وزرا از قبل درباره اخراج های دسته جمعی P&O گفته اند | P&O Ferries

روز شنبه ادعا شد وزرای دولت از برنامه P&O Ferries برای کاهش 800 شغل قبل از اطلاع کارکنان مطلع بودند، اما مقامات به آنها گفته بودند که این شرکت تضمین می کند که این شرکت “یک بازیگر کلیدی در بازار بریتانیا برای سال های آینده” باقی بماند.

یک یادداشت فاش شده، که ظاهراً توسط یکی از مقامات ارشد وایت هال نوشته شده بود، اخراج های دسته جمعی را توجیه می کرد و بیان می کرد که “بدون این تصمیمات، تخمین زده می شود که 2200 کارمند شغل خود را از دست بدهند”.

این یادداشت، که گفته می‌شود قبل از اینکه به کارکنان کشتی اعلام شود مشاغلشان در پنج‌شنبه گذشته از دست می‌رود، نوشته شده است، می‌گوید این تعدیل‌ها «آنها را همسو خواهد کرد. [P&O] با سایر شرکت‌های موجود در بازار که قبلاً کاهش زیادی از کارکنان خود را انجام داده‌اند.

این یادداشت “به طور گسترده در سراسر دولت به اشتراک گذاشته شد”، از جمله کپی هایی به دفتر خصوصی نخست وزیر، در حالی که وزیر حمل و نقل، گرانت شاپس، یک کپی دریافت کرده است. ساندی تایمز گزارش شده است.

لوئیز هیگ، وزیر حمل و نقل در سایه کارگر، گفت: «این ثابت می‌کند که دولت نه تنها از اقدام رسوایی کشتی‌های P&O آگاه بوده، بلکه در آن شریک بوده است.

آنها می‌دانستند که معیشت مردم در خط است و می‌دانستند که P&O تلاش می‌کند از آتش استثمارگرانه و شیوه‌های استخدام مجدد استفاده کند. اما آنها عقب نشستند و کاری انجام ندادند. واکنش شرم آور به این قسمت شرم آور ثابت می کند که محافظه کاران نمی توانند و نخواهند بود از کارگران بریتانیا دفاع کنند.

یکی از سخنگویان وزارت حمل و نقل گفت: “این یک یادداشت داخلی دولت بود که، به عنوان یک رویه استاندارد، آنچه را که مسئولان P&O Ferries اندکی قبل از اعلام آن‌ها گفته بودند، تشریح می‌کرد. این قبل از اطلاع وزرا از جزئیات کامل ارسال شد. به محض اینکه آنها مطلع شدند، خشم خود را از نحوه اخراج کارکنان P&O آشکار کردند.”

P&O Ferries متهم شده است که می‌خواهد از خلاء موجود در قوانین حداقل دستمزد برای استخدام کارگران خارجی ارزان قیمت برای کشتی‌های خود استفاده کند.

این شرکت قبلاً با اتهاماتی مبنی بر استخدام خدمه با حداقل 1.83 پوند در ساعت مواجه شده بود، زیرا قوانین حداقل دستمزد ملی در مسیرهای دریایی بین المللی اعمال نمی شود. مقامات اتحادیه می گویند P&O ممکن است بتواند صورتحساب دستمزد خود را تا نصف کاهش دهد.

نمایندگان مجلس از اخراج های دسته جمعی از طریق ویدئوی آنلاین توسط شرکتی که به بیش از 10 میلیون پوند حمایت مالیات دهندگان برای پرداخت دستمزد کارکنان در طول همه گیری همه گیر متکی است، خشمگین هستند. وزیران با درخواست‌های فوری برای بازنگری در عملیات مالک مستقر در دبی، DP World، که بنادر در دروازه لندن و ساوت همپتون را نیز اداره می‌کند، مواجه هستند.

کارل ترنر، نماینده حزب کارگر در هال شرق، گفت: «آنها اکنون می توانند خدمه ارزان تری بیاورند زیرا قوانین حداقل دستمزد ملی اعمال نمی شود. این یک افتضاح است و دولت باید فوراً این شکاف را ببندد.»

به ناوگان کشتی P&O دستور داده شد روز پنجشنبه پهلو بگیرد و به کارکنان گفته شد که آخرین روز استخدام آنها است. این شرکت گفت که در یک سال 100 میلیون پوند ضرر کرده است و تغییرات “سریع و قابل توجه” مورد نیاز است.

P&O خدمات را در مسیرهای بین دوور و کاله، لارن در ایرلند شمالی و کایرنریان در اسکاتلند، دوبلین و لیورپول و هال و روتردام به حالت تعلیق درآورد. خدمه جدید در حال حاضر در محل هستند و گذرگاه های لیورپول-دوبلین P&O از بعدازظهر شنبه از سر گرفته شد.

DP World در فوریه 2019 مبلغ 322 میلیون پوند برای P&O Ferries پرداخت کرد. رئیس و مدیر اجرایی گروه سلطان احمد بن سلیمان است و در نهایت متعلق به خانواده سلطنتی حاکم دبی است. در ماه مه 2020، این شرکت تا 1100 اخراج را اعلام کرد که اکثریت آنها در هال و دوور بودند. اتحادیه ها به نمایندگان مجلس هشدار دادند که نگران طرحی بلندمدت برای جایگزینی خدمه مستقر در بریتانیا با «خدمه خارجی کم هزینه» هستند.

نظرسنجی‌های فدراسیون بین‌المللی کارگران حمل‌ونقل (ITF) و قراردادها قبلاً نشان داده است که P&O در پایین یا نزدیک به انتهای جدول لیگ حقوق کارکنان خارج از کشور قرار داشته است.

در سال 2019، یک نظرسنجی ITF ادعا کرد که P&O به کارکنان پذیرایی نرخ پایه ساعتی 1.83 پوند، بدون احتساب اضافه کاری، پرداخت می‌کند. کارمندان لهستان، پرتغال و فیلیپین شکایت داشتند که با 12 ساعت کار در روز، هفت روز در هفته، به مدت دو ماه در یک نوبت مشکل دارند.