قلب جام جهانی: مترو دوحه هواداران را گرد هم می آورد | جام جهانی 2022

تیاو خط طلا در ساعت 10 تا 8 پنجشنبه شب در دوحه. یک قطار مترو شلوغ در حال حرکت به سمت غرب به سمت استادیوم بین المللی خلیفه برای ژاپن و اسپانیا است. یک بررسی سریع از کالسکه موارد زیر را نشان می دهد: یک زن فیلیپینی از هنگ کنگ با پیراهن اسپانیایی و کلاه بیسبال. دو زن ژاپنی با ماسک در حال صحبت با دو دوست نپالی (که یکی از آنها فقط برای بازی به قطر پرواز کرد)، هر دو با لباس ژاپنی. سه کره ای-آمریکایی در جستجوی بلیط؛ خانواده ای از مکزیکی ها (سومبررو آن را می دهد) که ریشه در اسپانیا دارند. سه هوادار جنجالی عربستان سعودی؛ و بالای در یک کارت ویزیت از آرژانتینی هایی که هرگز دور نیستند – برچسب پانینی دیگو مارادونا از ایالات متحده آمریکا 94.

این یک ترکیب بعید بود، اما در این چند هفته گذشته در شهر غیرمعمول نبود و بحث اینجاست: متروی دوحه مکانی است که باید در این جام جهانی حضور داشت. اگر می‌خواهید زمانی را صرف صحبت با مردم از سراسر جهان کنید، اگر می‌خواهید در مورد امیدها و ترس‌های آنها (عمدتاً مربوط به فوتبال) بدانید، اگر می‌خواهید بخندید، آواز بخوانید و به شما یادآوری شود که انسان‌ها چقدر اشتراک دارند، سپس سوار قطار شوید یا از پله‌های برقی بالا و پایین بروید یا در کانکس‌ها جمع شوید. واقعاً، صادقانه، این همان جایی است که در آن قرار دارد.

دلایل متعددی وجود دارد که با یک شاهکار مهم مهندسی شروع می شود. مترو دوحه دارای سه خط است: خط طلایی یا تاریخی که از شرق به غرب در بخش های قدیمی شهر امتداد دارد. خط قرمز یا ساحل، که از شمال به جنوب می‌رود و قلب دوحه را با توسعه جدید Lusail، در حدود 40 کیلومتری، پیوند می‌دهد. و در نهایت، خط سبز یا آموزش، که در دانشگاه قطر، کتابخانه ملی و، خوب، مرکز خرید قطر قرار دارد.

این 37 ایستگاه در طول مسیر 75 کیلومتری سرویس می دهد و 12 سال پیش حتی یک ذره از آن وجود نداشت. پروژه ای که شامل برنامه ریزان قطری، اپراتورهای راه آهن آلمان، سازندگان قطار ژاپنی، مهندسی و ساخت و ساز آمریکایی، سیستم های فناوری اطلاعات فرانسوی و شرکت های بیمه بریتانیایی می شود، این پروژه حدود 36 میلیارد دلار هزینه داشت و از زمانی که اولین دستگاه حفاری تونل سیستم رانش خود را فعال کرد، طی 9 سال تحویل شد. . در سال 2019 و در زمان جام جهانی باشگاه ها افتتاح شد و حدود 60 ایستگاه دیگر نیز تا سال 2026 برنامه ریزی شده است.

تجربه سواری در قطارها به همان اندازه چشمگیر است. به عنوان یک تجربه، بی‌شک دلپذیر است. قطارهای بدون راننده با یک دست انداز بین ایستگاه ها سر می زنند. آن‌ها هر سه دقیقه یک‌بار می‌آیند (شاید ۵ ساعت ۲ صبح) و به شما زمان کافی برای سوار شدن بدون عجله می‌دهند. “اعضای تیم رویداد” در سکوها از ازدحام بیش از حد جلوگیری می کنند.

راهنمای سریع

قطر: فراتر از فوتبال

نمایش دهید

این جام جهانی است که شبیه هیچ جام جهانی دیگری نیست. در 12 سال گذشته آبان نیوز درباره مسائل مربوط به قطر 2022، از فساد و نقض حقوق بشر گرفته تا رفتار با کارگران مهاجر و قوانین تبعیض آمیز، گزارش داده است. بهترین‌های روزنامه‌نگاری ما در صفحه اصلی قطر: فراتر از فوتبال برای کسانی که می‌خواهند عمیق‌تر به مسائل فراتر از زمین بازی بروند جمع‌آوری شده است.

گزارش آبان نیوز بسیار فراتر از آن چیزی است که در زمین اتفاق می افتد. امروز از روزنامه نگاری تحقیقی ما حمایت کنید.

عکس: کاسپار بنسون

در طول مدت مسابقات، مسافرت با مترو برای افرادی که کارت هایا دارند رایگان بوده است، کارت شناسایی ویزا برای بازدیدکنندگان الزامی است. کالسکه کلاس طلایی، یک بخش درجه یک بسیار بی معنی (به ندرت بیش از 20 دقیقه در قطار هستید)، همچنین برای این ماه دموکراتیزه شده است. اما سالن‌های کلاس طلایی – اتاق‌های انتظار کوچک در ایستگاه که در آن مشتریان ثروتمند می‌توانند روی یک صندلی با پشتی سفت بنشینند – فقط برای مشترکین باقی می‌مانند.

اگر همه‌ی این‌ها اندکی مبهم به نظر می‌رسند، مطمئناً برای حسن، مردی که مسئول گروهی از هواداران مراکشی هستند که به بازی کانادا در روز پنجشنبه می‌روند، جالب بود. او، مانند هر کس دیگری که در مورد این موضوع صحبت می کند، از طرفداران پر و پا قرص مترو بود، اما گلایه های خود را داشت.

او گفت: “کالسکه ها خیلی کوچک هستند، باید گروه را به دو نیم کنید.”

و تابلوها گیج کننده است – نمی دانید گاهی به کدام سمت می روید یا در از کدام طرف باز می شود. مهم است که قبل از سفر با یک مکان ملاقات کنید، در غیر این صورت ممکن است گم شوید.

همه اطلاعات مربوطه، اما حسن، که با یک باند 40 نفره از کازابلانکا سفر می کرد، در فعالیت مهم تری از شوخی های داخل قطار نیز اغراق می کرد. مراکشی های او توسط دو هوادار کانادایی در کالسکه همراه شدند، یکی از آنها روسری خزدار مطلوب (و فروخته شده) را پوشیده بود که سنت عرب را با ویژگی های خندان طلسم جام جهانی لعیب مخلوط می کند. دیگری یک کلاه بیسبال کانادایی با یک کلاه جشن کاغذی غنا در بالا به سر داشت.

حسن مستقیم وارد آنها شد: «کانادا؟ برو خونه!» او گفت. «آیا نمی‌دانی که زمان کریسمس است؟ وقت آن است که برای هدایای خود برگردی!»

هنگامی که قطار خط قرمز به ایستگاه عقبا ابن نافع رسید، هواداران کانادایی با یک پرچم افرای عظیم در چهره مراکشی‌ها در حالی که از پله برقی عبور می‌کردند، به اهتزاز در آمدند و آواز آواز اوله اوله را می‌خواندند. “.

یکی از طرفداران مراکشی، اسامه، که او نیز اهل کازابلانکا است، اصرار داشت که مصاحبه کند. او چیز زیادی برای گفتن نداشت و مترو را “بسیار خوب سازماندهی شده” توصیف کرد، اما مطمئناً خاطره انگیز بود. او که مانند چنگک زن لاغر بود و عینک رز جان لنون به چشم داشت، یک جفت شاخ گوزن بادی نیز روی سرش داشت که توسط یک کانادایی به او داده شده بود.

در این مرحله شاید مکث مهم باشد. در 28 فوریه 2016، یک کارگر ساختمانی از فیلیپین، خوانیتو بی پاردیلو، هنگام کار بر روی پروژه مترو جان باخت. در آوریل همان سال، اتحادیه بین‌المللی کارگران ساختمان و چوب گفت که خانواده‌اش هنوز منتظر توضیح رسمی درباره آنچه اتفاق افتاده است، هستند، اگرچه گزارش‌های رسانه‌ها حاکی از آن بود که پاردیلو به حفر تونل کمک کرده است در حالی که باران می‌باریده است. خلاف قوانین ایمنی عمل کرد چهار کارگر دیگر مجروح شدند. آنها بخشی از حدود 18000 کارگری بودند که در آن زمان برای یک پیمانکار ساختمانی در این پروژه کار می کردند.

با این حال، برای اکثر کاربران مترو، هرگونه تماس با کارگران مهاجر احتمالاً با یک کنیایی است. آنها مردانی هستند که به نظر می رسد منحصراً با توجه به نارسایی های فرآیند پیمانکاری فرعی، نقش هدایت گردشگران به داخل و خارج از ایستگاه ها را ایفا می کنند. روزهای طولانی کار کردن، نظارت بر جمعیت‌هایی که فقط در زمان‌های خاص ظاهر می‌شوند، کنسرت سختی است، اما این «مدیران خدمات مشتری» یک کار پیش پا افتاده را انتخاب کرده‌اند و آن را به چیز دیگری تبدیل کرده‌اند.

با ابوبکر عباس آغاز شد، جوان 23 ساله ای که کارش هدایت جمعیت در ایستگاه شلوغ سوق واقف بود. او به‌جای صدور دستورالعمل‌های رسمی، دستورالعمل‌های خود را به شعار تبدیل کرد: «مترو؟ بدین ترتیب! مترو؟ بدین ترتیب!” در شهری مملو از مردمی که به دنبال یک تجربه جمعی بودند، این اتفاق افتاد.

جمعیت هنگام رسیدن به ایستگاه ها یا پیاده شدن از قطار شعار را شروع می کردند. عباس در بازی تیک تاک به یکی از محبوب ترین ها تبدیل شد و در بازی مرحله گروهی انگلیس و ایالات متحده آمریکا میهمان زمین بود. سپس سایر جوانان کنیایی این ایده را به کار گرفتند و روال های رقص را ایجاد کردند (کامل با دست های فوم انگشت نوک تیز) و نوشتن آهنگ های طولانی تر. “مشتری عزیز. کجا میری؟” یک مثال رفت «می‌توانید برای مترو یا تراموا بروید، می‌توانید از این طرف، این طرف، این طرف بروید.» برخی از کسانی که آن نسخه را شنیده بودند گزارش دادند که هنوز چند روز بعد در ذهنشان گیر کرده است.

چیزی که کنیایی‌ها از آن استفاده کردند چیزی بود که در فضاهای رسمی جام جهانی فوتبال در قطر 2022 وجود نداشت: حس شوخ طبعی. و اینکه آنها توانستند آن را در مترو و اطراف آن تمرین کنند، شاید تصادفی نبود.

شبکه قطار نه تنها یکی از معدود مکان‌های رایگان برای استفاده در دوحه است، بلکه فضایی است که می‌توانید در آن بایستید و فقط باشید. حتی بهتر از آن، ممکن است بتوانید روی یک صندلی راحت بنشینید (به جای مثلاً آسفالت پارک رسمی هواداران فیفا). این فضایی است که توسط مردم اشغال شده است، جایی که مردم در سراسر جهان در ترکیب های غیرمنتظره جمع می شوند.

من مسابقات را در آنجا تماشا کرده‌ام، در مورد مسائل سیاسی بحث کرده‌ام، قیمت‌ها را مقایسه کرده‌ام و نکاتی را جویا شده‌ام. من آواز خوانده ام و رقصیده ام و بیشتر از همه خندیده ام. مترو یک لذت واقعی بوده است.