به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
شکاف شدید منطقه ای در قابلیت اطمینان راه آهن در سراسر بریتانیا آشکار شده است، با ارقامی که نشان می دهد 20٪ از قطارهای TransPennine Express (TPE) در ماه نوامبر لغو شده اند، در مقایسه با 2.3٪ در یک خط رفت و آمد در داخل و خارج از لندن و 4.5٪ در لندن. روی زمین.
ارقام انحصاری بهدستآمده توسط آبان نیوز نشاندهنده میزان واقعی اختلالی است که مسافران متحمل شدهاند، زیرا شامل کنسلهای پیشگیرانهای است که تا ساعت 10 شب قبل از آن انجام شده است، که در آمار دولتی به حساب نمیآیند.
لوئیز هیگ، وزیر حمل و نقل در سایه، از دولت خواست که این شکاف را ببندد و شروع به برداشتن قراردادها از اپراتورهای شکست خورده کند.
TPE که قطارها را در شمال انگلستان و اسکاتلند راه اندازی می کند، بالاترین نرخ لغو کنسلی را در بین شرکت های فعال قطار در بریتانیا دارد که هر هفته 19 تا 30 درصد است. به طور معمول تا 60 سرویس را در شب قبل لغو می کند و سطح بالای بیماری کارکنان و برنامه آموزش راننده را مقصر می داند. این لغوهای به اصطلاح “P-code” که باید تا ساعت 22 شب قبل انجام شود، از جدول زمانی ناپدید می شوند و توسط اداره راه آهن و جاده، که داده های عملکرد راه آهن را جمع آوری می کند، ثبت نمی شوند.
کدهای P برای استفاده در شرایط خارج از کنترل اپراتور طراحی شده اند – برای مثال، بیش از حد کار مهندسی یا رانش زمین که یک خط را مسدود می کند. اما برخی از شرکتهای ریلی – که TPE بدترین متخلف است – زمانی که کارکنان کافی ندارند از کد استفاده میکنند و مشتریان را در مورد قابلیت اطمینان واقعی خدمات خود گمراه میکنند.
انگلیای بزرگ که خدمات خود را از لندن به اسکس و شرق انگلستان انجام می دهد، در ماه نوامبر 2.3 درصد از قطارها را لغو کرد. همچنین از Stansted Express استفاده می کند که 3.7 درصد لغو ثبت کرده است. هیچکدام هیچ لغو با کد P انجام ندادند.
C2C که حق امتیاز خط لندن به اسکس را دارد، 285 قطار را در مدت مشابه لغو کرد که معادل 3.54٪ است.
هر سه شرکت گفتند که از P-code برای لغو که تقصیر آنها بوده است استفاده نکرده اند. راه آهن ایست میدلندز که 2.9 درصد از قطارها را در ماه نوامبر کنسل کرد، گفت که تنها پنج بار با کد P به دلیل بیماری کوتاه مدت خدمه قطار لغو کرده است.
زمینی لندن 4.5 درصد از قطارها را در ماه نوامبر لغو کرد. به جز تعداد انگشت شماری از آن لغوها به جای استفاده از P-code، در همان روز انجام شد.
آبان نیوز دریافته است که شرکتهای قطاری که در شمال انگلیس خدمت میکنند، در هفتههای اخیر بیشترین قطارها را لغو کردهاند. TPE از هر پنج قطار یک قطار (19 درصد) را در نوامبر لغو کرد. اکثر آنها (13.8٪) لغو کد P بودند. در هفته نیمهترم که از 23 اکتبر آغاز میشود، TPE 30 درصد از تمام قطارها را لغو کرد.
یکی از سخنگویان TPE گفت که این شرکت “بسیار متاسف است” برای خدماتی که “در حد انتظار و تقاضای مشتریان و ذینفعان ما نبود.” این سازمان «تأثیر ترکیبی سطوح بیماری طولانیمدت بالاتر از حد معمول و بار آموزشی بیسابقهای برای راننده – ناشی از کووید و الزامات اضافی که با تغییرات جدول زمانی دسامبر 2022 و ارتقای مسیر TransPennine بر ما تحمیل شده است» را مقصر دانست.
گراند سنترال که بین بردفورد و لندن فعالیت میکند، 15.7 درصد از قطارها را در ماه نوامبر لغو کرد. این سازمان گفت که ارقام آن به دلیل اعتصابات در نیمه اول ماه منحرف شده است.
کراس کانتری که قطارها را از آبردین تا کورنوال هدایت می کند، 14 درصد از تمام خدمات – 972 – را در ماه نوامبر لغو کرد و گفت که برای کمبود خدمه قطار کد P را ارائه نکرده است. یکی از سخنگویان گفت: “CrossCountry از P-Coding برای یک روز کاری معمولی پشتیبانی نمی کند، زیرا باعث می شود قطار از سیستم های خرده فروشی “ناپدید” شود و مشتری گیج شود.
راه آهن شمالی، که در مارس 2020 توسط دولت تصاحب شد، گفت که بین 16 اکتبر تا 12 نوامبر، 7 درصد از کل خدمات را لغو کرده است. نرخ لغو در روز آن 4.8٪ (2418 سرویس از حدود 50000) بود. یک سخنگوی گفت که 1252 سرویس دیگر به دلیل “غیبت با خدمه قطار کاملاً آموزش دیده” به عنوان بخشی از لغو برنامه ریزی شده یا اصلاحات خدمات حذف یا اصلاح شدند.
دیوید ساید باتوم، مدیر سازمان نظارت بر حمل و نقل، خواهان شفافیت بیشتر در داده های عملکرد شد.
او گفت: «ما کاملاً از تأثیراتی که کنسلها روی مسافران میگذارد آگاه هستیم – بهخصوص اگر در کوتاهمدت باشد. ما ناراحتیم که قطارها می توانند تا اواخر ساعت 22 روز قبل از حرکتشان از جدول زمانی حذف شوند و سپس در داده های قابلیت اطمینان به عنوان لغو به حساب نمی آیند.
ما برای شفافیت بیشتر در اینجا فشار می آوریم، و البته برای شرکت های قطار که تمرکز خود را بر حرکت قطارها در زمان مقرر و عدم لغو لغو کنند.
Avanti West Coast 7.7 درصد از خدمات را در چهار هفته از 16 اکتبر لغو کرد، بر اساس جدول زمانی بسیار کاهش یافته که در ماه اوت اجرا کرد. از هیچ کد P استفاده نکرد.
هیگ گفت که دولت باید شکافی را ببندد که به این معنی است که لغو با کد P در آمار رسمی دیده نمی شود.
نماینده حزب کارگر گفت: «این شکاف به اپراتورها اجازه می دهد تا مقیاس واقعی بحران ریلی در سراسر شمال را پنهان کنند – باید تغییر کند. اگر پرداختهای عملکردی در پشت این دادههای ساختگی اعطا میشد، رسوا خواهد بود.
«دیگر بس است – مسافران برای مدت طولانی سوار شده اند. وقت آن رسیده است که دولت این اپراتورهای شکست خورده را مورد بازخواست قرار دهد و بدون بهبود فوری، لغو قرارداد را آغاز کند.»
سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت: «دولت میلیاردها دلار در حملونقل شمال سرمایهگذاری میکند و با اپراتورهای قطار همکاری نزدیکی دارد تا سریعاً رانندههای جدید را استخدام کند و راهحلهای بلندمدتی را در نظر بگیرد تا مسافران بتوانند با اطمینان و بدون اختلال سفر کنند. وزیر حمل و نقل روز چهارشنبه با شهرداران شمال دیدار کرد تا در مورد چالش های فعلی بحث و گفتگو کنند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.