P&O Ferries در صورت غیرقانونی اخراج با جریمه نامحدود روبرو می شود | P&O Ferries

وزیر بازرگانی کواسی کوارتنگ به P&O Ferries هشدار داده است که اگر مشخص شود اخراج 800 کارمند بریتانیایی ناقض قانون بوده است، زیرا اعتراضات علیه اخراج کارکنان در بنادر سراسر کشور صورت گرفت، ممکن است با جریمه نامحدودی روبرو شود.

کوارتنگ روز جمعه در نامه‌ای به این شرکت گفت که می‌خواهد «به شدیدترین وجه ممکن، خشم و ناامیدی دولت بریتانیا» را بیان کند.

او بر حمایت مالیات دهندگان دریافت شده توسط این شرکت، از جمله از طریق طرح مرخصی، تاکید کرد و پیشنهاد کرد که به نظر نمی رسد از رویه لازم برای تعدیل در مقیاس بزرگ پیروی کند.

این درست نیست که این شرکت احساس کند به اندازه کافی با بریتانیا مرتبط است تا مقادیر قابل توجهی از پول مالیات دهندگان را دریافت کند، اما به نظر نمی رسد مایل به رعایت قوانینی باشد که ما برای محافظت از کارگران بریتانیا وضع کرده ایم.»

کوارتنگ در نامه خود گفت که عدم اطلاع کافی از تعدیل مالی در مقیاس بزرگ، از طریق خدمات ورشکستگی و خدمات پرداخت مازاد، “یک جرم کیفری است و می تواند منجر به جریمه نامحدود شود”.

با این حال، به سرعت مشخص شد که رابرت وودز، که نامه کوارتنگ خطاب به او بود، در دسامبر سال گذشته از سمت ریاست P&O Ferries استعفا داد. مقامات BEIS دلیل این خطا را این واقعیت می دانند که وب سایت شرکت مادر DP World به روز نشده بود.

لوئیز هیگ، وزیر حمل‌ونقل سایه گفت: «رفتار P&O Ferries یک رسوایی مطلق است و نباید اجازه داد که پابرجا بماند.

«دولت 48 ساعت تمام وقت صرف کرده است تا متوجه شود که این اقدام چقدر ظالمانه بوده است و تنها کاری که آنها انجام داده اند این است که نامه ای به شخص اشتباه بنویسند و از عدم اطلاع کافی شکایت کنند. آنها نکته را از دست داده اند. در حالی که با کارگران بریتانیایی با چنین تحقیر آمیزی برخورد می شود، نباید به کسب و کارها اجازه داد تا در این کشور فعالیت کنند.

وزیران تحت فشار فزاینده‌ای قرار گرفته‌اند تا علیه P&O Ferries پس از اخراج‌های روز پنجشنبه اقدام کنند.

سخنگوی رسمی بوریس جانسون روز جمعه اعتراف کرد که مقامات ارشد وزارت حمل و نقل عصر چهارشنبه از نیات این شرکت مطلع شدند، اما به دلیل حساسیت تجاری این اطلاعات را به طور گسترده منتشر نکردند.

دبیر کل اتحادیه RMT، میک لینچ، گفت: «این واقعیت که دولت روز قبل می دانست که یک شرکت خارجی قصد ایجاد اختلال بزرگ در بنادر بریتانیا را دارد اما هیچ کاری برای جلوگیری از آن انجام نداد، تکان دهنده است.»

وی با بیان اینکه اتحادیه تحت تاثیر حمایت های گسترده عمومی و سیاسی قرار گرفته است، افزود: اما هنوز زمان برای لغو این تصمیم شرم آور وجود دارد و امروز در حال ارائه طرحی هستیم که باید فورا و در صورت لزوم به آن عمل شود. دولت باید قوانین توانمندی را برای تحقق آن معرفی کند.»

گرانت شاپس، وزیر حمل‌ونقل، روز جمعه نامه جداگانه‌ای – همچنین به وودز درگذشته – ارسال کرد و به شرکت هشدار داد که رویدادهای 48 ساعت گذشته “به طور اساسی احساس عمومی بریتانیا را در مورد P&O Ferries تغییر داده است”.

شاپس گفت که تمام قراردادهای دولتی با این شرکت را بررسی خواهد کرد و گارد ساحلی بررسی های بیشتری را برای اطمینان از ایمنی کشتی های شرکت با کارکنان آژانس جدید خود انجام خواهند داد.

رهبران اتحادیه های کارگری و سیاستمداران از همه طرف ها روز جمعه به کارگران اخراج شده P&O در هال، دوور، لیورپول و لارن پیوستند تا در اعتراض به تصمیم شرکت مبنی بر جایگزینی تمام خدمه خود با کارگران آژانس ارزان تر اعتراض کنند.

ناتالی الفیکه، نماینده محلی محافظه کار، و جان مک دانل، صدراعظم سایه سابق، راهپیمایی را در دوور با رهبران اتحادیه های RMT و Nautilus International رهبری کردند. آنها بنری را حمل می کردند که روی آن نوشته شده بود: «کارهای P&O را نجات دهید، کشتی های بریتانیا را نجات دهید».

تظاهرات علیه P&O توسط یک بیانیه مشترک قوی توسط اسقف اعظم کانتربری، جاستین ولبی، و اسقف دوور، رز هادسون-ویلکین. «بدرفتاری با کارگران فقط تجارت نیست. در نظر خدا این گناه است.

این بیانیه خاطرنشان کرد که مالکان P&O، DP World، در سال گذشته به سودهای بی‌سابقه‌ای دست یافته‌اند و افزود: «این حرکت به طرز بدبینانه‌ای برای لحظه‌ای که توجه جهان به اوکراین معطوف شده است، زمان‌بندی شده است. این اقدام بدون هشدار یا مشورت انجام شود، غیرانسانی است، با انسان به عنوان کالایی بدون ارزش یا شأن اساسی رفتار می‌کند و کاملاً غیراخلاقی است.»

رفتار این شرکت با کارگرانش باعث تشدید درخواست‌ها برای غیرقانونی شدن «اخراج و استخدام مجدد» – عمل اخراج کارکنان فقط برای استخدام افراد برای انجام کارهای مشابه با شرایط و شرایط بدتر – شده است.

P&O Ferries گفت که اکنون امیدوار است اولین خدمات کشتی را که به حالت تعلیق درآمده بود را “در یکی دو روز آینده” بازگرداند، با این که شرکت هر روز حدود 1 میلیون پوند از دست می دهد تا زمانی که کشتی ها در بندر باقی می مانند.

این شرکت گفت که قبل از اخراج گسترده در روز پنج‌شنبه در مورد «ترتیب‌های اساسی تغییر خدمه» با کارکنان یا اتحادیه‌ها مشورت نکرده است، زیرا «خود این فرآیند نه تنها برای تجارت، بلکه برای تجارت و گردشگری بریتانیا بسیار مخرب خواهد بود».

P&O گفت که تنها اقلیتی از 800 کارمند قراردادهای بریتانیا که دیروز اخراج شدند با پیام ویدئویی اخراج شدند. یک سخنگوی گفت: «همه خدمه آسیب دیده که دیروز مشغول به کار بودند، حضوری و حضوری در کشتی‌هایشان مطلع شدند.

جلسات مجازی نیز برگزار شد، اما تنها 261 نفر از 800 کارمند آسیب دیده ما در آن تماس ها حضور داشتند. P&O گفت که به دیگران از طریق ایمیل یا پیام متنی و همچنین تماس های تلفنی فردی گفته شده است.

آنها افزودند: “ما می دانیم که برای کارکنان ما این تعدیل بدون هشدار یا مشورت قبلی انجام شده است و ما کاملاً درک می کنیم که این امر باعث ناراحتی آنها و خانواده هایشان شده است.”

P&O تکذیب کرد که نگهبانان امنیتی اینترفورس که برای اخراج کارکنان استخدام شده‌اند «این کار دشوار را با حساسیت مناسب انجام داده‌اند» و کلاه نپوشیده‌اند، «به آنها دستور داده نشده است که از دستبند یا زور استفاده کنند».

در همین حال، بررسی ها در مورد کسری 146 میلیون پوندی در طرح بازنشستگی صنعت دریانوردان، بدهی P&O Ferries و DP World تشدید شده است.

سخنگوی رسمی جانسون روز جمعه گفت که وزیران در حال تحقیق در مورد اینکه آیا P&O Ferries قانون را نقض کرده است یا خیر، رفتار این شرکت را “افراطی” توصیف کرد.

ما از شرکت ها انتظار داریم که با کارکنان خود منصفانه رفتار کنند. تنها در شرایط شدید است که کارفرمایان باید تصمیمات افراطی برای تضمین آینده کسب و کار خود بگیرند، در صورتی که همه راه‌ها از جمله مذاکرات بین کارفرما و کارمندان شکست خورده باشند.

او گفت: “ما معتقد نیستیم که این مورد برای کارکنان P&O بوده است” و افزود: “ما با دقت در حال بررسی این موضوع هستیم.”