F1 برنامه ریزی برای تقسیم برنامه مسابقات به تقویم منطقه ای | فرمول یک

فرمول یک تعهد خود را برای معرفی یک تقویم منطقه ای در فصول آینده تایید کرده است. به عنوان بخشی از هدف خود برای رسیدن به کربن خالص صفر تا سال 2030، این ورزش تلاش خواهد کرد تا تقویمی را منطقی کند که در حال حاضر در تأثیرات زیست محیطی ناکارآمد و مضر است.

در سال 2019 F1 متعهد به رسیدن به صفر خالص شد و شیوه های جدیدی را برای تحقق هدف خود اتخاذ کرده است. این ورزش گزارش خود را در مورد پیشرفت های انجام شده در زمینه پایداری، تنوع و شمول در روز سه شنبه منتشر کرد.

این گزارش اقدامات F1 از جمله معرفی عملیات پخش از راه دور، طراحی مجدد کانتینرهای باری که امکان استفاده از هواپیماهای کارآمدتر و استفاده 100٪ از انرژی های تجدیدپذیر در دفاتر این ورزش را فراهم می کند، فهرست می کند.

با این حال، بیشترین بخش از ردپای کربن F1 توسط سفرهای هوایی به و از جلسات مسابقه ایجاد می شود. تقویم سال آینده همچنان 24 مسابقه برنامه ریزی شده است و به دلیل ترتیبات قراردادی قبلاً توافق شده، شامل برنامه ریزی است که مستلزم پروازهای غیر ضروری است.

مسابقه در میامی قرار است بلافاصله پس از آذربایجان، کانادا بین اسپانیا و اتریش برگزار شود. پس از ژاپن، قطر و سپس GP آمریکا و در پایان فصل، لاس وگاس در رده های بعدی ابوظبی قرار دارد.

این گزارش تأیید کرد که “برنامه ریزی برای منطقه ای سازی تقویم آینده در حال انجام است”. انتظار می رود در برنامه جدید این ورزش در چهار منطقه به رقابت بپردازد که هر کدام میزبان «فصل» خاص خود شامل خاورمیانه، اروپا، آمریکا و شرق آسیا/استرالیا است.

این طرح‌ها احتمالاً مورد استقبال تیم‌ها قرار خواهند گرفت، زیرا موجب صرفه‌جویی در هزینه‌های حمل و نقل و کاهش سفر پرسنل در طول فصل طولانی می‌شود. با این حال، هنوز جدول زمانی برای اجرای آن وجود ندارد.

این کار به زمان نیاز دارد، احتمالاً چندین سال، زیرا F1 به قراردادهای موجود نیاز دارد که زمان برگزاری جلسات سال را مشخص می کند. همچنین در مورد مسابقاتی مانند ابوظبی که برای آخرین GP فصل حق بیمه می پردازد، مذاکرات لازم است.

در این گزارش همچنین آمده است که F1 در مسیر رسیدن به هدف خود برای استفاده از سوخت 100 درصد کربن خنثی و پایدار تا سال 2026 زمانی که مقررات جدید موتور اعمال می شود، عمل می کند. امسال خودروها از سوختی با 10 درصد عنصر اتانول پایدار استفاده می کنند. تا سال 2026، هدف این است که آنها را با سوخت 100٪ مصنوعی، که در حال حاضر در حال توسعه است، استفاده کنیم. این سوخت برای کارکرد در خودروهای جاده‌ای و خنثی طراحی می‌شود، زیرا فرآیند تولید آن کربن منفی خواهد بود تا کربن تولید شده توسط استفاده از آن در موتور را جبران کند.

الن جونز، رئیس بخش پایداری F1، از اقداماتی که این ورزش در سه سال گذشته برداشته بود استقبال کرد. او گفت: دیدن پیشرفتی که در حال حاضر انجام شده فوق العاده است. کاری که در پشت صحنه برای تحقق بخشیدن به این استراتژی انجام می شود خستگی ناپذیر است و ما مطمئن هستیم که در حال ساختن پایه های قوی برای آینده تجارت و ورزش خود هستیم.