمل و نقل، این فقط کمی بیش از نیمی از کل رای دهندگان است. اما این اکثریت قاطع تر از حداقل یک رفراندوم قابل توجه دیگر است.
پیشنهاداتی مبنی بر کاهش اقتدار لینچ شاید شیطنت آمیز باشد. این همان سؤالی نبود که آیا باید از اعتصابات حمایت کرد یا خیر – رأی گیری در اواخر نوامبر بیش از 90 درصد رأی مثبت داشت. خود لینچ مستقیماً انتخاب می‌شود و در صورت تمایل اعضا می‌تواند با رأی برکنار شود.
Network Rail “رژیم ایمنی را 50٪ کاهش می دهد. اگر قطاری از ریل خارج شود، شاید آنها بگویند: “بله، اما ما چند میلیون کوید در بحث پرداخت در سال 2022 پس انداز کردیم.” راه‌آهن کمتر از الان امن خواهد بود.» – میک لینچ، RMT
به گفته RMT، با استناد به اصلاحات در محل کار که بازرسی‌های دستی مسیر را کاهش می‌دهد، توافق دستمزد زیر تورم – 5٪ برای سال 2022، 4٪ در سال 2023 (پس از هیچ چیز در سال 2021) – تنها بخشی از دلیل غیرقابل قبول بودن این پیشنهاد است. به سمت یک رویکرد مبتنی بر ریسک حرکت کنید.
این ادعا که ایمنی به خطر خواهد افتاد توسط شبکه راه آهن به شدت رد شده است، که اشاره می کند که یک تنظیم کننده ایمنی مستقل – اداره راه آهن و جاده (ORR) – هر گونه اصلاحات را تجزیه و تحلیل خواهد کرد.
از نظر آن، “ایمنی در واقع هم برای کارگران و هم برای مردم بهبود می یابد”، با نظارت مداوم از راه دور زیرساخت ها.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
