آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
امیدها به توافقی برای جلوگیری از اختلال شدید راه آهن کریسمس در دوشنبه شب زمانی که اتحادیه RMT تاریخ های اعتصاب اضافی را اعلام کرد و پیشنهاد پرداخت از Network Rail را درست قبل از پایان ضرب الاجل صنعت رد کرد، از بین رفت.
اتحادیه گفت که این پیشنهاد را در یک همه پرسی الکترونیکی در هفته جاری به اعضا ارائه می دهد اما توصیه می کند که آن را رد کنند. این سازمان تأیید کرد که دو اعتصاب 48 ساعته که در هفته آینده بسیاری از خطوط راه‌آهن را متوقف می‌کنند، در هر دو طرف ادامه خواهند داشت.
دبیر کل RMT، میک لینچ، گفت: «ما احساس می‌کنیم که به دلیل ناسازگاری دولت مجبور به انجام این اقدام شده‌ایم… با یک پیشنهاد بسیار زیان‌بار مواجه شده‌ایم و اعضای ما به سادگی در یک توافق نیستند. موقعیت برای پذیرش تغییراتی که شرکت‌ها روی میز گذاشته‌اند.»
کارگران راه آهن هم اکنون از ساعت 6 بعدازظهر شب کریسمس تا ساعت 7 صبح روز 27 دسامبر اعتصاب خواهند کرد و برخی از آخرین قطارهای مسافری قبل از کریسمس را محدود کرده و به طور بالقوه برنامه گسترده ای از کارهای مهندسی در راه آهن را مختل می کند. بیشتر قطارها در 25 یا 26 دسامبر حرکت نمی کنند.
با این حال، RMT اقدامات صنعتی به جز اعتصاب را لغو کرده است، که شامل ممنوعیت اضافه کاری بود که به گفته خودی ها می توانست باعث اختلال حتی گسترده تر شود. برخی نگران بودند که بخش‌هایی از شبکه راه‌آهن در طول دوره برنامه‌ریزی شده کار تا قانون، تقریباً به اندازه هشت روزی که اعضای آن قرار است اعتصاب کنند، کشیده شود.
از روز سه شنبه هفته آینده در اولین موج 48 ساعته اعتصابات، جدول زمانی 80 درصد کاهش می یابد.
کمیته اجرایی ملی RMT بعدازظهر دوشنبه برای بررسی یک پیشنهاد بهبود یافته از Network Rail تشکیل جلسه داد که دستمزد برای سال 2022 – به تاریخ ژانویه – را 5٪ افزایش داد و 4٪ دیگر را در شروع سال 2023 افزایش داد.
اتحادیه کوچکتر TSSA اعلام کرد که در حال لغو اعتصاب در ماه دسامبر در حالی که به اعضای خود در Network Rail در مورد پیشنهاد بهبود یافته رای داده است.
RMT روز یکشنبه اولین پیشنهاد کتبی رسمی از شرکت‌های بزرگ قطار انگلستان را رد کرد و گفت که به دنبال یک “جلسه فوری” با گروه تحویل ریلی (RDG) است زیرا این پیشنهاد شامل پیشنهاداتی است که کارفرمایان و دولت می‌دانستند نمی‌توانند انجام دهند. مورد قبول اعضای خود باشد. اتحادیه بعد از آخرین جلسه روز دوشنبه موضع خود را تغییر نداد.
RDG گفت که یک قرارداد کلی 4 درصدی برای سال 2022 و 4 درصد دیگر برای سال 2023 را پیشنهاد کرده است که به اصلاحات در محل کار بستگی دارد، و همچنین تضمینی برای عدم تعدیل اجباری تا آوریل 2024. با این حال، شروط شامل یکی از شدیدترین موارد مورد مناقشه بود. نقاط اختلاف در نبردهای صنعتی در دهه گذشته – عملیات فقط راننده.
شرکت‌های بهره‌بردار قطار می‌خواهند کنترل درها را به راننده بسپارند، که به این معنی است که می‌توانند خدمات بیشتری را بدون نگهبان یا خدمه داخل هواپیما انجام دهند، اقدامی که اتحادیه رانندگان Aslef و RMT به دلایل ایمنی و شغلی با آن مخالفت کرده‌اند.
اسلف، که مدیر اجرایی او این هفته جلسه می‌گذارد و همچنین می‌تواند از اواخر دسامبر اعتصاب‌های بیشتری را اعلام کند، به اعضا گفته است که به مخالفت خود با عملیات صرفاً راننده در جایی که قبلاً معرفی نشده است، ادامه می‌دهد.
RDG گفت که این یک “پیشنهاد منصفانه و مقرون به صرفه در زمان های چالش برانگیز” است، با درآمد حاصل از کرایه ها هنوز حدود 20 درصد کمتر از سطح قبل از همه گیری است و صنعت برای ادامه کار به سطوح بالاتری از یارانه از سوی دولت نیاز دارد. اپراتورها همچنین به دنبال این بودند که یکشنبه ها را در قراردادها بگنجانند، نه اینکه به اضافه کاری و روز استراحت متکی باشند.
به غیر از تعطیلات آخر هفته کریسمس، روزهای اعتصاب برای روزهای 13-14 و 16-17 دسامبر و سپس در 3-4 و 6-7 ژانویه برنامه ریزی شده بود که انتظار می رود در روزهای پس از اعتصابات، اختلالات گسترده ای ایجاد شود.
در طول اعتصابات ملی قبلی در سال جاری، حدود 20 درصد قطارها به طور کلی فقط بین ساعات 7 صبح تا 7 بعد از ظهر تردد کرده اند. این صنعت تخمین می زند که در هر روز اعتصاب ملی حدود 30 میلیون پوند از دست می دهد.
هرج و مرج در راه آهن احتمالاً با تغییر جدول زمانی در 11 دسامبر تشدید خواهد شد که به دلیل افزودن قطارهای بیشتری به ویژه به خطوط ساحل غربی آوانتی و رفع مشکلات قطارهای TransPennine Express (TPE) و شمالی است. رهبران شمال گفته اند که جدول زمانی احتمالاً مشکلات مربوط به TPE را تشدید می کند، زیرا نتوانسته کارکنان کافی برای اجرای خدمات موجود پیدا کند.
بلاتکلیفی در مورد اعتصابات، اضافه کاری و تغییرات جدول زمانی باعث شده است که کارکنان پشتیبان صنعت تا حد زیادی کشیده شوند. تونی مایلز، از شرکت راه‌آهن مدرن، می‌گوید: «برنامه‌ریزان تلاش می‌کنند کارهایی را انجام دهند که معمولاً به صورت دوره‌ای شش ماهه برای چهار روز مختلف در هفته انجام می‌شود.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
